Sylphy別買，那車底盤太爛，你看看“大飆車”的影片評車就知道了，裡面有一期是Sylphy底盤的講解，剩下的那幾款大眾車就是看錢說話了。都差不多。

桑塔納就先排除吧。Sagitar和Bora都是一汽大眾的車型。Sagitar的價格要高於Bora，Sagitar的銷量也比Bora要大。但在配置上看Bora的配置比Sagitar要高，Sagitar也很久沒有改款了。但是Sagitar用的是多連桿獨立懸架，在駕駛舒適性上要好於Bora的扭力梁非獨立懸掛。日後保值率Sagitar要比Bora偏高一點。保養兩車差不多。

Sylphy在油耗，日後用車方面要低於前兩款。乘坐舒適度上我認為Sylphy要好一些。Sylphy最大的優點就是耐用。家庭用車沒有問題。在故障率上能有保證。內飾，外觀這個就看個人喜好了。沒有什麼亮點。沒有前面兩款車精緻一些。我的首選是Magotan。

來自上汽大眾的桑塔納是一款源自於小型轎車底盤的所謂緊湊級車型，來自一汽大眾的Sagitar則是一款標杆級的緊湊級三廂轎車。而一汽大眾Bora則是大眾專門為中國汽車市場研發的特供車，之前的老款車型源自於大眾的PQ34平臺，而如今的新款Bora則採用的是大眾mqb平臺，但級別仍要低於一汽大眾的Sagitar！除了這幾個來自於大眾旗下的轎車之外，來自日系合資品牌的東風日產的Sylphy也是一款標準緊湊級三廂轎車，其銷量位列如今國內汽車市場轎車的首位。今天我們就來聊一聊，若是選擇自動擋的車型，我們到底該如何選擇？

其實很簡單，若是預算有限，本身定位更低的上汽大眾桑塔納就比較適合！如今的上汽大眾桑塔納和一汽大眾的Jetta一樣是目前大眾在國內最低端的車型。其底盤源自於大眾的小型車pq25平臺。車身長度不到4.48米，說它是小型轎車也不為過，空間實用性一般！整體的底盤行駛品質，操控性和舒適性表現都和標準的緊湊級轎車有一定的差距。除了搭載1.4t和7速雙離合變速箱的高效能版本之外，整體的動力也稍弱！如果您對外形，空間實用性，底盤行駛品質，整體的做工各方面的要求不是太高，那麼上汽大眾的桑塔納是其中價格最低的一款。是價效比之選！

而一汽大眾的Sagitar則是大眾旗下標杆級的緊湊級三廂轎車，不過在未來的一兩個月以內，全新換代的一汽大眾Sagitar即將上市，所以現款的Sagitar擁有非常巨大的市場優惠！若不介意在幾個月之後變成老款車型，如今出手購買一汽大眾的Sagitar，將是非常適合的時機。這款車型擁有大氣高階的外形設計，精緻的整體做工，動力和油耗表現也算是中規中矩。空間實用性表現也非常好。更重要的是這款緊湊級三廂轎車擁有非常高階的底盤行駛品質！若您想要購買到一款整體品質上乘的合資品牌緊湊級轎車，一汽大眾Sagitar絕對不會讓您失望！其高配車型搭載的是1.4t與7速雙離合變速箱的動力組合。

如今的一汽大眾Bora，終於用上了大眾最新的mq b平臺。除了外形設計更加的高階大氣之外，底盤行駛品質和採用大眾pq34平臺的老款車型相比也有了明顯的進步。同時，加長到4.67米左右的車身長度也使得整體的空間實用性有了質的提升！不過雖然採用了全新的底盤平臺，但底盤結構形式採用的仍然是前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛，所以整體的行駛品質，舒適性，操控性表現和一汽大眾Sagitar相比仍有一定的差距！但空間實用性和一汽大眾Sagitar相比是有過之而無不及。另外，外形設計也更加的新穎時尚和高階。若您對外形設計，空間實用性的要求比較高，全新換代的一汽大眾Bora就是非常不錯的選擇！其最高配的自動擋車型與一汽大眾的Sagitar是一樣的。

以上這幾款車型裡面，來自東風日產的Sylphy，是唯一的一款日系合資品牌的車型。這款車型也是標準的緊湊級三廂轎車，其外形比較的時尚，年輕。採用的是目前日產家族式的設計風格。超過4.65米的車身長度也使得其車內空間非常的寬敞和實用，加上日產一貫的非常寬大的座椅，使得乘坐的舒適性表現非常的優異。不過這款目前標準尺寸，緊湊型三廂轎車裡面價效比最高的車型，其底盤懸掛系統採用的仍然是比較低成本的前麥弗遜式後扭力梁式的懸掛，整體的品質比較一般，但柔軟的調教，舒適性表現算是不錯！而高配車型1.6升自然吸氣發動機和cvt無級變速箱的動力組合，中低速的加速非常的輕快，而整體的燃油經濟性表現也是比較優秀的級別。

