在81年前，初代大眾New Beetle便誕生了，最初以經濟適用的特性定位於家用車，但在一次次的改動中，它逐步變為了一款個性十足的車型，小巧玲瓏且圓嘟嘟的外觀設計，在全球範圍內都有著非常高的關注度；在輝煌了81年之後，最後一輛New Beetle在墨西哥工廠正式下線，將放置在Puebla博物館進行展出，這也代表著New Beetle已經成為了歷史！既然已經確定了New Beetle汽車停產，我們也無法改變事實，所以還是來看看它的發展史吧！

一代New Beetle（1938-2003年）：在1934年的時候，為了使每個德國家庭都能擁有一輛轎車，德國汽車製造聯合會委託了當時知名的設計師費迪南德•保時捷打造一款大眾汽車，我想這也是大眾這個品牌由此而來吧！因為要滿足能坐下2位成年人+3位小孩，且最高時速達到100km/h的要求，在1938年的時候一代New Beetle便降生了，最開始其實並不叫New Beetle，只有volkswagen（現大眾品牌）的名字，後來紐約時報上美華人稱其為“一直可愛的小New Beetle”，便有了“New Beetle”的稱號並流傳下來。

二代New Beetle（1998-2010年）：在1994年的時候，大眾於北美國際車展上釋出了一款概念車型，在4年之後的1998年，新New Beetle開始投產，開創了全新的“復古未來派”設計語言；同時這一代New Beetle也是我們最熟悉的，前後對稱看上去圓嘟嘟的造型，也從曾經的平民車升級成為一款精緻時尚的小型車，深得女性消費者的青睞，雖說沒有一代New Beetle那麼出色的銷量，但確實成為了車迷心中永遠的經典。

如果讓我做個總結的話，一代New Beetle注重的是經濟實用，不僅保證了車內空間，同時還要求了最高時速，這與它最初的定義“大眾汽車”非常符合；二代New Beetle的話則是個性十足，圓潤的車身設計讓其看上去更加精緻，反而從大眾汽車成為了小眾車型；而第三代New Beetle，可能是為了順應時代的潮流，在外觀和內飾上都做出了一定的犧牲，感覺離New Beetle這個命名越來越遠。

三代New Beetle（2011年-至今）：這是第三代New Beetle，同樣也是最後一代，首次亮相於2011年的上海車展，不管是外觀、內飾還是動力總成，都有著非常大的改變：外觀上車頭被拉伸，車頂到車尾的線條也趨於平緩，不想以前那樣圓潤；內飾上也拋棄了圓形和弧線的設計風格，換上了大眾的家族式設計，失去了昔日可愛的風格；動力總成的改動也不小，讓這一代New Beetle的定位明顯偏向於運動。

任何一個汽車的車型都不可能是具備著無可匹敵的長久生命力，即使是New Beetle這種已經存活了70多年的車型，它退出的最重要的原因就是New Beetle的銷量不斷下滑。在一個大家不斷追求車內空間、追求更大車型時代潮流之下，New Beetle這種車內空間相對比較狹窄的小型汽車越來越不受到市場的歡迎。可以說，New Beetle在進入21世紀相當長的一段時間之內，全部都是在銷售情懷。然而正如同中國的錘子手機一樣，市場永遠都是不會相信情懷，情懷可能在一時間能夠成為一個賣點，但是從長久的時間範圍來看，任何賣情懷的產品最終都會走上覆滅的下場。

大眾New Beetle這款車型，上市銷售已經有81年了，對於New Beetle這款車型，雖然說有很多的讀者可能在自己所生活到的地區見到的並不多，但是一提到這款車型，我覺得大家都能夠想到那種圓潤可愛的外觀，上市81年，New Beetle的總銷量達到了2150萬臺，成績表現非常的不錯，也是大眾旗下銷量第三的車型，目前最後一批經典的大眾New Beetle在墨西哥工廠下線了，之後大家就再也買不到第3代的New Beetle了。

