喜歡就買，沒有什麼可以阻擋土豪的步伐！個性且高大上的外觀，1.8T的排量，售價區間僅僅是14.98-19.58萬元。對於土豪來說這就是九牛一毛！！！然，如果題主不是土豪，而且其他方面的需求，譬如：家用、顏值控、面子等等！紅旗不是你的菜！原因如下：紅旗的高油耗、低保有量、維修保養等用車成本高、故障率高，錢都是一毛一毛辛苦賺來的，大風颳錢你也撿不到，且行且珍惜，普通老百姓沒資格任性！

這個預算博士推薦看看合資車，Accord、CAMRY、Passat哪個都比紅旗靠譜。不服氣看看納智捷L品牌的情況，網上槓精、噴子多的是，開心就好，不必理會。博士只是希望可以幫到需要幫助的人！哈哈哈

紅旗H5能吸引年輕消費者的目光，這點確實有些出乎意料。選擇一臺車要確定自己自追求的是哪種用車體驗，是駕駛樂趣、是顏值、還是舒適，總要有一個側重點才能判斷這臺車是否能滿足自己，我們從這幾點看一看這臺不算貴的紅旗車。

紅旗H5基礎引數：指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，中型轎車。

下面來看一看細節：

1、效能，1.8T渦輪增壓直噴發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，引數確實很難看，但效能並沒有低到引數的體現。

01加速最好測試成績為10.19秒，雖然沒有進入十秒俱樂部但也算可接受得到級別，1.8升排量渦輪增壓2000轉介入，匹配6擋手自一體變速箱，實際體驗動力還算遊刃有餘，不追求極限駕駛樂趣H5已經可以滿足了。

2、顏值，紅旗H5從車身尺寸和軸距來看級別接近C級中大型車，但流線的造型營造了運動感，整車低矮一些實際視覺感受還是一臺標準B級車。

運動造型似乎是第一次出現在紅旗產品上，直瀑式的中網加上小齒輪的紅旗立標，這種設計還是很有視覺衝擊感的；車身腰線略有上揚，兩段式的銜接也算自然，尾燈有些熟悉多少有些突兀，尾部的造型並沒有車頭搶眼，但總體仍算高顏值。

3、舒適性，前麥佛遜、後多連桿式獨立懸架是B級車的標準結構，調教偏軟這點從起步和剎車的車身姿態也能看出端倪，整體感受偏舒適調教。

舒適配置方面相當充足，座椅支撐性和包裹性也算優秀，低配是皮革座椅、中高配加入了部分真皮，乘駕體驗算A級。

從效能、顏值、舒適這三點來判斷，滿分是10分的話紅旗H5可以拿到7~8分，對於一臺中國產車來說是挺不錯的成績，品質是超越同級不少合資產品的。作為家用車這臺車合格，可以入手。

紅旗這個品牌是作為自主造車的先驅者，有太多的歷史沉澱所在，作為車產明星車型，同時也作為自主高階品牌的領軍品牌，紅旗車在車型方面也是也有著自己的堅持，當然在做工和用料方面也下了苦功夫，我先來說一下我的一些觀點。今天就來比一比。

每個車都有它自己的前臉，前臉的形狀和造型都是直接代表著自己的家族特色，H5的前臉採用的是紅旗家族經典的瀑布式設計，氣場與視覺效果都非常的好。外觀上，紅旗H5比較有個性，偏向年輕動感的風格，搭配溜背式車身，使車輛動感十足

在車型的的內飾上，兩車各有的各的特色，不過紅旗H5在細節的處理上更加的細緻會一點，在中控上兩車都是採用軟性的包裹材料，紅旗內飾採用了簡約風格，相信喜歡簡潔的人都會覺得不錯，懸浮屏的設計增加了或多或少的亮色，在配置的設計上增加了不少的實用功能，不過說實話，我覺得紅旗H5的方向盤太醜，我是不感冒的，不知道個人是怎麼看的

配置上也是相對來說跟得上主流。在按鍵上來說的話H5的按鍵採用的是觸控式設計。透過以上的對比紅旗H5在內飾的結構上來說的話，還是非常出色的，不過用料工藝設計上還是需要多下苦工的。

20多歲買代步車，紅旗H5怎麼樣？怎麼說呢，看看現在紅旗H5的銷量，作為一款中國產中級車，月銷兩千多這個成績可以說不錯了，中國產中級車也就紅旗H5和博瑞（GE），銷量可以拿上臺面了!紅旗H5的外觀比較動感犀利，相對於百萬級別的L5可以說是相當年輕了，空間方面相當寬裕，內飾質感不錯，科技感弱了些，座椅舒適性不錯，配置方面一向是中國產車強項，紅旗H5的配置更是不錯，安全係數也是H5強項!當然H5也存在不夠人性化實用的設計，後期升級希望設計師能夠注意修改一下!紅旗起步就很高，直接就是B級車，如果題主喜歡紅旗這個品牌，那H5絕對是紅旗首選了，而且現在市面上H5比較少，回頭率也很高啊，H5綜合性價比還是不錯的!

