ME262確實是德國最先研製出來的，而且其效能堪稱當時最優越的戰鬥機。Me262戰鬥機於1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入實戰的噴氣戰鬥機，該型戰鬥機在二戰期間取得擊落約509架敵機，自損100架的戰績。

ME262單說在空戰中佔有絕對的優勢，但是1944年的德國可以說是處於四面楚歌的境地，僅僅依靠ME262扭轉整個戰局，簡直是痴人說夢。

事實上，1944年的德國已經到了資源極其匱乏的地步，燃油、橡膠、製造優質鋼的錫、鎳等已經越來越少，不足以大規模生產ME262戰鬥機了，也使得這些效能優越的飛機不能完全發揮其效能優勢。

最早ME262是最為轟炸機來設計並生產的，但是希特勒更傾向於用ME262作為戰鬥轟炸機（像JU87一樣），而不是進一步利用它的速度來達成空中優勢。這樣不僅浪費了ME262的優勢，也拉長了它的研製過程。

如果說，可以扭轉戰局的武器，還只有原子彈莫屬了。原子彈的威力來得更直接、更巨大，直接對經濟、工業等國家的根本架、架構體系造成損失，人類心理防線瞬間摧毀。試問，一個國家，可以經住幾個原子彈的轟炸。與原子彈給戰爭局勢帶來的影響相比，ME262就顯得那麼微不足道了，但是該機採用的諸多革命性設計對戰後戰鬥機的發展確實是產生了非常重大的影響。

在現代戰爭中，一兩樣先進武器是不能拯救巨大的力量差距的，就好比二戰的德國，陸地上有虎王坦克，空中由ME262，甚至還裝備了V1、V2導彈，可以執行遠端打擊，但是仍然不能挽救整個戰爭的失敗。

ME262結構老舊，還是二戰老式飛機的基本氣動特徵，德國在發動機上的領先，並沒有彌補其在空氣動力學設計上的保守，這架飛機雖然是雙發，但是飛行速度和機動能力都沒有戰後第一代噴氣式戰鬥機強。

ME262雖然代表著人類航空進入了噴氣式時代，但是他的基本佈局仍然是二戰老式作戰飛機的基本佈局，在空氣動力學特徵上並沒有取得明顯進步，其空氣流體設計並不適合高速飛行，而且其飛行速度也沒有高到過分，距離高亞音速也還有差距，甚至連第一代噴氣式戰鬥機的作戰水平都沒有，對空作戰武器仍然是機炮為主，其餘武器都是輔助，這樣的飛機只能依靠其較高的飛行速度去攔截敵人的轟炸機，就靈活性而言，甚至比不上二戰的螺旋槳戰鬥機，其綜合性能比美國的P51Mustang戰鬥機要落於下風。

戰後第一代噴氣式戰鬥機，米格15和F86佩刀迅速從空氣動力學技術上取得了突破，真正開啟了一個現代化作戰飛機的時代，這個時候空戰才算是真正進入了噴氣式時代，ME262更可以看作是一個使用了噴氣發動機的螺旋槳飛機。

再者，ME262戰鬥機誕生的時候已經是1944年，這一年德國已經在蘇德戰場一敗塗地，損失了巨大的資源和工業產能，繼續打下去只是拖延失敗的腳步，而不能保障其獲取戰爭的勝利。而且ME262戰鬥機產量並不是很大，這款飛機在二戰中取得了擊落敵機五百多架的成績，但是二戰時期的戰鬥機數量都很多，500多架根本不算多，就拿蘇聯而言，一般在集團軍一級的作戰行動中，就會投入1300架左右的飛機，當時的飛機和現在不同，結構相對簡單，並不會出現損失幾百架就決定戰局的狀況。

ME262戰鬥機雖然飛行速度很快，但是綜合作戰能力和多功能作戰能力還沒有美國的P51Mustang強。

其實還有一點就是，ME262再先進也只是一個戰術武器，並不能對戰略局面產生影響，在德國面對東線、西線的雙重壓力和美國從地中海和英國發動的空襲打擊的情況下，德國更需要的是足夠的戰略兵團，而不是戰術空中單位，但是當時的德國精銳部隊損失殆盡，根本無力發動攻勢作戰，所以也不可能靠幾架飛機就挽回局面。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

