謝邀！Wi-Fi 6指的是802.11ax技術。Wi-Fi 6(802.11ax)的網速有望在原有基礎上提高30%左右，延遲也將大大減少，而這一版本的Wi-Fi能夠同時向每個裝置傳送更大的資料。這就意味著，在那些擁有大量裝置且人口密集的地方，比如展覽、新聞釋出會、體育場館等，網路速度和訊號會大大增強。Wi-Fi6的最高速率可達9.6Gbps，它就是為5G時代而生的，而且優化了訊號上行覆蓋，與NB-IoT物聯網完美的相契合。Wi-Fi6借用了蜂窩網路採用的OFDMA技術，很多個裝置可同時傳輸，都不用排隊和等待、也不用互相搶網速，提升高效的效率，又降低延時。

WIFI6將在很長的一段時間內與5G融合發展。相比WIFI5，WIFI6就是一個升級版本，將會更快、更可靠、更低時延。

我們知道在此之前，wifi的技術標準都叫做802.11xx，看起來是不是很不友好啊？一般使用者根本分不清802.11b/a/g/n/ac。所以發展到802.11ax，直接改名為wifi6。

802.11ac改名為wifi5;

802.11n改名為wifi4;

不但改了名字，直接連圖示一塊改了：

你連線的是wifi4還是wifi6，透過圖示可以一目瞭然。這樣是不是比以前要直白多了！

wifi6採用了許多新技術，主要有以下點：

採用了OFDMA正交分頻多重進接技術，上下行都是，傳輸效率提升；

採用了1024-QAM，速度更快；

採用了改進的無線鏈路控制（MAC），減少了延遲；

具體的可以透過下圖看出:

目前wifi6的理論速度可以達到9.6Gb/s，這個速度和5G的速度10Gb/s差不多。但wifi6要想達到這個速率需要8根天線並行。而我們目前的智慧手機普遍只有2根天線（整合在手機裡面了），所以wifi6的峰值速率也只能達到2.4Gb/s。所以單從速度方面看，5G有優勢。

未來的一段時間內，5G和wifi6將會一直存在，相互補充。長久以來蜂窩網路主要覆蓋室外，wifi主要覆蓋室內。5G網路在室內的穿牆能力不會變強，所以室內採用wifi6必然是對室內5G訊號的一種良好補充。

同時家庭寬頻的資費也遠遠比5G要便宜的多。

這裡要提醒下各位，wifi6是一個標準，也就是說光路由器，或者光手機支援wifi6都沒有用，要想真正用起來，必須二者都支援。如果張三買了個wifi6手機，那麼同時也要配備一個支援wifi6的路由器。

目前WiFi6的終端才開始慢慢退出，wifi6的普及也需要一定時間。

在我看來Wi-Fi 6會比5G更快的普及，並且對於我們的生活有很大推動作用！

1）1024QAM。Wi-Fi 6支援1024QAM，相比Wi-Fi5的256QAM提升25% 。相當於對道路進行最佳化，在不會造成交通混亂的前提下，讓這條道路上的車道盡可能的靠近，增加車道數量。

2）OFDMA。將無線通道劃分為多個子通道（子載波），形成一個個頻率資源塊，使用者資料承載在每個資源塊上， 而不是佔用整個通道，實現在每個時間段內多個使用者同時並行傳輸。

3）MU-MIMO。Wi-Fi5的MU-MIMO允許路由器一次與四個裝置通訊且只支援下行MU-MIMO，Wi-Fi 6將允許與多達8個裝置同時通訊，且同時支援上下行MU-MIMO。

4）TWT。TWT技術表明了Wi-Fi 6擁抱物聯網的決心

與前幾代Wi-Fi技術相比，Wi-Fi 6在物理幀、調製、編碼、多使用者併發等多方面進行了技術改進和最佳化，其關注點不只是單裝置的峰值速率，還更關注應用、使用者體驗和整個無線環境的最佳化。

你比如，Wi-Fi6支援更高階的調製方式1024-QAM，即2的10次方bit，相比Wi-Fi5的256QAM（2的8次方8bit)提升了25% 。相當於，在不造成交通混亂的前提下，讓這條路上的車道盡可能的靠近，增加車道數量。

