兩款車都是本人喜歡的車，也都開過幾次不遠不近的長途，LX570在駕駛感受上和陸巡實際上差不多（同排量的情況下），陸巡更注重透過性，透過角和離去角都很優秀，同級別的情況下價效比很高（題外話：patrol改款後只能和PRADO搶飯吃）很高，LX570是一貫雷車作風，注重豪華程度和舒適型，越野效能反而排在第三位，價效比就無從談起，當然面子和身份感也凸顯，同意很多朋友的意見，不差錢就選LX570，注重價效比和保值率的建議陸巡，二手市場陸巡很是搶手，保值率也非常高，臨近報廢年限的也能賣個不錯的價錢。

陸巡和LX570哪個更勝一籌？

有人說雷克薩斯是進階版的陸巡，有人說雷克薩斯是抄襲陸巡的，有人說雷克薩斯是豪華版陸巡，這不算抄襲，因為他們出自同一家公司，那到底如何呢？我們接著看。

長久以來，人們都用這款車越野，他是越野界的翹楚、標杆，他就是陸巡。他出生於1985年。寬大硬朗的車身，粗獷有力，凸顯車的風範，前臉明顯張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富衝擊力，2米左右的車身寬度和高度造就了整體高大威猛的態勢，而接近6米的車身長度，又將它看似“笨重”的身體橫向拉長，鍍鉻的外後視鏡與車門把手既美觀又實用。且有很大的接近角。

雖然雷克薩斯比陸巡晚出生好多年，但是他厚實的車身造型，採用全新設計手法打造出飽滿且具備強悍力道的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條的點綴，營造出LX570的豪華質感。全新的LED組合尾燈設計，在高科技的照明技術幫助下搭配導引光條設計，造型上看起來更有雷克薩斯家族外觀造型的同時也散發出成熟穩重的氣勢。而尾部對開式後車門，上半部可電動開合，兼顧了車主在日常生活中的使用便利性，依舊具有極高的實用價值。當然有些人也覺得他像一個移動的大盒子，看起來很傻氣，不過他有比陸巡更好的透過角和離去角，雖然他要想得到像陸巡一樣大的接近角就得把懸架調到最高。

在拖拽力方面，雷克薩斯比陸巡小454Kg，是有些多，因為雷克薩斯配有可調節懸架等增加了重量，而且雷克薩斯的貶值率比陸巡更高一些，但是在購車的時候，LX5700會比陸巡的優惠更多，有時候可能會比陸巡還便宜。

動力總成方面，兩款車竟是一樣，一樣5.7L引擎，一樣8速變速箱，不過也可以理解，畢竟出自同一家公司。唯一的區別就是雷克薩斯調教好一點點。

開陸巡表示你是一個普通中產，而開雷克薩斯表示你是一個大款。那個更勝一籌就看你想當一個別人眼中的普通中產還是傻大款嘍。

簡單來說LX570是蘭德酷路澤，也就是陸地巡洋艦的豪華版，從這個角度來看，LX570肯定要比陸巡好。

LX570號稱豪華救援車，和Range Rover等同樣強調越野能力的豪華SUV不一樣，570的可靠性更加出色，因為他的草根兄弟陸巡最強的就是穿越能力和惡劣環境下的可靠性，雖然不是最強，但是應對一般的用途綽綽有餘。

兩輛車雖然有很大的聯絡，但是陸巡的定位是工作用車，而570更接近全能SUV。不過對於普通人來說，陸巡也是非常高階的SUV，各項效能也都很出色。這倆車都是非常好的車，單純說效能的話，肯定是570厲害。

以路巡4700為例。很多人多多少少會認為LX就是換了個雷克薩斯標的陸巡，而且之間的差價也達到50萬左右，其實也不僅僅是這樣。

首先，售後方面，都知道雷克薩斯的售後是相當有優勢的，LX也不例外，4年10萬公里保修期非常有誠意；其次，LX570和陸巡的動力系統也有點不太一樣，LX570的發動機帶有雙VVT，號稱油耗比4700的機器還低，而且節省油耗也來自於專項研發的6速變速器；另外底盤方面也有些差異，陸巡依靠KDSS解除平衡杆來提高越野時車輪的行程，210mm的離地間隙還是對越野路段時產生了比較多的限制，LX570底盤可以升起來前面50mm後面60mm，升起來後車輪的行程提高了大約90mm左右，加上225mm的離地間隙，道路的透過性也非常高。

