雷車除了所謂的可靠性，和奧迪根本無法對比！而雷車的可靠性又是用所謂的成熟技術也就是老技術來支撐。所以，無論從科技，底盤，動力，安全，以及歷史，品牌底蘊方面比，雷車完敗！價效比更是和奧迪相差甚遠，在國內，雷車加價，水軍吹牛B，才是雷車特長！

首先奧迪A6L是一款商務用途的車，它主打的就是黑色，成熟穩重，寬大舒適。現在2.5L自吸的，已經停產了，推出來的都是2.0T+7檔雙離合。

這款車開起來的操控性還是非常好的，但是他後期的保養維修費用要高一些，奧迪2.0T燒機油的毛病是有的，為什麼推薦2.5L自然吸氣呢？是因為它不燒機油，當然你這些都不在乎的話也可以選擇。

雷克薩斯ES它就是豐田高階品牌，也就是CAMRY的升級版。2.5L自然吸氣發動機匹配8AT，從動力上來說沒有問題，就是價格有點貴。

如果你只是來開，選擇它也沒有問題，也皮實耐用。我個人認為如果是年輕人，喜歡操控動力強，價格也優惠，可以看一下馬自達ATENZA2.5，20萬就可以拿下。

如果追求品牌，有商務用途，可以看一下比奧迪便宜的凱迪拉克ATS-L2.0T+8AT，在動力方面也要強，變速箱也耐用，不會燒機油。

總之，如果不考慮價格，當然雷克薩斯ES2.5L是值得選擇的。如果從價效比方面考慮的話，年輕人當然選擇適合自己的車型才是最主要的。

雷克薩斯ES車所謂的可靠性和舒適性真的是超級的價效比。市場的保值率也是非常的高。但是新車的加價、強制裝修、等車讓人很不爽。而奧迪A6L車必定是大眾的血統。新款的科技配置和顏值絕對爆表。現在的價格優惠幅度也很到位，市場佔有率也是跟出色的表現之一，個人覺得A6更值！

對於奧迪汽車，華人從來有一種別樣的情懷在其中，不僅僅是因為它過硬的質量，還有它所承載的厚重的文化。而對於奧迪本身來說，厚重的文化不是固步自封的理由，奧迪對於創新的堅持，就如同它對自己文化的堅持一樣，令人敬佩。

新款奧迪A6L無疑就是奧迪在堅持和創新的理念下，奉獻的又一誠意作品。

一直以來，奧迪汽車給大眾的感覺就是沉穩和大氣；而新款奧迪A6L則打破了這種有些固定標籤的外形，造型更加的犀利和動感！這就像課堂上我們敬愛的老師，看似平時嚴肅莊重，突然某一天在聯誼會上跳起了帥氣的街舞……

新款奧迪A6L的外形的確有這種衝擊力。

正面的六邊形格柵設計，讓車子的正面視覺感官十分的動感，兩顆前大燈造型也十分的犀利，且大燈組由多顆LED矩陣組成，採用智慧的管理系統，既實用，又富有科技感。

奧迪A6L的車身外形犀利剛健，車身線條不再採用傳統的圓潤風格，側身和正面的感官搭配起來，讓整個車子的運動氣息和衝擊力更加的濃郁。

奧迪A6L繼承了奧迪車子本身的尺寸設計，車身尺寸分別為5050mm/1886mm/1475mm，軸距為3024mm，這就使得奧迪A6L在風格改變的同時，並沒有放棄自己的底蘊文化。

同樣，車子的尾部也沒有像大多數車子那樣虎頭蛇尾，而是一如既往的精細，車子的尾燈讓車子的臀部看起來同樣的性感。

奧迪車子的內飾也十分的精緻和前衛，虛擬座艙的設計不但讓駕駛者有很強的超前科技感，更極大的方便了駕駛者在駕駛過程中的操作，完美詮釋了何為好的駕駛體驗。奧迪A6L的內飾採用的是類似於A8L的中控雙屏作業系統，不但能夠顯示車子的資訊，還能方便清洗的地圖資訊。

當然，類似於360度全息影像的功能，奧迪A6L自然也有配備，可以全方位的檢視車子任何一個角度的資訊。至於電子檔把，一鍵啟動，電子手剎，自動駐車等功能，奧迪A6L作為一款創新性的車子，自然不會落下。

奧迪對於細節的追求近乎痴狂，車子座椅的材質選用和設計，也充分體現著奧迪汽車的以人為本的人性化追求，座椅的物理設計和材質選用，都給駕駛者和乘坐者非常舒適和溫暖的感受。

