根據題主的描述，這條問題可以分拆為兩個問題：

問題一：透過手機熱點進行聯網的WiFi版車機，與透過4G聯網的車聯網車機，在“聯網方式”上有何區別？

問題二：“能聯網的車機”與“車聯網車機”二者有何區別？

一、WiFi與4G “聯網方式”的本質區別

如果僅將“車機聯網”作為最終實現目的來看，WiFi車機與內建4G聯網功能的車聯網車機二者並無差別。但因為聯網方式的不同，產生的網路傳輸穩定性，使用者體驗，手機自身影響等方面來看，二者具有本質的差別。

“時斷時續”的WiFi網路訊號

WiFi版車機與內建4G聯網功能的車機，最直觀的區別就是WiFi與4G網路連線穩定性的差異。

內建4G聯網功能的車機，會設有單獨的外接天線接收4G網路訊號。由於手機內建的空間有限以及美觀性與便攜性要求，會選擇內建天線。內建天線的網路接收能力從物理屬性上就會比外接天線差，且訊號透過熱點進行二次分享，期間也會造成訊號的不穩定，較容易導致WiFi版車機網路連接出現時斷時續的情況。

聯網差異遠不止一兩步操作那麼簡單

4G車聯網車機隨著車輛啟動，就時刻處於聯網狀態。雖然WiFi版車機聯網步驟也僅需【開啟手機熱點】-【連線車機】2步操作，看似並不複雜。但這是每次上車後都要進行的操作，但凡有一次上車之後忘記開啟熱點聯網，而在駕駛過程中又偏偏遇到需要使用車機聯網功能時，都要進行【減速】-【變道】-【靠邊停車】-【拿出手機】-【開啟熱點】-【連線車機】等一系列的操作，這時候的車機聯網操作遠遠不只一兩步。

或者您不想這麼麻煩，乾脆直接在開車過程中，開啟手機進行盲操！是方便快捷了，但真的這麼做的話，離危險又進了一步。在電視上、網路上，我們看到了太多隻是在行車過程中接了一個電話，回了一條資訊，或者只是點選了一下螢幕所造成的交通事故。無論從使用體驗上，還是行車安全上，WiFi版車機都不是最佳的選擇。

“人走網斷”的車機無法實現“遠端”功能

智慧車機區別與傳統車機很大程度上的不同，就是依託網路與車輛感測器的連線，能夠拓展出很多場景化的應用，例如定位尋車功能，遠端喚醒攝像頭抓拍車輛狀態，遠端檢視車輛資訊等等，這些功能實現的前提均需要車輛處於聯網狀態，而WiFi版車機在“人走網斷”的情況下，則不能實現這些功能。

手機熱點，不是隻“熱一點”

使用過手機作為熱點聯網的使用者，大家似乎都會有一個共識，就是在使用過程中，手機電量不僅掉的很快，而且會產生大量的熱量。手機熱點的原理就是將手機接收的GPRS、3G或4G訊號轉化為WiFi訊號傳送出去。這個過程中隨著功耗的增大，CPU會持續的高負荷執行，直接的表現就是手機發熱，掉電快。短時間應急沒問題，但長時間的使用無論對手機電池，還是手機CPU都會造成影響。

WiFi版車機依舊逃不掉“手機來電”的魔咒

在手機導航好還是車載導航好？”這條問題的回覆中，我們剖析了手機導航與車機導航的區別，其中一條手機導航的問題就是，在手機來電的時候，導航介面會直接切換到來電頁面，同時中斷手機導航的指示資訊。使用WiFi版車機，雖然使用的是車機導航軟體，顯示介面也都是在車機大屏上，看似只是透過手機作為聯網的媒介，但依舊逃不掉手機來電的魔咒。當手機來電時，會直接影響甚至中斷手機的網路訊號，同樣，也就會影響車機的聯網功能，最終導致車載導航無法傳送導航指令，致使駕駛者走錯路線。

二、“能聯網車機”不能等同於“智慧車聯網車機”

車聯網一定不是一個簡單的聯網功能就能夠實現。智慧車聯網車機除了承載最基本的導航，音樂功能之外，還應成為一個連線人、車、生活的智慧終端，不僅需要從使用者實際需求出發，構建完整的軟硬體解決方案，還需要針對使用者的用車場景，構建場景化應用，豐富使用者的出行體驗。

