Mitsubishi ASX要好一些。

要了解怎麼選，需要對比，對比出真知。

空間起亞智跑的橫向空間要比Mitsubishi ASX充足，後排三人乘坐不會擁擠，Mitsubishi ASX縱向空間稍佔優勢。

提及起亞智跑，不得不說現代ix35，除了外形和品牌標誌不同，這兩款車其它方面都保持高度一致。可惜的是，起亞的品牌力和保值率都差現代太遠，銷量更是不可同日而語。

2018年3月份200款SUV銷量排名中，智跑以1677輛排120位，排在87位的三菱Mitsubishi ASX銷售3029輛，幾乎是智跑的2倍；僅次於豐田RAV4的現代ix35排名第15位，12616輛的成績是智跑的7倍多，同是一個媽生的，命都不一樣。

動力智跑搭載的現代Nu系列2.0L發動機，不僅應用於ix35，同時也與K5共享，動力資料要比Mitsubishi ASX漂亮一些，不過，整車的匹配效果形成的實際表現，三菱Mitsubishi ASX並不遜色。

變速箱

與智跑2.0L發動機相匹配的是現代自家旗下的派沃泰公司生產的6AT變速箱，效果自是非常優異；而三菱Mitsubishi ASX採用的是擁有股份的JATCO公司生產的CVT變速箱，這款模擬6速變速箱稍微有些陳舊，好在比較可靠。

智跑有優勢，但缺點也同樣明顯。智跑的外形設計比較臃腫，車身裝配工藝比較鬆散；保值率也比較低。

個人傾向於選擇三菱Mitsubishi ASX。

三菱Mitsubishi ASX和起亞智跑都是目前緊湊型SUV市場比較走量的車型，兩款車雖然算不上一線品牌，但保有量、保值率以及口碑還是很高的，那麼兩款車相比哪個更好呢?為了方便比較，我們選擇價格基本一致的Mitsubishi ASX2.0LCVT兩驅精英版，和智跑2.0L自動智享豪華版進行對比，看看哪款車更適合你。

外觀，三菱Mitsubishi ASX的外觀採用了雙進氣格柵設計，上進氣格柵與兩側大燈相接小巧精細，下進氣格柵面積較大看上去很兇猛，兩側的圓形霧燈神氣十足，採用了較圓潤車身線條，看上去很有美感，而智跑的外觀設計，顯得大氣硬朗，一副硬派SUV的範兒，齒狀進氣格柵非常霸氣，平直的車身線條十足的野性。

內飾，Mitsubishi ASX的內飾設計過於保守，沒有什麼亮點，基本上能用就行，更談不上什麼美觀，而智跑的內飾設計就略顯大氣，懸浮式中控大屏，多功能方向盤以及採用了大面積的鍍鉻裝飾板都提升了內飾的整體氛圍。從車身尺寸上看智跑優勢明顯，不過乘坐空間上兩款車的差異不大。

動力，兩款車都採用了2.0L發動機，Mitsubishi ASX的最大功率為167馬力，最大扭矩為197牛米，採用了CVT變速箱，而智跑的最大功率為160馬力，最大扭矩為193牛米，採用了9擋手自一體變速箱，從動力引數看，兩款車區別不大。不過智跑的6擋手自一體變速箱用途更為廣泛。

說到最後，在配置方面兩款車型就不在一個檔次上了，智跑顯得厚道得多，Mitsubishi ASX就連最基本安全配置牽引力分配和車身穩定控制都沒有，在行車中的安全性將大大降低，其他配置就無從談起了，相距甚遠，所以我推薦智跑。

題主所問的兩款車同為入門級的緊湊型SUV，並且這兩款車在同級別車型中有著十分的價效比，目前釋出的18款智跑車型只有兩款，分別為:

2018款2.0L手動時尚版和2.0自動智享豪華版車型，售價分別為:11.99萬和13.99萬。

18款智跑車型，在外觀設計上和老款車型相比可謂巨大，從一個憨態可掬的圓潤範，瞬間變成了孔武有力的大師範，這樣的外觀變動無疑是成功的。內飾方面，新款起亞智跑一改往日臃腫，變得利落乾脆起來，中控立式大屏猶如點睛之筆，雖然有點突兀但還是加分的！再來看看三菱的Mitsubishi ASX，外觀設計上，X型的黑色中網部分非常的醒目，彷彿在告訴大家我是一款不妥協的SUV，不過這樣的設計在一款尺寸不大的入門級緊湊型SUV上面，不太霸氣！內飾方面，作為一款上市多年的車型，自然沒有2018款智跑的設計優秀，一切都是實用簡單！由於智跑車型屬於新車上市，目前沒有優惠Mitsubishi ASX車型優惠後2.0L排量頂配車型和智跑自動智享版相當，所以對比到的分別為頂配2.0Mitsubishi ASX，和自動智享版智跑。

