選擇一臺車和年齡有必然的聯絡嗎？貌似預算、用車需求、以及審美水平才是判斷應該選擇哪臺車的主要因素。

至於哈弗F7這臺車整體表現中規中矩，車輛本身沒有特別的亮點但價格有明顯的優勢，是否適合入手以預算決定。

哈弗F7車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸仍舊是緊湊級水平，但軸距已經達到中型車標準，在合資車裡有很多以同樣的尺寸的SUV定義中型車，所以級別和實用性並不用糾結。

動力搭載1.5T、2.0T兩臺渦輪增壓缸內直噴發動機，以低價的1.5T為參考：最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，渦輪增壓1400轉爆發峰值扭矩持續到3000轉，最大功率轉速5000-5600轉；這臺機器的發力比較早，日常用車渦輪增壓能很早的介入對於提升駕駛感受是有很大作用的，扭矩和功率的銜接也比較合理，匹配長城自主研發的7擋溼式雙離合，這臺車的加速表現會和同平臺的H6相同實現10秒以內破百。

綜合油耗工信部資料為6.8L/100km，實際用車仍會與H6相同維持在9L/100km左右。

哈弗F7的空間和動力水平合格，但在消費級也並不是沒有有力的競品車型，不過F7定價僅為10.9-14.9萬，全系匹配自動擋變速箱，安全配置標配ESP、胎壓監測，中高配配備全車氣囊和主動剎車系統。

合格的空間動力加上比同級競品更低的價格，哈弗F7可以說是一臺高性價比SUV，至於是否適合年輕人就沒有固定標準了，人過一百形形色色沒有哪臺車能適合一個年齡段裡的所有人。

說到SUV必然會想到哈弗，這個專注於SUV領域的品牌，一旦SUV市場有了風吹草動，它自然也成為人們談論的焦點。

哈弗的H系列，多年來以及積累了深厚的市場基礎。從產品譜系、市場認可、消費慣性形成等方面考慮，哈弗H系車型在中國市場都取得了巨大的成功。從2013年哈弗品牌獨立以來，至今已超過450萬輛銷量，哈弗H6更是積累了62個月的銷售冠軍頭銜。

不過當越來越多的事物因為注入年輕而產生蛻變的時候，哈弗也因為這股潮流有了新的變化。是啊，年輕人增長的不光是社會話語權，隨著參與社會運作，他們逐漸具有了汽車消費的購買力。而且相對於過往那些紮實、耐用的汽車消費觀念，他們更希望汽車成為個性表達的渠道之一。

在SUV領域，最先理解這種年輕化需求的，是領導者哈弗。

近日哈弗推出了一款重磅車型——哈弗F7。作為F系的旗艦版車型，哈弗F7憑藉動感時尚的潮流外觀、科技感豪華感兼具的內飾、智慧科技化的配置，一經亮相便贏得了大家的一致好評，欲購者絡繹不絕。

當然，評價一輛SUV是否適合自己，除了注重外在也要看重內在。日前哈弗F7公佈一組動力引數讓人大呼過癮，與年輕人的調性簡直“天配”。

哈弗F7將將搭載1.5T與2.0T兩款不同排量的缸內直噴發動機，額定功率分別為124kW（169Ps）和145kW（197Ps），傳動部分與之匹配的是溼式7DCT雙離合變速箱。實現了動力性與經濟性的完美平衡，這與年輕人凡事講求極致的天性完美契合。

圖為1.5T直噴發動機

2.0GDIT全新高效發動機，採用渦輪增壓缸內直噴技術的運用，在較低轉速時渦輪增壓便介入，使起步更加輕盈，加速也更加迅猛。搭載2.0GDIT的哈弗F7百公里加速僅需8.8秒，最高扭矩可達345Nm，動力儲備充沛，讓您高速超車輕鬆自如，一路馳騁放飛自我。

此外2.0GDIT全新高效發動機採用DOHC雙頂置式凸輪軸，既實現了大幅減重又降低了摩擦損耗、進一步提升了燃油經濟性；其電控渦輪增壓器技術，使整車在200ms內就可完成控制動作；此外，發動機採用4輪可靠性試驗驗證，驗證標準嚴於國標50%，可謂相當嚴苛。這也使得哈弗F7動力系統的穩定性，可靠性，以及操控性讓您既然安心又放心。