大車身的奧迪A6L在空間方面也表現突出，駕駛位置和副駕位置空間舒適，後排雖然受傳動軸的影響空間有壓縮，但在預設設定下的空間裡，後排乘客翹起二郎腿還是沒有問題的。

在動力方面，奧迪A6L的動力系統一如既往的強勁，以2019款 45 TFSI quattro 尊享動感版為例，車子搭載的是搭載2.0T高功率發動機，最大功率224Ps，最大扭矩350N·m，匹配一臺代號為DL382的7速S tronic雙離合變速箱。在這樣的動力驅動之下，駕駛者只要深踩油門踏板，便能一瞬間體會到從前艙蓋經由quattro四驅系統傳遞出來的源源不絕的動力和強烈的推背感。

此外，A6L在啟停技術上還加入了48V輕混系統，當車輛的速度超過55km/h時，車子可以停機滑行，停機以後，車輛的電器系統可由48V電池供電運作；此時如果駕駛者再給油門的時候，轉速會馬上回升，且不會感受到緩滯和明顯的動力更換。

這樣的動力設計，既衝動，又剋制，既能體驗駕駛的快感，又能參與綠色和環保的大公益活動。

肯定是奧迪A6呀， 燈廠不是浪得虛名的，雷克薩斯es可靠性高點， 技術成熟， 相比較技術水平差a6差了不是一個水平， a6的價效比高， es同價位真的沒辦法比，寧做鳳尾不做雞頭

A6L一線豪華轎車市場的標杆車型

ES二線豪華轎車市場的黑馬車型

這麼多年以來，本來毫無交集的兩個車型卻每每相遇都如冤家路窄，分外眼紅；因為6的裸車價已經跌至34萬，在這一維度裡和ES相遇了。

究竟誰的“價效比”更加技高一籌，且聽君從幾個方面一一道來：

一、外形&尺寸

A6L：5050*1886*1475*3024

ES：4975*1866*1447*2870

如今全球汽車的外觀設計都趨於運動、個性的風格，奧迪早期的大氣穩重成熟的官車形象已經越來越不被更多的年輕一代所接受。雖然說現在的奧迪外形設計也是運動風格十足，尺寸更大有利於宜家宜商，但是現代社會生活方式有別於傳統，每家有不止一輛汽車，辦公網路自動化等，造就了ES全新的更加激進的設計風格被更多消費者接受。從上半年的銷量可以看出，ES成為品牌旗下首款銷量過萬的車型，證明了消費者還是比較喜歡這個車型滴！

二、動力配置

1、在動力方面，A6L2.0T190ps/320n明顯強於ES自吸207ps/243n，特別是在起步和低轉數區間，6的表現更加淋漓盡致。

2、在配置方面，這是ES能給自己加分的一項，標配了車道偏離預警系統，車道保持輔助系統和主動剎車/安全系統……當然這個還得消費者從自己荷包裡拿出來哈（你懂的）6在這方面可能讓消費者高預期了。

三、操控效能

一輛車論操控效能，除了有優良的動力輸出以外，其實還得有足夠的硬體配置支撐，這就是為什麼改裝公司生意能一直堅持下去的原因之一……

A6L的7速雙離合在穩定性上本人認為不如8速，但是它的優點也挺明顯，反應速度和平順性一點也不差；前後為五連桿獨立懸架，令轉向更加精準和靈活，相比於ES前懸架仍然使用最普通的麥弗遜式，就更加靠譜了；最後說一下輪胎，245/45 R19～215/55 R17，自行腦補哈

四、品牌價值

一個是百年品牌，論品牌追溯、歷史底蘊和技術沉澱，甚至於消費者的心理需求方面，整個汽車行業都不容小覷奧迪，只不過奧迪的品牌形象往往也會被廣大消費者建立在價格慾望上（奧迪品牌的高層得認真思考）

雷克薩斯作為1989年才正式在豐田品牌中確立的一個高階子品牌，雖然銷量上增長迅猛，但僅靠目前的產品線和認知度等幾個方面的表現來看，想要超車奧迪，其路漫漫……

總結：

兩個車型在同級車型中的競爭力都足夠，也就是說價效比都很高……

個人認為，

如果在城市道路通勤，可以選擇ES，畢竟在燃油經濟性、乘坐舒適性、車輛維護等方面便利不少。

如果是個體企業、工作需要或是家庭必備等等，推薦A6L。