在車身尺寸方面，全新智跑的身高三圍都比Mitsubishi ASX車型要大一點，只是在軸距尺寸上Mitsubishi ASX絕略大，總體都屬於緊湊入門SUV的尺寸！但是外觀看上去，智跑要比Mitsubishi ASX大上一號。而在動力上，兩款車搭載的都為一款2.0L自然吸氣發動機，Mitsubishi ASX搭配的為CVT變速箱，智跑為6擋手自一體變速箱，對於三菱和智跑的的這套動力系統，小編十分熟悉不過了，雖然動力引數上Mitsubishi ASX比智跑高7馬力，但實際駕駛中，智跑的這套動力系統更為積極！而在配置方面，2018款智跑車型可以說是碾壓頂配Mitsubishi ASX的，單單胎壓監測，陡坡緩降，上坡輔助就夠SUV屬性得了，更別提日行燈，定速巡航等既實用又B格的配置了！靈感話車點評:

Mitsubishi ASXASX和智跑，它們的經歷驚人的相似，都是屬於火爆到boom的緊湊級SUV市場一員，但同時它們都被市場所遺忘，都是屬於產品力與時代脫節的產品。以上市年份算，都屬於2010年的時代的新作， 10年的超齡服役期，早就過了“年輕氣盛”的興旺期。

本來可以在細分市場上大有作為的車型，卻被曾經的進口銷售渠道耽誤了前程。早在Mitsubishi ASX全球釋出的當年，三菱就即時將其以進口方式引入國內，不過可惜過高的售價和嬌小的空間並不得寵。三菱Mitsubishi ASX的尺寸與主流緊湊級SUV相比是個名副其實的“小個子”，中國產後的它也頗為識趣的在價格上做出讓步，但在品牌和顏值沒有足夠影響力的情況下，配置還跟不上時代那就別怪市場無情了。以現在的標準來看，2.0 CVT低配車型依舊“不思進取”，氣囊只提供前雙、沒有車身穩定、除了天窗和自動空調外，幾乎找不到與舒適相關的配置。14.98萬的頂配依舊沒有車身穩定，但總算把無匙進入、倒車影像等舒適配置完善了。

正統智跑車系至今已發展到第四代車型，而國內新智跑則是基於第三代車型底盤改款而來，無論尺寸還是定位都是標準的緊湊級，尺寸上要比入門緊湊級的Mitsubishi ASXASX大，空間表現自然更好。要知道第三代車型早已於2015年停產，而新智跑作為“老車新作”，只提供手動和自動兩個版本，13.99萬的自動版本作為全系頂配，電子駐車、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、電調皮質座椅、自動空調以及後排出風口一樣不缺，完善的配置讓其擁有橫掃同級的超高性價比。一輛曾經的緊湊級自願降低身位與低一級的競爭，“增量減價”對消費者的誘惑是不容小覷的。

動力方面兩者都是搭載多點電噴的全鋁自吸2.0發動機，在相同的整備質量下，Mitsubishi ASX的平順性和輸出特性表現比智跑好一點，不過智跑18寸輪轂和更寬的車胎或許會對燃油經濟性帶來一定負面影響。不過就算如此，兩車放在一起，智跑在實用性、空間及配置上的表現還是足以讓天平向其偏移。（亞夫）

說實話從發動機油耗觀點來選定，本人倒是喜歡三菱Mitsubishi ASX2.0，原因是日系車省油是一大特點，如果是按舒適度選車，我更喜歡起亞智跑，外觀大氣，有風度。接下來就說一下各自的優缺點，三菱Mitsubishi ASX雖說省油長途旅行，後面空間太小，坐在後面長途跋涉會不舒服，再說智跑雖說又大氣的一面，但是高油耗，內飾做工，確實讓人有點不太願意接受的感覺，至於說選哪款車，那隻能看自己偏愛哪一款了。本人在買車時這兩款做過對比，重點看了智跑，但是前一階段買看智跑車的人太少了，已此打消了我的智跑夢，最後還是選擇了現代ix35小白來陪伴我，什麼原因自己去感悟吧！