全新Bora換裝大眾最新MQB平臺，車身尺寸大幅增加，內飾也採用了大眾新一代設計，外形向大哥Magotan看齊，豪華感比較明顯，在a級車型中和競品相比造型大氣又不失運動。

1.4tBora動力強勁，搭載的是7速乾式雙離合變速箱，換擋提速快，只是低速頓挫比較明顯，加之長期擁堵路況行駛，不停變換檔位有可能引發變速箱散熱故障，質量穩定性方面不及溼式雙離合變速箱。可惜大眾佈局中低端車型的1.4t發動機雙離合變速箱都為乾式，如果路況一般建議避開1.4t，如果對動力要求不高可以選擇1.5自吸車型。

除Bora外，同級別可以考慮一下COROLLA和CIVIC，質量方面沒有大問題，日系車型只是在行車質感以及高速駕駛感覺方面略遜。COROLLA故障率很低，省心耐用，需要比較強勁動力可以選擇CIVIC。別克VERANO在這個價位也可以買到自吸車型，只是和1.5Bora同樣動力偏弱。

建議選德原朗，一汽簡配太狠了。

之前就簡配過，隔熱瓦自己想一下。

這個車升級MQB，看起來確實高階了點。反正開起來不丟面子。

不過銷量一直不如德原朗，估計就是簡配的原因。

說實話，Lavida更適合大多數人。看起來您也是對Bora有一定的疑問，想對比下競品。

想要省油耐用，有且只有COROLLA/LEVIN雙擎的選擇。這車沒有任何駕駛樂趣，就是一個工具。甚至說可以說是一個饅頭，沒有味道，吃飽了不餓。但是就是這麼實在，無論是跑網約車還是家用。勤勤懇懇，不出什麼毛病。

想要精緻的內飾和隔音，那就是VERANO了。這車也是唯一的四缸機獨苗了，其他基本都是三缸機了。我覺得這車挺好開的，市區確實工況不如日系節能一些。但是高速路的穩定性挺好的。

三個層次告訴你，值得購買

第一，大眾車，保值率高，Bora也是一汽大眾的走量車，現在配置是減少了，但是保值率一直是很高的

第二，同級別來說，油耗算還可以的，真的比較省油，誰用誰知道

第三，空間大，這個價位，而且在大眾旗下，空間來說真的也算還可以的了

我感覺，買車，主要靠自己喜歡，不能糾結太多了，糾結太多了選擇就很難了

不推薦購買，可以看下18款Sagitar，1.6自吸，6AT變速箱，獨立懸掛。現在優惠到12.3萬，全款15萬以內就能辦完。

Bora這款車是比較適合家用的，但是說的是1.5升自然吸氣這種走量的車型。1.4t的Bora雖然動力更加充沛，但是總感覺15萬這個價位買個Bora價效比並不算特別高。畢竟Bora的形象定位擺在那裡，他給人的感覺就是屬於10到13萬的車型。

大眾的Bora和Lavida屬於一個層次的產物，而A+級車型大眾Sagitar跟大眾Lamando屬於比他高半級的產品。本Bora跟Sagitar相比，就像熱銷的CAMRY跟剛出的亞洲龍相比一樣，是要低一個檔次的。最起碼大眾Bora屬於後非獨立懸掛，而大眾的Sagitar屬於後多連桿獨立懸掛，後排座舒適程度差別是不言而喻的。如果你是花15萬落地買一個大眾Sagitar沒有什麼違和感，但是如果你花15萬買一個Lavida或者Bora，就感覺價效比要低一些了。

其實大眾的車型現在我感覺長的都是挺像的，如果你不介意老款，現在老款Sagitar的價效比是很高的，基本上跟現款Bora1.4t是一個價位，如果你追求買新不買舊的話，新款Sagitar1.4t這個價格是買不到的。我們這裡Bora優惠力度在兩萬元左右，1.4t的精英版15萬全部辦完很容易，但是1.4t豪華版15萬全部辦完就有點困難了。

如果你非常急著用車的話，1.4t的Bora也不是不能夠呢，只是價效比方面感覺稍微有一點點那麼不值，當然價效比也是因人而異的。如果不急著用車，今年年底你再看看大眾Sagitar，最起碼也有兩萬元的優惠，到時候這個價位如果能買到1.4t的Sagitar，我認為是更好的選擇。