大眾New Beetle這款車型在推出第1代車型的時候就備受消費者的歡迎，圓潤可愛的外觀尤其深受女性消費者的青睞，第2代車型整車的外觀設計同樣非常的經典，但是到了目前第3代車型的時候就不是那麼的耐看了，前幾天逼著身邊的朋友，還購買了一臺大眾的New Beetle，這款車型，他買了之後是給自己老婆開的，圓潤的外觀加上不錯的動力，讓這款車型日常代步非常不錯。

從每個月的銷量上來看，大眾New Beetle這款車型在國內的銷量表現真的非常一般，很多的消費者在購買第1款車型的時候，其實都不會購買New Beetle的，圓潤可愛的外觀，雖然漂亮，但是實用性真的太差了，這款車型的第2排空間和後備箱空間的表現，家用的話真的不實用。

大眾New Beetle的經典，我覺得是他的外觀，但是如果聊到這款車型的價格和實用性，我覺得更不如去選擇一臺大眾的Golf，或者是選擇一臺本田的FIT，Golf這款車型，是一臺兩廂車，起碼在外觀看上去也很漂亮，但是空間和後備箱的表現，也可以作為家庭的第1輛車，而FIT這款車型，家用代步也不錯，主要是價格會便宜很多。

日前，大眾汽車表示，將於2019年停止生產New Beetle緊湊型轎車。這意味著New Beetle這款從1938年起一直生產至今的大眾傳奇車型即將落幕。

New Beetle於1936年完成首次測試，在1938年由希特勒批准正式生產。其設計者就是大名鼎鼎的費迪南德·波爾舍（保時捷創始人），而後為了生產這款New Beetle汽車，專門成立了一家汽車廠，這家汽車廠就是的德國大眾。後來德國戰敗，英軍佔領了New Beetle生產線，於1949年將New Beetle交還給德國直至生產至今。這款車現如今也被我們戲稱為汽車界的“活化石”。

作為特立獨行的個性化小車的代表，New Beetle與我們印象中的很多傳統車型都不大一樣。而也正因如此，它一直讓New Beetle車迷深深眷戀，無法自拔。自誕生起New Beetle一直在向世界證明著：汽車不僅僅是一個交通工具，它還可以傳達情感、代表個性、甚至創造不同的生活方式。

自帶情懷光環的New Beetle的輝煌不用多說，它在1972年就以15007034輛超越了當時傳奇般的福特T型車成為了世界上銷量最高的車型。那時的New Beetle一點也不小眾，而是一臺真正意義上的“大眾”車。作為汽車史上最著名的車型之一，New Beetle車身設計一直都沒多大變化，經典永存，魅力依舊，傳承著經典的它，到現在已經有八十多年曆史了，累計總銷量已超過2150萬輛。

這時候很多人就不明白了，一代傳奇車型為何會遭遇停產的命運？我想主要原因就是現在New Beetle的情懷大於產品力，誠然，情懷能帶動品牌向上，它能提升品牌的溢價，同時一個有溢價能力的品牌，它的產品保值率表現也會非常的不錯。只是在無情的汽車市場中，任何一款產品都不能只談情懷，因為人們可以為了情懷而買一款車，但不會只為情懷買單。

說New Beetle只剩下情懷或許有些言過其實，但是跟同樣具備濃厚情懷的Mini、Smart等競爭對手相比，New Beetle的優勢是什麼？我們想了幾秒鐘想不出個所以然來，只好默默嘆息，大眾選擇讓New Beetle停產或許是對的。因為，反過來看，New Beetle之所以會被對手按在地板上亂捶一頓，是因為Mini這樣的對手在情懷跟產品力上面選擇犧牲掉一些情懷，變得不再迷你，變大變高變得不再純粹。而New Beetle在這個追求大就是美的時代，依然只是改改顏色來維持露面這樣子。既然這樣，不願放棄80年的情懷，New Beetle這時候停下來也是好的。

最後，New Beetle的停產必然會讓大部分的忠實粉絲感到惋惜。但是走了這麼多年，它已經變得情懷大於產品力了，對於它來說變則經典不再，不變繼續固執走老路則市場不買單。