這麼說吧，什麼都有個門檻。山地車入門級的，個人認為也在1200以上。基本低於這個價位的，各項配置或者各項要求都達不到山地車的基本需求。也就算是類山地車吧，有個樣子而已。至於品牌，捷安特、美利達、UCC三家。別的什麼永久飛鴿鳳凰喜德盛追吃等等，不是一個概念，不做評論。 至於這三個的區別，用之前的一個回答吧： 美利達和UCC還有捷安特都屬於國內較大的三個正經的運動腳踏車品牌，不管買哪個，都不會出現大的差池。我對三個品牌的基本認識是:耐用性都非常穩定、維修便捷上基本上捷安特網店更多，但重要的是這店面的人願意不願意給你提供滿意的服務。美利達的配置稍高於捷安特，但捷安特的舒適度遠遠高於美利達。要知道，騎得快不算牛，騎得久才是真牛，這一點我比較挺捷安特。UCC的車配置在同價位中我認為比美利達要高且均衡，當然也就高於捷安特，重要的是，UCC的配置均衡性要好很多，這一點我挺ucc。但有有點缺點是，ucc的部分車架舒適度低於捷安特，但高於美利達，因為美利達更適合歐洲人的身材比例。 稍微有點腳踏車常識的人把這兩個品牌差不多價位的車放在一起。一眼就能比較出來。並不是非常困難。只需要你簡單認識shimano、桑拓、rock shox等的基本名稱和基本型號。還有一點是，影響腳踏車騎行的不見得就是大家最關注的變速器避震器車架輪子的等級，有時候是一些貌似無關緊要的小零件。反而起到的作用非常大。比如多花幾十塊錢換掉線和管，你的剎車手感就及其清晰靈敏。內胎和車圈之間的胎墊換成尼龍的就大大降低爆胎的機率。 一般來說，ucc的配置比較均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子，ucc的低端車曲柄一般都是shimano（童車除外），美利達的低端車曲柄喜歡用桑託，捷安特喜歡用貼上捷安特標的那個prowell（貌似這麼拼），這一點來說，ucc的優勢比較大。 Ucc的配件配比上，儘量在各部件上都搭配的非常統一，比如儘量使用全系列的shimano套件，從這一點，我還是力挺UCC。雖說是後起之秀，但做事比較實在。 綜合考量的話，如果我打分，按十分制來說配置均衡 捷安特 8 UCC 9 美利達 8舒適度 捷安特 9 UCC 8 美利達 7美觀度 捷安特 9 UCC 9 美利達 8品質穩定 捷安特 9 UCC 9 美利達 9價效比 捷安特 8 UCC 9 美利達 8總分 捷安特 43分 UCC 44分 美利達 40分以上僅為個人觀點
這麼說吧，什麼都有個門檻。山地車入門級的，個人認為也在1200以上。基本低於這個價位的，各項配置或者各項要求都達不到山地車的基本需求。也就算是類山地車吧，有個樣子而已。至於品牌，捷安特、美利達、UCC三家。別的什麼永久飛鴿鳳凰喜德盛追吃等等，不是一個概念，不做評論。 至於這三個的區別，用之前的一個回答吧： 美利達和UCC還有捷安特都屬於國內較大的三個正經的運動腳踏車品牌，不管買哪個，都不會出現大的差池。我對三個品牌的基本認識是:耐用性都非常穩定、維修便捷上基本上捷安特網店更多，但重要的是這店面的人願意不願意給你提供滿意的服務。美利達的配置稍高於捷安特，但捷安特的舒適度遠遠高於美利達。要知道，騎得快不算牛，騎得久才是真牛，這一點我比較挺捷安特。UCC的車配置在同價位中我認為比美利達要高且均衡，當然也就高於捷安特，重要的是，UCC的配置均衡性要好很多，這一點我挺ucc。但有有點缺點是，ucc的部分車架舒適度低於捷安特，但高於美利達，因為美利達更適合歐洲人的身材比例。 稍微有點腳踏車常識的人把這兩個品牌差不多價位的車放在一起。一眼就能比較出來。並不是非常困難。只需要你簡單認識shimano、桑拓、rock shox等的基本名稱和基本型號。還有一點是，影響腳踏車騎行的不見得就是大家最關注的變速器避震器車架輪子的等級，有時候是一些貌似無關緊要的小零件。反而起到的作用非常大。比如多花幾十塊錢換掉線和管，你的剎車手感就及其清晰靈敏。內胎和車圈之間的胎墊換成尼龍的就大大降低爆胎的機率。 一般來說，ucc的配置比較均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子，ucc的低端車曲柄一般都是shimano（童車除外），美利達的低端車曲柄喜歡用桑託，捷安特喜歡用貼上捷安特標的那個prowell（貌似這麼拼），這一點來說，ucc的優勢比較大。 Ucc的配件配比上，儘量在各部件上都搭配的非常統一，比如儘量使用全系列的shimano套件，從這一點，我還是力挺UCC。雖說是後起之秀，但做事比較實在。 綜合考量的話，如果我打分，按十分制來說配置均衡 捷安特 8 UCC 9 美利達 8舒適度 捷安特 9 UCC 8 美利達 7美觀度 捷安特 9 UCC 9 美利達 8品質穩定 捷安特 9 UCC 9 美利達 9價效比 捷安特 8 UCC 9 美利達 8總分 捷安特 43分 UCC 44分 美利達 40分以上僅為個人觀點