15萬的總預算，打算買一輛SUV。起初是在中國產品牌和合資品牌中糾結，合資品牌能夠買到本田XRV等車型，顏值高，動力好，保值率也出色，但就是車身尺寸太小了，一家四口家用真的不太合適。CRV、X-Trail等標準緊湊級別SUV價格就要高到20萬左右。

中國產品牌當中，幾乎所有緊湊級別SUV落地價都能控制在15萬以內，對比了半天也沒決出個勝負。奇瑞也算是比較一線的中國產品牌，但是總感覺存在感要稍微弱一點，旗下的瑞虎七完全沒有競爭力，反而瑞虎八感覺價效比爆棚。因為瑞虎八是一款中型SUV，尺寸比同價位的中國產車還要大一些。只看引數尺寸的話，中國產品牌要好於合資品牌，奇瑞瑞虎8要好於其它中國產品牌。

但是買車不能只看引數，還要看實際三大件以及做工質量，對比了一下，除了可能油耗稍微高點之外，沒有什麼特別讓我失望的點，於是經過三個月的層層選擇，在2019年年底入手奇瑞瑞虎8，買這款車確實有種花少錢辦大事，佔便宜的感覺，這可能就是人們所說的價效比吧，至少心理上讓人很滿足。

選擇的的是1.6t高配車型，雖然不是頂配，但個人感覺這個配置已經相當高了。1.6t自動尊貴型，官方指導價14.49萬，實際談完之後，裸車價13.77萬。購置稅花了11870元，交強險950元，車船稅420元，商業保險4728元，上牌費200元，總落地155868元。買車沒什麼強制消費，但也沒送值錢的東西，就給了個腳墊，不過個人感覺無所謂，羊毛出在羊身上。

奇瑞的1.6t發動機還是比較不錯了，基本上能夠接近市面上1.8t發動機的資料，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，匹配格克拉克的溼式雙離合變速箱，總體來說動力銜接還是比較平順的，沒有非常突兀的頓挫感，偶爾減速降檔的時候，二檔變一檔會稍微有點感覺，正常加速時一直很順暢。

這款車外觀大氣，空間也不小，內飾做工還是比較上檔次，帶科技感的。高配車型配備全液晶儀表盤，個人感覺跟奧迪等豪華車型相比這塊螢幕質感差了一點，畫面最佳化的也稍微有點汽配城的風格，但是功能還是比較全的。方向盤是真皮的，內飾也沒有采用大量的硬塑膠。空調的顯示屏非常有儀式感，不過缺點是容易沾灰，Sunny底下看上去髒髒的，有點影響心情。

這款車的油耗表現就不要抱太大希望了，畢竟是一款中型SUV，買車之前就已做好了心理準備。過年期間跑了一段比較通暢的郊區路段，表顯油耗7.8升，還是開ECO模式跑的，正常情況下綜合油耗應該在9升左右，堵車純城市裡跑要接近11升。

配置方面非常出色，並沒有因為比同級別中國產車體積大而壓縮配置，該給的配置都給了，電子擋把精緻小巧像個小粽子，電動尾門和360度倒車影像也非常實用。

除了油耗方面，個人感覺最大的缺點就是減震有點差，尤其是過坑窪路段時，車身左右搖晃得比較嚴重，有暈車的人坐瑞虎八可能更容易暈車，至少我家裡人是這樣的。因此天天跑爛路，家裡人又有經常暈車的朋友，要謹慎考慮。

總體來說瑕不掩瑜，瑞虎八在同價位產品中體積最大，三大件也比較穩定，內飾的佈局和做工比較出色，家用價效比還是挺高的。缺點就是油耗比同價位產品略高一點，過坑窪路段左右搖晃嚴重。

瑞虎8作為奇瑞當家花旦，被給予了很高的厚望。他的市場銷量表現也沒有讓廠家失望。銷量節節攀升，大街小巷它的身影慢慢多了起來。相信你身邊的有些參謀者都會說“奇瑞奇瑞，修車排隊”。但是看待一個技術起家的中國產品牌，不要總是用老話說，老眼光看。經過長時間的技術積累和發展，奇瑞已經不再是以前的奇瑞。他的可靠性在中國產品牌裡也是很高的。而且奇瑞自主研發的動力總成在國外也是有不錯的口碑。中國產品牌裡他也是常年整車出口國外銷量最高的領頭羊！

