能用，因為我之前自駕去過一次，開的是CAMRY，從成都出發，經過318國道川藏線，後又經過理塘，轉到稻城亞丁，又有了不少彎路，然後經過雲南德欽市，走滇藏線，到達芒康，最後走了川藏南線，到達西藏拉薩，這一路可以說景色非常好，沿途不少的風景都是非常優美的。一趟下來，我覺得對車輛的要求並不是很高，但是有一點，在途經雪山的時候，一定要給自己的車子上防滑鏈，而且一定要減速慢行，同時要搞個備胎，以防止車胎破了，畢竟路況不是太好。廢車是真的，畢竟路途很長，路況也一般。

亞洲龍我覺得可以了，別的不說，就說亞洲龍在操控上的優勢吧。我也試駕過，亞洲龍這車特別好開，方向盤很靈，油門也很輕，在複雜路況上指哪兒打哪兒的能力很強。

我覺得最大的優勢還是亞洲龍的重心低，車身很穩，在各種彎道和複雜路況上，亞洲龍都能很好的保證車身的穩定，不會出現什麼甩尾和側傾很大的情況，這一點很重要，川藏線的路況是相當複雜的。

而且亞洲龍還有個特點，乘坐很舒適，特別是在這種複雜路上跑，長時間的顛簸讓人真的很難架得住，亞洲龍在底盤調校、襯套避震器等調校上，都能很好的適應各種路況，特別是2.5L燃油版，還搭載有可變懸架，能夠根據路況調節車身，絕對是自駕的一把好手。

自駕最重要的還是一個心態和自己的車技，不建議新手新車去，對人不安全，對車也是損害大，而且一定要做好周全的準備，不能盲目而行。

這個問題我個人覺得沒問題的，只要你有一顆說走就走的心，啥車都可以。進藏的路線現在都很好，Excelle1.3T的都去過了，川藏已經沒有通麥天險了，隧道基本都貫通了，很多山都不用慢慢的去翻山越嶺了。

唯一最爛的一段就是海通溝，巴塘到芒康這段路程裡面。全長大約60公里左右。

我今年雨季七月20號出發親自走過西藏，全程跑318路線，車型18款Excelle自動精英型，在經過川藏線上的海通溝爛路時，別的的越野車飛奔而過，而我只能龜速前進，由於磕底盤低只能不斷的和大地親吻。這也是為什麼大家更願意開越野車，畢竟去西藏這種特殊線路，大家更喜歡一路征服的感覺，而不是一路受困一路受阻不能發揮的感覺。

至於你想去西藏選擇什麼樣的車型根據自己的情況就好，沒有特別要求，路上我一路上看到過smart，BYD F0，奇瑞QQ，也不乏麵包車，五菱宏光一類的。甚至在海通溝我對向有個來車竟然是瑪莎拉蒂的轎車，土豪有錢任性，他底盤比我的Excelle都還低都過來了，只是小心一點，慢一點而已。

我就說幾點注意的問題就是咯。

先簡單介紹進藏的注意事項!

1、檢查車況

出發前對車輛進行檢查，包括對發動機、底盤、剎車、冷卻液液麵、蓄電池電解液麵和比重、輪胎氣壓及胎面、照明系統、玻璃水和噴水泵、雨刮片等進行仔細檢測維修。畢竟路途遙遠，誰都不想在半路拋錨。有條件多備用一個備胎。另外說一個問題，就是輪胎品牌問題，川藏線雖然都是鋪裝路面了，但是一路上很多小碎石什麼的，我一路上認識了很多朋友，加到一個群裡，人家反應保胎的基本都是馬牌輪胎，這裡不是說馬牌不好，起碼對於川藏線這種路況來說馬牌吃不消，最慘的一個是朋友是同時爆了倆胎，都是馬牌。還有一個朋友在川藏線上沒出問題，在青藏線接連兩天爆了倆。雖然輪胎是一方面，但更重要的是他們駕駛過程中相對暴力，比較浪，所以爆胎也算是給他們一個教訓吧。

2、山路如何走

下坡時千萬不要空檔滑行，速度也要降下來，儘可能使用低檔行駛，因為很多時候爬上去，接下來就很長的下坡，特別是七十二道拐下坡幾十公里，長時間使用剎車相當危險。在危險的山路彎道處，減速、鳴號、不佔道的準則要記牢。另外如果你是冬天去那邊的話，記得帶上防滑鏈，畢竟下坡打滑不是開玩笑的，溝裡有很多車是你的前車之鑑。