挺好的呀，算是最近中國產車裡面顏值最高的一款車型了，外觀設計很潮流前衛，有點融合轎跑的風格，安全效能也高，價格方面頂配也就20萬左右，也比較好接受，總的來說價效比很高，值得考慮一下，紅旗在大多數人印象中可能不太適合老百姓開，但那都是過去了，今後的新紅旗應該會愈加符合國民用車定位的，看你願不願意當這個嚐鮮的人了。

剛剛踏入職場的新人，買一輛代步工具的話，還是以經濟實用為主。目前國內車市車型比較沉悶，大多車型比較雷同，青年人還不願意要這樣的車，總想這與眾不同。h5就是針對這樣一個群體推出的有交強針對性的車。h5的定價區間在14至20萬元之間，是用a級車的價格來賣b級車，這是一個非常良心的價格。看得出來是要拼價效比。外觀上尺寸是十分巨大，已經比部分b級車都要長出不少。外型也是走的激情運動風格。內飾就更不用說了，撞色設計，很讓人提神，科技感十足的中控臺，沒有一顆實體按鍵，全是觸控操作。這些特點絕對是能夠滿足你的需求。

車是好車本尊沒錯了。紅旗家全面戰略轉型的代表作，敲黑板劃重點聽好了是代！表！作！老司機都瞭然這三個字的暗義，既是未來企業形象的縮影，又是向市場展示實力的樣本，不能說這次轉型的成功與否就在此一舉吧，反正也差不太多，所以閉眼入就對了。再說牌子也響噹噹啊，全世界範圍都知道的中國製造，自帶著讓歪果仁趨之若鶩的中式大家風範，比起普通代步工具那可就高階多了。額外再贈送你一個非入不可的理由那就是，這個品牌所蘊含的精神附加與情感依託，你不懂但你的父輩祖輩都懂的，就是說，搞定個把丈母孃什麼的，靠它妥妥的了。

我覺得這樣還是很不錯的，因為現如今新生後的紅旗的確可以吸引更多青年消費群體的目光，這也表明了目前紅旗的付出得到了認可，努力得到了回報。同時紅旗汽車的價格方面優勢也是足夠的，價效比自然不必多說，而且對於消費者的售後保障上紅旗也做的及其全面，今後紅旗也絕不會止步於此的，當然在這期間還需要華人的支援與理解了。還有啊，喜歡什麼車就去實際感受一下，現實中題主如果看到紅旗H5，就絕對不會來問這個問題，想買的心情擋不住

紅旗這個品牌可以說在國內是相當有知名度的，但一直以來給人感覺也是高高在上，領導專用車。但獨立後的紅旗不在高高在上，而是開始更多注重市場。紅旗H5則是其第一款車型。說起外觀設計，可以說也是可以看出紅旗定位的很大轉變，相比以往行政風的紅旗卻走起了時尚風，雖然車頭紅旗的標誌依然醒目，但是搭配更有設計性的車頭可以說恰到好處。車尾則是用紅旗兩個字也是很有辨識度。可以說整體設計更加年輕時尚但依然保持著一絲穩重。

動力方面紅旗H5則全系搭載1.8T發動機匹配6檔手自一體變速箱，發動機最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米，在資料方面還是偏於保守，駕駛起來同樣能夠發現H5的動力方面後勁並不是太足，但是滿足於日常駕駛還是沒有問題的。匹配的6檔手自一體變速箱很大程度可以說還是比較平順的，但是在換擋邏輯等方面依然有進步空間。空間方面可能並不是很多年輕人注重的點，作為一款中型車，在空間方面可以說並不需要太擔心，紅旗H5接近五米的車身長度，2875mm的軸距也是很大程度滿足日常的使用。

內飾方面可以看出紅旗H5的用心，但是在空調等一些設定方面依然缺少經驗，雖然用料等方面都不錯，但是在高檔感的營造方面依然有提升空間。整體來說H5紅旗獨立後的第一款中級車，14.98萬的起售價也可以說是很有誠意，同時更加年輕時尚的外觀，年輕人駕駛也是沒有問題，可以說是紅旗H5是一款價效比不錯的車但並不是一輛完美的車。

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