當前車聯網市場可謂是百家爭鳴，不僅傳統主機廠積極的在擁抱變革，更雲集了以BAT為首的網際網路巨頭，各方都在以自己的強項佈局車聯網市場。在這其中，也不乏以蘑菇智行為代表的創新領域新秀，以自主研發的智慧車載裝置與智慧車載系統，為使用者提供“一個系統、一應俱全、一路智享”汽車生活體驗。

蘑菇智行採用領先的全語音智慧互動技術，使用者可以輕鬆透過語音直接控制音樂、導航、天氣等操作，讓使用者在駕駛途中輕鬆解放雙手，專心開車。特有的蘑菇小隊功能，透過車機和手機實時線上聊天，檢視對方實時位置，與好友分享行駛目的地，讓組團出遊更加方便，更加有樂趣。使用者還能在使用車機的同時，使用蘑菇智行APP，實時遠端掌控車輛狀態，提升車輛安全、便捷指數。蘑菇智行更為使用者提供了3年每月6G的免費4G流量，讓使用者能夠暢享智慧車生活。

談及車聯網，就不得不提自動駕駛

當前谷歌、特斯拉、百度等公司的自動駕駛汽車在特定區域內已經行駛了數百萬公里里程，雖然當前還是處在低等級的自動駕駛（SAE自動駕駛分級），但隨著相關技術的不斷髮展，難點的不斷攻克，自動駕駛技術會向著更加高級別的方向邁進。在這些技術中，穩定且高效的無線網路通訊技術尤為重要。可喜的是，隨著5G通訊技術商用在即，其大頻寬、低時延、高可靠的優勢將成為自動駕駛技術發展的重大契機。蘑菇智行憑藉自身技術優勢，成功加入5G自動駕駛聯盟，在即將到來的5G時代將推出更具差異化競爭優勢的車聯網產品，幫助和促進汽車產業升級。

說兩點的區別：

1. 4G車機，可以實現遠端控制，提前開啟空調什麼的，是各種雲服務的基礎。

2. 4G車機，可以滿足保險、租車、車貸等行業收集使用者定位資訊、用車資料等需求。

上述行業的車子裡面，能聯網的終端裝置不止一個，都是裝在犄角旮旯的地方，很難拆卸。

如果我們只從車機聯網的角度來看，WiFi車機與內建4G聯網功能的車聯網車機確實沒太大區別，最終目的都是讓汽車實現了聯網的目的，但因為二者聯網方式的不同，從而導致了網路穩定性、使用者體驗等方面的差距那就非常大了。

從功能實現的角度來看這一問題的話，4G聯網功能的車機，會設有單獨的外接天線接收4G網路訊號，而藉助WIFI聯網的車機因為自身沒有網路接收裝飾，因此就只能透過手機熱點進行二次分享，這期間不可避免的就會造成網速的損耗跟不穩定。

如果從實際的使用體驗方面來看二者的差別，我想大家可以從以下幾個例子去理解：

4G車聯網車機不需要操作，隨著車輛的啟動就會處於聯網狀態，而WiFi版車機聯網最少也需要【開啟手機熱點】-【連線車機】2步操作，從絕對的時間差別來看，二者並沒有太大區別，但長此以往所消耗的時間成本那也是非常恐怖的。

而且以上還是建立在WiFi版車機聯網操作無問題的情況下，如果出現硬體故障，或者忘記了聯網操作，那麼在汽車行駛過程中再選擇聯網的複雜程度，將會上升好幾個登記，這無論對效率還是安全都會有很大的影響。

像定位尋車功能，遠端喚醒攝像頭抓拍車輛狀態，遠端檢視車輛資訊等這些功能的實現，其前提均需要車輛處於聯網狀態，但因為網路連線方式的差異，4G車聯網車機依託網路與車輛感測器的連線，就能夠隨時保證車輛處於聯網狀態，而WiFi版車機則一直存在“人走網斷”的情況，因此便不能很好實現這些功能，尤其是在現實生活中，即便是我們在車裡透過WIFI聯網，在當接聽電話、看影片的時候，也會對汽車聯網的穩定性造成一定的影響。

以上我認為就是4G車聯網車機跟WIFI聯網車機的最主要的兩點區別，其他包括對手機功耗的營銷、人車分離狀態下的一些聯網需求，這都是二者因為聯網方式不同而衍生出來的更多的體驗上的區別，總而言之在5G網路即將到來的時候，我們生活中將會有越來越多的硬體都將成為具有獨立上網功能的智慧硬體，這對我們生活方式的改變，也將會是巨大的。