3、不要單槍匹馬

單身自駕旅行還是不要去西藏了，遇到困難時沒有人幫你!電影裡伸出大拇指攔著的鏡頭很少會發生。所以一定要和車友結伴而行，不用太多，兩三臺車即可。我雖然當時是一臺車出發的，路上也是一路約了很多小夥伴，結實了不少朋友同行。這是我們在納木錯遇到重慶老鄉，一起在納木錯景區露營的，後面一起結伴。還有我們在雅江遇到的山東大哥一家。最有趣的是我們一路從稻城到青海湖都同行的三位廣東大哥。開的豐田陸巡，說好給我們做後盾。

4、保險還要買

這幾年西藏遊實在太火了，不過隨之而來的安全問題也不容忽視，我們雨季進去的，一路上很多塌方，碎石掉落，我們也曾被困在塌方路途中。另外一路上很多車禍的車，橫七豎八的躺在山溝裡，所以知道為什麼要買保險了吧。

5、加油問題

青藏線，川藏線都有中石化，中石油加油站，汽油柴油都能加到。不過有部分路途中的加油站沒有95#汽油，所以燒95#號油的車遇到加油站就請加滿，避免下個加油站沒有95#汽油。一路往藏區走油價會越來越過，最貴的是在左貢，92#油價8塊多（我們出發的時候重慶油價6.5左右），其餘在進藏往青海出藏的路途中基本都是七塊多。

6、必備物品

應急工具箱中該有的都不可缺，對GPS導航、地圖也是有備無患，特別是行走在較為偏僻的山區，將是很好的幫手。特別說一下能夠有移動聯動電信三家電話卡的儘可能都備著，很多時候山區裡面可能都沒有訊號，偶爾遇到村莊會有訊號。地圖建議大家一定要下載好離線地圖，不然到時候沒有網路沒有地圖你將寸步難行。此外，高原氣候寒冷，車輛一定要加註防凍液和防凍機油。

說實話，只要你想都能去。

但是，我不想解釋太多。。。。

有些“去”和有些“去”還是差別很大的。。。

最後奉上個人拍攝的部分照片

17年的六月自駕從雲南迪慶進藏從青海出，使用的車輛是豐田的逸緻。從南寧到拉薩都是白天行車看沿途風景，晚上天黑就停車睡覺。因為西邊的太陽落山會比較遲，所以基本都會在晚上九點後才停車住宿休息。現在整條318線鋪裝得也很平坦，轎車進藏沒有任何問題，加油站到處都有，也不存在加油難的問題，只是油價稍微貴了一塊錢而已。

只有熊人，沒有熊車，Alto，f0. 奔奔，熊貓都有進藏的，可以上網搜搜。但是自己的車況必須要清楚，提前預判故障，提前修理，整備！

亞洲龍作為銳志的接替者，分為2.0純油車與2.5混動車型，2.0自吸發動機只有178匹馬力，而混動車型上的2.5發動機同樣為178匹馬力，電機額外能夠提供120匹的馬力。已經沒有了銳志上的V6發動機，也沒有了後驅，全系都為前驅車型，目前也沒有提供四驅車型，這是亞洲龍當前的車況。

再看看進藏的路線，目前進藏的高速公路已經開通，幾乎什麼車都能夠進藏，低排量的車也沒什麼問題，雖然高原動力會有所下降， 但是隻要捨得給油，開五菱宏光進藏的都大有人在。

但是進藏如果只走高速就少了很多樂趣，自駕遊進藏相信很多人都會選擇317國道或者318國道，雖然經過修繕，這兩條國道沒有以往那麼艱險，但還是對車輛效能有一定要求的。

特別是317國道，被稱為“地獄之路”，路況的複雜程度遠遠超過318國道，普通的低底盤轎車還是不建議選擇317國道，亞洲龍作為一款前驅轎車，不僅底盤較低，而且兩驅註定其脫困能力遠不如四驅車，想要用亞洲龍走317國道進藏還是要做好十足的心理準備。

而路況較好的318國道倒是一個不錯的選擇，不僅風景比317國道更美，路況也較為優越，即使是亞洲龍也能夠從容應對，除了海通溝路段會較為困難，若遇到降雨，那麼亞洲龍想要透過還是比較困難的，建議加裝底盤裝甲。

至於為什麼人家奇瑞QQ、五菱宏光這種車也能走318國道進藏，那是因為這種車進藏磕了碰了不心疼，開著二十多萬的亞洲龍走這種爛路，萬一撞了底盤車主心裡還是會咯噔一下的吧。

今年五月份，跟隨愛野團隊自駕遊進藏，不僅觀賞到高原雪山、飛鳥走獸，也感受沿途的人文風情、歷史文化，無論是視覺上的衝擊還是靈魂上的震撼，都能夠讓人眼前一片明朗，一種心胸開闊的感覺，那種自由的感覺真的很棒！