瑞虎8定位中型SUV，這款車搭載的奇瑞自主研發的1.5T和1.6T發動機，如果要選建議上1.6的，1.6T熱效率更高，動力輸出比較流暢，燃油經濟性也不錯，百公里7.4L左右（具體的要看自己的駕駛習慣和經常使用的路況場景）。

外觀方面蘿蔔青菜各有所愛，想必你也不用我多講。

空間方面，尺寸較大，還能為你提供7座6座選裝，這也算是他的一個核心優勢。

行駛品質方面，作為城市SUV的它也同樣兼顧了可觀的透過性和較好的舒適型。

價格方面，我以19款自動豪華1.6T舉例：

指導價119900，優惠14000

裸車價105900，交強1150

購置稅9100左右，上牌175

合計落地大概11.6萬左右

如果分期廠家還提供無息貸款，你只需要多付2000的手續費就可以了。不需要強制在店裡買保險，自己找個熟悉的幹保險買，還能剩下好幾千塊錢。

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剛看了樓主的用車貼，確實是這樣，瑞虎8的價效比非常的高，而且走的是錯位競爭的路線，同價位的它尺寸基本最大，還有6座7座可選，動力雖然1.6卻是奇瑞的明星產品，百公里加速8.8秒也達到了主流水準，雙離合變速箱的調校趨向於平順，只是邏輯有點問題，內飾也跟的上時代，配置超高。座椅的包裹性舒適性不錯。

缺點的話就是地盤有點硬，這個就看個人喜好了，有人喜歡硬，過彎側傾小，操控前好，不容易暈車，有人覺得顛。隔音效果一般，尤其風噪，奇瑞的老傳統了，至於油耗絕對對的起動力，買車看油耗除了看用車環境，還得看動力大小和車重。只要油耗對的起動力就行。不能只看油耗高低。

瑞虎8絕對是一款好車，車子值這個價。

首先奇瑞汽車的三大件都是自主研發，而且品質非常可靠。所以你選擇奇瑞沒錯。

外觀方面，瑞虎8還是符合大部分消費者的審美，整個車頭看起來比較霸氣，採用了家族虎踞式前臉。低配車型的大燈為普通鹵素光源，而中高配則是矩陣式LED大燈，另外全系標配LED日間行車燈很讓人喜歡！

內飾方面，中控臺很簡潔，只是有些地方的的接縫，處理的還是不夠精細。在配置方面，瑞虎8的低配車型略顯寒酸，中高配車型和同級別對手相比，還是比較豐富的

瑞虎8共搭載了1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動、6擋雙離合還有7擋雙離合變速箱，1.5T車型起步偏肉一點，但速度上來後輸出比較平順，而1.6T車型動力儲備非常充沛，爆發力很強，高速上超車動作完成的乾淨利落！不過雙離合變速箱在遇到一走一停的擁堵路況時，有著一些頓挫感

新車缺點，新車味道比較大，車燈比較暗，車載藍芽連線比較慢

動力方面推薦1.6T的車型。現在買優惠幅度不是很大，大概能優惠1萬左右。

奇瑞瑞虎8外觀方面我們就不必多說了，沉穩霸氣，配置方面，中國產車一直是遙遙領先合資汽車的。奇瑞瑞虎8搭載的1.6TGDI發動機為低功率版本，其最大功率為：145kW，峰值扭矩為290N·m，發動機熱燃燒效率為37.1%。這款代號為F4J16的1.6TGDI渦輪增壓發動機的最大扭距輸出要轉速達到2000轉才能輸出最大290N·m的扭矩。這對於駕駛者來說最直觀的感受就是起步慢、低扭弱。相比較其競品車型，在起步階段，這款發動機優勢並不明顯。不過奇瑞汽車之所以這麼做是基於對發動機使用壽命方面的考慮。因為根據渦輪特性，渦輪介入點發動機轉速越低，就會對變速箱、半軸以及發動機內部結構要求更高。因而只有將發動機最大扭矩的轉速往後調才能保證發動機的穩定和使用壽命。其實綜合來看這款發動機的動力引數來講，還是不錯的，匹配格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，零百公里加速能在9秒以內。

奇瑞瑞虎8這款車無論是從配置和動力匹配上都還算是不錯的，但是，變速箱畢竟是雙離合變速箱，在城市裡走走停停時的頓挫感是避免不了的，如果對於這方便的駕駛感受也比較看重的話，那麼可以看看長安的CS75PULS，相比較於七速雙離合，愛信6AT在換擋的平順性和故障率上表現要好一些。