戰爭勝敗不純粹是由一兩款先進武器來決定，二戰末期德華人力、物力、財力資源都已耗竭，無力也沒有時間豐富、完善各類創新科技產品。我們僅針對德空軍的ME-262進行分析說明。

一、科技及工業基礎的限制

雖然Me-262理論上是換代產品，從螺旋槳直接跨入噴氣機時代。但受限於當時科技發展水平及工業基礎，整體效能並不比同代最新螺旋槳式戰機有代差的區別。

在以視距內機槍、機炮對決的時代，Me-262並沒有絕對的優勢，所以在和同時代美國螺旋槳式飛機對戰時，照樣被擊落。

二戰記錄Me-262一共損失近200架，其中有60－70架是戰損，其餘由於機械故障和地面損失。美國雷電P-47、MustangP-51都有過擊落記錄。

甚至於Me-262在攔截轟炸機過程，都會被轟炸機自帶機槍、機炮擊落。

PS:P-51最大平飛速度可以達到708千米/小時，Me-262最大平飛速度可以達到805千米/小時。

二、缺少有經驗飛行員

二戰末期，德國已嚴重缺乏經驗豐富的飛行員，常規的飛行員培訓也因戰事的緊張和損耗，早已供不應求。

以菜鳥級別飛行員配置一款和受訓戰機完全不同的噴氣式飛機，而且還是一款剛研發使用，還有很多不問題的戰機。以這樣的搭配起飛作戰，效果可想而知。這和剛拿駕照的司機開跑車和老司機開桑塔納一樣沒有可比性。

飛行員的缺失及缺少有效的維護也是事故及故障更能顯示問題所在。

三、產能不足

這是最致命的問題，德國本土特別是軍工企業，長時間處於美國的轟炸狀態，原材料、油料、產能不足，無法維持研發、培訓、改進及生產等需要。

所以說，一款新銳的Me-262是無法改變德國戰敗的命運。

因為ME262本身屬於一款不成熟的武器，而且數量也不夠，自然沒法產生太大的效果，而且在當時德國空軍已經瀕臨崩潰的情況下，Me262最多也僅僅是挽回德國空軍的一些顏面罷了。

Me262戰鬥機是噴氣式戰機，本身有著高於同時期盟軍戰機100公里以上的速度優勢，這在空戰中可以說是佔盡優勢。同時，Me262搭載了4門30毫米機關炮，火力很猛，基本上盟軍戰機只要捱上一發就會重傷或者被擊落。但是問題在於Me262不夠可靠。

Me262的發動機壽命一直很短，而且機械故障較多，這就已經極大地制約了其作戰使用。而實際上Me262之所以被推上前線，就是因為當時德軍的Me109和FW190等戰機已經無力和盟軍對抗，德軍不得不將Me262這款不成熟的武器投入實戰。

而即使是這樣，Me262數量還是太少了，截至二戰結束，Me262的產量也不過1000餘架，這放在二戰後期的時間段中，實在是太過稀少，根本難以取得有效的戰果。

此時德國不斷喪失控制區，戰火已經蔓延到德國本土，德國空軍的正常訓練都已經成為了問題，而這少量的Me262，也僅僅是挽回德國空軍最後的一點尊嚴罷了。

幾件先進武器很難左右戰爭走向，其本身效能也不是很可靠，而且在戰爭末期投產，所有資源都枯竭了，敗局已定，大勢已去

. Me-262戰鬥機

1 . 簡介

Me-262戰鬥機（德文：Messerschmitt Me-262，綽號： Schwalbe，譯文：燕子/飛燕 ），是第一種用於實戰的量產噴氣式戰鬥機。

2.技術引數編輯

Me-262A-1a（單座戰鬥機）

長 度： 10.6 m

翼 展： 12.5 m

高 度： 3.5m

空 重 ： 4000 kg

最大起飛重量： 7045 kg

乘 員： 1人

發 動 機 ：兩臺Junkers Jumo 004B-1

飛行速度： 870 km/h

實用升限： 11,500 m

航 程： 1050km

武 器： 4門30毫米MK108機炮（備彈100發/門）