好了，以上就是關於這幾款車型的簡單對比介紹。如果您想要購買一款價效比比較高的車型，同時對空間實用性和燃油經濟性的要求又比較高！那麼首選的車型是來自日系合資品牌的東風日產Sylphy！不過其底盤的整體行駛品質除了比上汽大眾的桑塔納要好之外，和大眾的其他車型相比是沒有優勢的！若您對底盤行駛品質，整體的做工，空間實用性都有比較高的要求，那麼一汽大眾的Jetta和Bora就是比較適合的選擇。但操控性方面，一汽大眾Sagitar在Bora之上，空間實用性則是Bora佔據一定的優勢！

在選擇之前必先熟悉四款車的基本情況，如此方能恰當決策。

桑塔納是A0級車，實際上就是與豐田VIOS、本田FIT同級別的小型車，不能與緊湊級Sagitar、Bora和Sylphy相提並論。

2018款桑塔納全系1.5L發動機，自動擋匹配愛信6AT變速箱，動力比15Bora和1.6LSagitar要好，品質也沒有問題同時比較省油，但價格不便宜。

Sagitar和Bora是同一平臺的車，售價上Bora略微便宜一些，但Bora採用的是後扭力梁非獨立懸掛，這一點兒不如後多連桿的Sagitar。

Sagitar有1.6L、1.2T、1.4T和2.0T四款發動機車型，動力自然一個比一個強，但除了1.6L車型匹配的是愛信6AT之外，其餘匹配的都是雙離合變速箱，尤其1.2T和1.4T匹配乾式雙離合車型可靠性比較差，2.0T匹配溼式雙離合車型相對好一點，但價格太高。

1.4T的Bora也是雙離合變速箱，不能考慮。

19款Sylphy相比經典款只是增加了車身尺寸，整車技術並沒有實質性改善，但價格卻高了一大截，明顯不是理想的選擇。

與Sagitar和Bora相比，Sylphy的車身高而窄，比較適合城市代步，高速穩定性要差。

Sylphy有1.6L和1.8L車型，1.8L動力不錯，但價格略高，選它就不如選1.8L豐田LEVIN雙擎。

總結：

大眾汽車各車型的優惠幅度看起來都比較可喜，尤其是19款車型，但價效比卻不高，原因在於整車定價較高的緣故。或許是大眾研究了國內消費環境故意採取的營銷手段。

從桑塔納、Sagitar、Bora的車型、配置、價格等各方面綜合考慮，建議購買1.6LSagitar自動舒適型，配置夠用。

如果只在城市裡開，圖便宜，可以選1.6LSylphy經典版。

首先排除這個桑塔納，只是A級入門

就不是一個級別的，當然Sylphy一般也指的是新Sylphy而非經典Sylphy。

剩下的三個車都是緊湊級。

不過我仍舊強烈懷疑這個沒法比。

因為，Sylphy優惠力度簡直太大了好吧。

除了後排舒適度高一些，省油能力更強點。這個車不咋樣，底盤和德系車就沒法比。

現款是沒指望了，下一代MAXIMA外觀的可以試試看。

Sagitar這個車呢，其實檔次是高於Bora的。不過單就現款來說，最大亮點是後獨懸。當然獨懸對空間的影響還是有些的。買Sagitar的車主都不會在意這一點的。但是說這個DSG多少跟車還會有頓挫的。

Bora目前是MQB平臺，配置方面會更好點。看著也更高階，但是動力總成還是那一套。變速箱邏輯好了一些。實際上隔音方面會稍微強點。MQB平臺帶來的剛性提升也是個不錯的東西，不過這個價格也上去了。

個人認為Sagitar的價效比不錯。

毫無疑問，首選Sagitar。觀高階大氣的Sagitar在底盤的結構形式上，採用的是平穩的前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統。雖然是出自大眾相對老舊的PQ35平臺，而非最新的MQB平臺，但這套前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸掛系統在大眾的調教下，擁有非常高的行駛質感，讓你在坑窪路段都感覺如履平地！操控性和舒適性的表現都相當的優秀。我覺得這是很值得入手的一種車型！

題主你好。

首先這四款車型的話定位是不一樣的。桑塔納最低，BoraSylphy同級，Sagitar最高。

個人建議選擇Sagitar。Sagitar是這四款車型中唯一一款採用四輪獨立懸掛的車型。在舒適性操控性上面會優於其他三款車型。

在預算足夠的情況下建議選擇1.4T車型。不要聽到雙離合就嚇破膽，DQ200變速箱已經到了第三代了。可靠性大幅度增長。我自己的車也是。沒有問題。放心的。另外我自己也是一汽大眾4S店的，到現在我們店沒出現過一個投訴雙離合的客戶，沒有網上說的那麼恐怖，那些人可能連車都不會開。