鑑於底盤懸掛不同，LX570具有適應式可調懸架系統，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，舒適性、操控性以及穩定性上都會感覺非常的到位，而陸巡相比較之下會感覺要稍微差點。更厲害的是，LX570車上搭載的四輪主動懸架高度控制系統，簡單的來說，會根據車速來自動調節車身高度，高速時，車身降低以確保車身的穩定性，風阻性等提高車輛的空氣動力學效能；低速時，則會升高車身保證有足夠的懸掛距離，對道路的透過性也會有很大的幫助。

說完了外在，再來說說配置方面的差別，都知道LX是豪華版的陸巡，這就要說到LX身上的各種高科技的配置了，LX570帶有全方位盲區監視系統，車輛周圍的區域透過影像呈現給駕駛員，這極大的幫助了駕駛員對盲區的可視度；LX570的Mark Levinson高階音響,19喇叭的專業級音響，iPod音訊輸入埠，手機也可以連線播放音訊，車內的用料也非常有考究，所以車內的氛圍會更顯豪華，而且後排的一大堆高科技的配置也大大增強了整車的質感，在這就不一一列出來了。

還有就是品牌方面，豪華品牌肯定會比普通品牌更有腔調，所以說到厲害的話，作者本人會稍微偏向於LX，不否認，陸巡肯定也不會差，所以有錢的話就直接上LX570,因為這車確實挺值得的；但經常要長途穿越，要去條件惡劣的地方的話，還是建議LC200柴油頭的，畢竟LX開去難免會有些心痛。

豐田的陸地巡洋艦和雷克薩斯LX，已經成為越野車市場中的標杆之作。其中陸地巡洋艦上市至今已經60多年了，其出色的可靠性和越野能力享譽全球。雷克薩斯LX570作為一臺和陸巡同平臺打造的車型，在1995年上市後，迅速成為豪華SUV中的佼佼者。

雷克薩斯作為豐田的豪華子品牌。LX570與豐田陸地巡洋艦在機械方面幾乎一致，有趣的是陸地巡洋艦5700版本價格僅為90萬元，而LX470的售價則高達146萬元，並且還伴隨著經銷商的加價，作為一款換標車型近60萬的差價的確讓人有些看不明白。

外觀方面，LX570身上的家族式設計彰顯了整輛車豪華氣場，辨識度極強的紡錘式中網佔據了車頭大面積空間，配合兩側犀利的大燈很時尚。燈組採用了全LED大燈，帶有轉向輔助照明等基本功能。整車線條硬朗，彷如一個穿著西裝的硬漢，在強大的氣場下還保留者健碩的身材。

蘭德酷路澤則是一貫的硬朗方正，粗獷平直的線條和超大的鍍鉻前格柵面積彰顯了這輛車的霸氣，鍍鉻兩邊與大燈融合使得前臉的視覺感更寬大。機蓋上隆起的線條，與龐大的車體相襯看著就非常有力量感。兩臺車停在一起，從身材到外觀只能說是各有千秋不分上下。如果讓筆者選擇，兩臺車放棄任何一臺都會難受。

內飾方面，LX570的優勢就凸顯出來了，車內使用了大面積的皮革和實木飾板，車內的質感和豪華感營造的非常到位。除了皮革和實木，中控臺還用了很多鋼琴烤漆飾板，看著很有檔次。陸巡內飾則是簡潔實用的風格，中控臺層次分明，所有的按鍵都操作便利，用起來十分順手，但整體給人感覺還是不夠豪華。

動力方面，兩臺車的頂配版本都搭載了5.7LV8發動機，與之匹配的是一臺8AT變速器。這臺V8發動機最大馬力367匹，最大扭矩530Nm，其0-100km/h加速僅需要7.77秒。雖然不算快，但絕對震撼，急加速時就像一臺坦克衝鋒，極具壓迫感。在隔音方面，雷克薩斯LX570車內十分安靜，加速時只能聽到一些風噪聲，而陸巡表現就差了很多。綜合來看，雷克薩斯LX570在豪華感和舒適性方面的確要比陸巡要更加出色。

同時擁有非承載車身、全時四驅、差速鎖、扭矩分配、可調節懸掛的兩臺車在越野方面都很厲害，綜合對比下來，陸地巡洋艦和雷克薩斯LX570之間僅存在著內飾豪華感和舒適性的差距了。雷克薩斯的定位是豪華越野車，在提供給你強悍越野能力的同時保持了不錯的舒適性，無論是商務接洽還是長途自駕都能夠勝任。而陸地巡洋艦定位更像是一臺工具用車，無論是越野、出行、遠遊它都能完美陪伴你，雖然沒有LX570豪華，但更符合一臺車最純粹的用途。