此外，Wi-Fi6還支援OFDMA（正交分頻多重進接）。就是將無線通道劃分為多個子通道（子載波），形成一個個頻率資源塊，使用者資料承載在每個資源塊上， 而不是佔用整個通道，實現在每個時間段內多個使用者同時並行傳輸；而Wi-Fi 5則採用OFDM方案。形象點說，OFDM方案不管貨物大小，來一單發一趟，哪怕是一小件貨物也發一輛車，這就導致車廂經常是空蕩蕩的，效率低下，浪費了資源。OFDMA方案則會將多個訂單聚合起來，儘量讓卡車滿載上路，使得運輸效率大大提升。

補充上面的繼續說，Wi-Fi6支援MU-MIMO，也就是我們常說的多使用者多入多出，允許路由器一次與多達8個裝置同時通訊，且同時支援上下行MU-MIMO，而且不是依次進行通訊；但Wi-Fi 5的MU-MIMO，只允許路由器一次與四個裝置通訊，且只支援下行MU-MIMO。

這麼說可能有點抽象，我們還用交通打比方（感覺Wi-Fi和交通好搭。。），用交通打比方，就意味著道路由4車道單向擴充為8車道雙向，同時多個裝置也不再像許多車輛排隊等待從一個出口駛出那樣，它們可以從不同的道路同時、高效地駛出/駛入，而不再是依次排隊行駛，大大提高效率。

但是這裡要說一下，雖然OFDMA和MU-MIMO針對多使用者的上下行，都提高了無線的接入密度，但其實兩者差別還是很大的。儘管兩者均為並行傳輸解決方案，但既不是迭代關係，也不是競爭關係，而是互補關係。它們的技術原理不盡相同，適用的場景也有所區別，具體使用時需要根據服務的應用型別而定。

最後，要問Wi-Fi6的神奇之處在哪，高密場景可以說是個亮點，支援Wi-Fi6的AP可以帶來3倍的頻寬和4倍的併發使用者接入，是大流量業務獲得好體驗的保障。此外，隨著VR/AR、慕課（MOOC）、高畫質影片、無線教學等高頻寬、高併發業務的開展，更多業務場景需要依賴區域網內的高效能Wi-Fi接入。當然，這也給裝置廠商帶來的新的發展空間。你比如銳捷今年的AP新品RG-AP880-I，可以360°無死角覆蓋與高密部署場景自動切換，適合像辦公、教學、場館、會展等那些人員密集且彈性變化的場景。

TWT允許AP規劃與裝置的通訊，協商什麼時候和多久會喚醒傳送/接受資料，可將終端分組到不同的TWT週期，減少了保持天線通電以傳輸和搜尋訊號所需的時間，意味著減少電池消耗並改善電池續航表現，同時也減少喚醒後同時競爭無線資源的裝置數量。

未來，智慧建築場景中的智慧水錶，煙感，門禁…智慧工廠場景的機床、AGV、出入庫掃碼裝置等多種型別智慧裝置都可接入Wi-Fi，這都得益於TWT技術，每臺裝置可單獨建立“喚醒協議”，終端裝置僅在收到自己的“喚醒”資訊之後才進入工作狀態，而其餘時間均處於休眠狀態，這使得一些需高頻寬通訊的物聯網裝置成為可能，比如智慧辦公裝置，TWT可以節省高達7倍的電池功耗。

不過，TWT並不是對所有裝置都有幫助，例如膝上型電腦需要持續的網際網路訪問，因此不太可能過多地受益於此功能。TWT對偶爾需要更新其狀態的小型、低功耗裝置更有益處。所以說，TWT技術也表明了Wi-Fi 6擁抱物聯網的決心。

目前，在應用端，三星的S10已經用上了Wi-Fi 6了；在路由器端，銳捷推出了AP，RG-AP880-I，可以360°無死角覆蓋與高密部署場景自動切換。這一款AP的能力相當恐怖，內建18根天線，有線埠為萬兆，一系列頂配規格都為產品設計帶來諸多挑戰。比如在有限的AP空間內如何將18根天線精準佈局，既保證強勁的訊號質量又不相互干擾。