作為一個全新的車型，一款全新的緊湊型SUV，之前任何一款車型也沒有像歐尚X7這麼受到關注！也沒有任何一款車型在沒有正式上市前，就已經預訂出去將近2萬輛！這一切都是事出有因的，關注度高，銷量火爆，自然有它的道理。這款車作為長安CS75plus的同平臺車型，它們共用相當大比例的零部件，甚至發動機都是完全一樣的。它的空間非常大，顏值非常高。在產品力完全不輸同級競品的情況下，售價比別人低了2萬多甚至3萬！作為一個普通的消費者誰能不在乎這兩三萬塊錢呢，剩餘下這兩三萬，加油足夠開三四年了。

新車上市宣發跟緊，關注度高是正常現象

長安歐尚X7是歐尚子品牌的轉型之作，在這臺車推出之前歐尚系列量產車沒有一款熱銷車。該品牌十月的銷量僅僅為11089臺，截止10月的年度總銷量僅僅為111673臺，在品牌排名中低至第33位。造成低銷量的原因是因為歐尚系列的所有量產車都不具備高品質或者高顏值，其次則是歐尚品牌中還有一些低端的商用車型，產品力不足且品牌形象較差已經讓長安汽車感覺到壓力了吧，那麼想要扭轉被動的局面則需要一款全新車，同時需要加大宣發力度讓這個被主流消費群體忘記的品牌重新回到大眾的視線內。

這臺車正是CS55平臺加長版，利用CS75百萬款兩大總成打造的歐尚X7，然而這臺車的綜合性價比並不高，所以想要提高關注度只能依靠宣發引導消費者的關注點了，簡單瞭解一下這臺車和它的對手們。

歐尚X7指導價7.99-11.99萬，自動版起售價8.99萬。車身尺寸為4705*1860*1720、軸距2780mm，尺寸等級屬於準B級不過長安為其定位為A+，座椅佈局也只提供了基礎五座版。發動機搭載的是476ZQCF型號的1.5T直噴增壓機，動力引數完全與CS75相同；變速箱匹配的是長安研發的7擋溼式雙離合，動力表現不比同級任何一臺A+級SUV優秀。

配置方面更是沒有亮點，次頂配和旗艦版才有側氣囊，主流的主動剎車與自適應續航系統均無配備；舒適配置更是自動低配與手動版連一鍵啟動都沒有並且使用織物座椅，空調的控制只有旗艦版才配備了自動空調，這種配置水平在過渡級中國產SUV中僅僅能算二線水平。

1：歐尚X7直接對打的是比亞迪宋Pro燃油版，指導價8.98-11.98萬全系自動擋。車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，尺寸等級同屬於A+級五座車，空間水平基本相當。不過比亞迪在品控方面的水平高於長安汽車是無法反駁的，尤其是車身結構用料以及車輛防鏽處理要明顯高一級。動力方面該車的1.5T加六檔溼式雙離合效能有油耗與X7相當，配置方面標配了自動空調、皮革座椅、皮質方向盤、矩陣式LED大燈、遠端啟動以及部分ESP衍生功能，次頂配和高配還有部分L2級自動駕駛配置，綜合性價比顯然更高。

2：哈弗H6也成為歐尚X7的競品，然而這是自不量力。H6搭載的4B15-1.5T發動機動力儲備目前仍是同排量最高水平，同樣的7擋溼式雙離合可承受最大輸入扭矩450N·m（大於長安7擋170N·m），平臺雖然老舊但是質量穩定，三大總成的水平無疑高於長安的CS75，何況歐尚X7 了。該車的指導價為10.4-14.1萬全系自動擋，其中2.0T版本的起售價為12.9萬，優惠後的價格不比歐尚X7高多少，車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm的緊湊級五座也有合理的空間，綜合品質顯然高的多。

總結：面對這兩臺車歐尚X7毫無還手之力，哈弗H6十月銷量高達40623臺，截止十月的年度銷量為303023臺；宋Pro十月銷量為14059臺，上市三個月以來的銷量為41948臺。這兩臺的車年銷量超過歐尚品牌的全系銷量，最夠大的市場佔有率帶來了是足夠大的影響力，歐尚X7在這一方面必然會輸的很徹底，所以只能依靠宣發搏一搏存在感。但最終的結果也許並不樂觀，在以上牌數為基礎的銷量統計資料沒有出現之前還無法下定論，在這一階段內歐尚X7的“關注度”依然會很高。

