剎車油雖然叫油，但他不是潤滑的，是用來給剎車盤試壓的。更換標準是用儀器測量裡面的含水率，畢竟中國地域遼闊，南北方空氣溼度不一樣，如果一直不更換會影響剎車效果的

剎車是使車輛停止的一種手段，也是保證安全的一種有效措施。而剎車油是總泵到分泵傳遞剎車力的介質。剎車油是有嚴格標準的。它不能有水，而且沸點控制在205℃以上。

剎車油主要成分為合成油（蓖麻油），水溶性較大。就是由於這個原因，剎車油要定期更換。一般廠家規定2一5萬公里就要換剎車油。很多人說，我行了十萬多公里沒換，剎車也好好的。其實我不贊成這個說法。

由於剎車油水溶性特徵。空氣中水分會透過油壺蓋進入系統。降低其沸點。大家知道，剎車時，油溫很高，水多了後產生蒸氣，容易氣阻，導致剎車失效。

另外，水分容易使分泵，總泵鏽蝕，導致活塞髮卡，同樣導致剎車失效。

還有，剎車油有很好的密封性和抗氧化性。剎車油失效導致剎車總分泵皮圈老化膨脹或漏油，導致剎車失效。

所以，剎車油還是要定期更換。那又以什麼為標準呢？

①，當剎車變得很軟時，剎車系統沒其他故障，估計剎車油氧化變質了。

②開啟油壺蓋。蓋子上面水珠較多或者成乳化現象，說明剎車油水分過多，必須更換。

④，剎車油成糊狀。這種情況完全是時間過長變質。會影響力量傳輸的。必須更換。

剎車不要當兒戲。換了它要不了幾個錢。算一下是出事故花錢多還是換剎車油花錢多。自己心裡明白。

請愛惜自己的生命。

會導致剎車系統腐蝕失效，只要是液體或零件都會老化失效，剎車油可以剎車測試筆測水份，看剎車油有無雜質變色等方法，大眾車就規定二年或五萬公里先到為準更換剎車油，並且有感嘆號危險警告指示

長期不更換剎車油，剎車油變質，水分超標，沉積物過多，當你想踩剎車的時候，發現沒有任何效果，然後，悲劇就這樣發生了！

關於剎車油的更換，這裡說一些注意事項。

1.首先是剎車油的更換週期，兩年或四萬公里，哪個先到以哪個為準，必須更換剎車油，關係自己及家人的生命安全，不能省！

2.更換一次剎車油的費用很便宜，一般兩瓶都用不了，哪怕4S店工時費用也貴不到哪裡去，所以完全沒有省的必要！

3.選用剎車油的時候，一定要選擇合成油，選擇大品牌或者原廠指定的，比如博世剎車油就挺好的。千萬不要更換醇型剎車油，都是古董產品了，質量達不到要求！

4.在更換剎車油的時候，要求師傅排空工作一定要做好，確保新更換剎車油以後，裡面沒有一絲空氣！

5.勤測量剎車油的含水量，特別是長時間高速駕駛以後，現在測量很方便，有專門的測量筆，如果水分超標會量紅燈，水分超過2.5%就要重新更換剎車油了，以實際檢測為準，不是非得等到兩年或四萬公里！

6.選購的剎車油要符合幾個特性：沸點高，288℃正常工作；低溫流動性好，-40℃能夠正常流動；不腐蝕！

7.養成每次跑長途之前給車輛剎車系統做安全檢查的習慣，告訴上出現剎車失靈的狀況就玩完了！

總之，生命只有一次，對於關係人身安全的東西，一定要慎重對待！

機動車制動液也被叫作“剎車油”，準確來說它是採用液壓制動系統的機動車中傳遞制動壓力的液態介質，它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。幾乎所有的現代卡車都會用到制動液，因此制動液的品質與效能關係到整個車輛的安全效能。

簡單來講就是剎車油具有吸水性，長時間不換油液效能下降，水分增多，導致剎車不靈，造成事故。定期更換是必須的。

機動車制動液從原料組成分為：醇型、礦物油型、合成型三類。

1、醇型制動液

用精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型機動車制動液。醇型制動液沸點低，在高溫，連續制動下極易出現制動系統故障；低溫效能，金屬腐蝕性，橡膠相溶性差，對車輛各液壓制動部件有一定損害，導致滲漏。

2、礦物油型制動液

用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他新增劑製成，工作溫度範圍為－70度至150度，使用效能良好。這類合成制動液由於對橡膠皮碗有特殊的腐蝕性，制動系統須配用耐礦物油的橡膠件。且與水分不相容，受到汙染後，在高溫下產生氣阻，影響效能。這類制動液通常俗稱“油性制動液”，目前中國和歐美國家已經不再使用礦物油型制動液。這類礦物油多為典型的紅色透明液體。

3、合成型制動液

用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。工作溫度可高達150度，是目前全世界廣泛認可的機動車制動液。需要注意的是，合成型制動液種類比較複雜，由於多為醇醚類化合物或酯類成分，具有一定的吸溼性。這類制動液有著良好的化學穩定性，不易分解變質而產生沉澱物，對橡膠件的腐蝕性小。合成制動液通常有DOT3,DOT4,DOT5幾種常見的級別分類。

DOT標準（北美）

1968年美國聯邦政府運輸部DOT（Department of Transportation)，制定了聯邦機動車輛安全標準FMVSS（Feneral Motor Vehicle Safety Standards)。1972年之後，美國對此標準進行了較大幅度修改，制定了FWVSS No.116 DOT3、DOT4、DOT5機動車制動液標準。

HZY標準（中國）

1991年中石化完成了GB12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制動液標準的起草，並於92年3月1日實施。H代表合成，Z代表制動，Y代表液體，這也是中國第一個合成制動液的國家標準。2003年新標準增加了HYZ5產品類別，與國際標準一致。HZY標準（中國）

中國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度(100℃、-40℃)、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防鏽效能。

如果我們的剎車油長期不更換，對我們汽車的剎車系統肯定是有影響的，對剎車系統的影響決定於我們對剎車系統的使用負荷來決定的

我們長期沒有更換剎車油的汽車，在高負荷使用剎車時效能衰減的特別厲害，而長期沒更換剎車油的汽車，在短時間駕駛內並不會明顯的感覺到剎車系統的疲軟

首先決定我們的剎車油是否應該更換的標準，就是檢測我們剎車油中的含水量

上圖的剎車油檢測筆就是檢測剎車油含水量的檢測筆，但我們含水量超標之後檢測筆上會報警，提示我們需要更換剎車油

所以我們剎車油長期沒有更換的話，會不會存在什麼問題，主要取決於我們剎車油中的含水量是否超標如果長期沒有更換剎車油的汽車剎車油含水量也超標了的話，那麼主要的反應就是我們在長時間駕駛汽車的剎車系統溫度較高時，容易產生剎車失效的問題

因為我們剎車油中的含水量超標之後容易在長時間使用剎車時，剎車系統溫度過高，導致剎車油中的水分氣化，從而無法傳遞制動液壓力，最終導致我們剎車疲軟，剎車失效

所以對於我們剎車油，應該定期進行檢查和更換，儘量減少車輛長時間停放在潮溼的地區