15萬你可以看看老款Sagitar，老款Sagitar1.6加6AT還是個獨立懸掛要比Bora好還比Bora大一個級別，看看AXELA也可以

謝謝邀請，15萬落地德系大眾轎車、SUV均不值得考慮，不論是特供Bora還是德原朗。

預算高達15萬落地能選擇的已經是BoraDSG版的中低配，指導價14.9-15.6萬優惠接近2萬元，然而這些車變速箱都非常糟糕。

EA211-1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉）的引數不差，破百最好成績8.3秒也比較吸引人，然而實現高效能的主要原因離不開DSG·DQ200這臺高傳動效率的乾式雙離合變速箱。

所謂的乾式雙離合指幹摩擦式離合器*2，由兩組執行離合器分別控制有兩組前進擋的輸出軸，換擋時離合器同步半聯動實現交叉式快速換擋以及換擋過程中動力不中斷。這種設計能有效的提高換擋效率以體現動力，但乾式雙離合的散熱方式是【風冷】，而風冷需要的高車速、低速駕駛時沒有如此大的風。

而雙離合在低速擁堵路段中駕駛會出現極高頻率的半聯動，所以的半聯動是飛輪和離合片摩擦片的不完全結合，飛輪轉速大於離合片轉速等於在打磨摩擦片，打磨過程中會產生大量的熱。

這些熱量需要足夠的風冷才能揮散而低速時拿來如此大的風呢？沒有有效風冷會導致離合器快速高溫，溫度高到一定的程度會對離合器產生不可逆的損傷；雖然DQ200為低速擋加大的轉速升檔範圍以油耗換穩定，但也只是相對的穩定不能很任性的駕駛使用這臺變速箱的車。其次DQ200的雙質量飛輪非常怕水怕潮，在溼度較高的環境下用車一旦飛輪生鏽異響則會不斷，除更換以外沒有其他辦法可以解決。

一臺頓挫是常態、異響有機率性出現也永久性出現可能的變速箱，即使匹配的車有些效能也是毫無品質可言的。而且Bora雖然車身尺寸達到了4663*1815*1462、軸距2688mm的A+級，平臺也使用了最新的MQB，但這臺車的懸架還是前麥弗遜、後扭力梁板懸，15萬選擇它除非刀架在脖子上否則稍微懂些車的話看也不看這些車的T版。

15萬預算推薦以下三臺品質和效能兼備的中國產和合資轎車，首先看合資車。

緊湊級低價合資轎車推薦別克VERANO自動領先型，指導價15.49萬優惠4萬左右；車身尺寸4718*1802*1466、軸距2700mm，級別屬於準中型轎車；懸架為前麥弗遜、後扭力梁但多出瓦特連桿。發動機使用L3G-1.5L直噴自然吸氣發動機，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，匹配通用6AT手自一體變速箱，動力合格、油耗較低、配置豐富，需要節省預算可以作為首選。

中型合資轎車推薦在停產清庫存階段的雪佛蘭Malibu XL-2018款自動低配，指導價17.99萬優惠五萬左右；車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，標準中型三廂轎車；懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。發動機為LFV-1.5T直噴渦輪增壓動力，變速箱匹配6AT手自一體，破百最好成績9秒左右、平均油耗也在9L/100左右，配置豐富價格合理，在預算左右可以考慮這臺車。

中型中國產轎車推薦新款比亞迪秦ProDm中配，指導價14.69萬沒有優惠但目前還在免購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架標準中型轎車。動力系統為1.5T直噴發動機+BSG+P3以及53公里的純電續航，變速箱是6擋溼式雙離合，破百5.9秒屬於效能車、大部分時間用電效能也能有效降低油耗，多出BSG發電電機能實現行車發電模式，低速也能夠告別雙離合的頓挫而且溼式結構本就穩定的多。

以上三臺轎車是預算內不錯的選擇，德系大眾10萬左右只適合選擇1.5L+6AT這一質量穩定但沒有效能的版本，預算較高不適合選擇這類車；個人建議、僅供參考。