真誠的服務+好的產品+有競爭力的價格，讓長安歐尚X7獲得了極高的關注度。

11月29日，長安歐尚X7在北京人民大會堂正式上市，新車定位為緊湊級SUV，共推出手動擋和自動擋6款車型，售價為7.77-11.77萬元。

除了公佈新車的售價外，長安歐尚還推出購車無憂和用車無憂計劃（2020年1月31日前）。其中，購車無憂計劃包含了5000元置換禮、3000元增購禮、0首付或0利息或0月供的金融禮。

用車無憂計劃則是針對歐尚Style白金會員，涵蓋了終身免費基礎保養、終身免費質保、終身免費基礎流量等，極大的降低了消費者的用車成本。

與此同時，長安歐尚還在現場對著媒體、客戶宣誓5五大承諾。

保證銷售、服務價格透明，絕不加價和捆綁銷售。

保證整車交付、維修時間標準化。

保證新車最優車況交付，保證提供原廠正品配件。

保證店內諮詢立刻回覆，線上諮詢快速響應，一日內解決。

保證服務專業，熱情接待。

這五大承諾中，最重要的是第一條，對消費者而言，這無疑直擊了目前汽車零售行業中詬病最多的兩個潛規則：叫法不一的“金融服務費”，和購車時不明不白且名目繁多的“精品加裝”。

光是這一點，百分之九十的店都做不到。

據瞭解，長安歐尚X7這款車可是下了血本的，182張設計稿，18套油泥模型，5輪300多次底盤調教，800多項CAD模擬分析，4000多項零部件級試驗。800萬公里整車驗證，歷時4年傾心打造，依託長安汽車六國九地的全球研發佈局、領跑行業的開發驗證體系（CA-PDS、CA-TVS），基於長安汽車領先成熟、通用化率達到100%的百萬輛級MPA平臺開發，並在長安汽車全球最智慧的兩江智慧三工廠的生產。

最後看看產品，以發動機為例。在小排量渦輪增壓發動機領域，我們公認做的比較好的，大概有大眾EA211、本田L15B8、寶馬B38A15C和福特GTDIQ75。長安歐尚X7的1.5T發動機跟它們不相上下。

鹿小鳳

長安當家系列應該是SUV的CS產品線了，為車企貢獻了很大的銷售額，除了本家外，長安還有很多旁系血脈，比如長安歐尚就是一個默默無聞的系列，旗下的車型沒有一個能打的，不過隨著歐尚X7的推出，還未上市就獲得了超高的關注，除了營銷做得好之外，車子的品質也讓人驚豔。

歐尚X7的預售價為7.99-11.99萬元，雖定位緊湊型SUV，不過尺寸卻有著跨級般的表現，具體長寬高分別是4705×1860×1720mm，軸距為2780mm，在同級車型中具有絕對的優勢，後排空間會十分的寬敞。

內飾雖沒有外觀那樣驚豔，整體比較簡約，但是用料和做工還是恰到好處的，中控和車門內側大面積的軟包材質，中控屏亮黑色的裝飾條延伸至左側車門，這樣都很提升檔次，平底式多功能方向盤以及隨處可見的紅色車縫線也有著運動的氣息。

配置也可圈可點，全系標配7英寸觸控式螢幕、GPS導航、手機對映、語音控制、LED遠近光燈、ESP、胎壓監測、3.5英寸液晶儀表等配置，除了低配車型外，其他車型的配置更為豐富一些。總體來說，價效比還是挺不錯的。

動力方面，搭載的是藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為178，峰值扭矩為265N·m，在cs75 plus車型上也有使用，動力和油耗還是都能兼顧，輸出還是挺不錯的，長安在發動機技術上還是可以信賴；傳動方面，匹配的是6檔手動或7檔溼式雙離合變速箱；底盤則是四輪獨懸，來自底特律研發中心調校，吸能性較為優良。

此外，長安為了造勢，對歐尚X7給出了不錯的10個優惠政策，其中有終身免費基礎流量費用、終身基礎保養、5000元置換購車補貼等誘人福利，看完歐尚X7的產品以及優惠政策後很多人開始關注這臺車，在車圈一時風頭無兩，不過歐尚的品牌影響力還是弱了點，如果是吉利或哈弗的推出的話，估計熱度要翻番。