1.5GDIT高效發動機更是讓人眼前一亮，它榮獲了中國心十佳發動機稱號，擁有強動力低油耗的特點。發動機在1400rpm時即可達到最大扭矩285Nm，讓您在頻繁的都市啟停中擺脫起步“肉”的苦惱。

1.5GDIT發動機CVVL進氣全可變氣門升程，頂置中置噴油嘴，雙迴圈冷卻系統等技術的運用，既可滿足更高的排放要求，又可獲得更優異的NVH表現、其控制響應也更加的迅速，最關鍵的是讓哈弗F7擁有更好的燃油經濟性，百公里油耗僅需6.8L，可謂“大SUV小油耗”。

圖為2.0T直噴發動機

說到哈弗F7的發動機，不得不提其搭載的溼式7DCT雙離合變速箱，它榮膺過世界十佳變速器的獎項，擁有85項專利/獨立智慧財產權，可實現0.2秒快速換擋；它的7檔位齒比綿密有序，傳遞效率達95%，換擋更平順；它可使用低於主流油品30%低粘度潤滑油，擁有6.5L低裝油量，低洩漏的特點，進一步降低了使用成本；此外，它還擁有65-90℃高效智慧溫度控制系統，使操控更穩定更安全。

1.5GDIT/2.0GDIT超強動力匹配國際領先的雙離合變速器，已通過了市場考驗，技術成熟可靠，消費者反響良好，這次應用到哈弗F7上，更是輔以國內領先技術的動力調校和最佳化，不僅體現了哈弗對年輕群體個性需求的洞察與滿足，也體現了哈弗對年輕人的滿滿誠意。

此外，為了讓年輕消費者享受多重駕趣，滿足他們的個性化駕駛需求，哈弗F7 2.0T車型還配備智慧適時四驅系統，智慧適時四驅配備的全地形控制系統為第二代全地形技術，成全年輕人的越野夢。

此次動力引數的曝光，是哈弗表明親和年輕人的態度。其實並不難以理解哈弗F7被追捧，因為它身上有太多年輕人熱愛的東西，除了肆意的效能，還有完美的外觀、所匹配的智慧科技，以及它所傳達的年輕態度。甚至說哈弗F7代言了年輕這個詞，我們也是信的。

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—哈弗F7的顏值還是可圈可點的，至少比起之前的H系列有所區別，各種直線條和設計細節都能給到新的感覺。前臉六邊形的網狀進氣格柵相當運動，同時搭配全新設計的前大燈也很有檔次。

側面造型更加向高階品牌WEY靠攏，特別是高腰鞋和收窄的後窗視覺效果很是驚豔，不過這樣的帶來的影響就是後排採光和視野的減小。

內飾方面同樣與外觀相呼應，雞腿檔把和液晶大屏也都沒有缺席。這樣帶來的好處就是顯而易見的質感提升。

動力依舊沒有變化，定位重疊難以選擇

動力上，哈弗F7搭載的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別是124kW和145kW，峰值扭矩分別是285牛·米和345牛·米。對於這兩款發動機，相信熟悉長城的消費者都知道，無論是高階品牌WEY還是自家的H系列都能看到其身影，動力系統方面著實沒有驚喜。

實際上，這種雷同也導致了F7與自家不少車型的定位重疊，特別是新舊的H6以及H7系列。而且雜亂冗長的產品陣線也是成為限制長城未來發展的主要因素。特別是在砍掉轎車產品以後，短期內多款SUV的確可以達到以數量取勝的目的，但是長遠來看，質量和產品力可能才是更加穩健的做法。同時消費者在面對繁多的車型時也會陷入選擇困難，多款產品的重疊自然不利於後續的品牌推進。

市場需求相對減弱，想要突圍還需努力

隨著SUV熱潮的逐漸褪去以及新能源勢力的不斷崛起，究竟長城是要在SUV市場裡面繼續廝殺還是透過轉型升級進軍新能源目前還是一個未知數。不過如今依靠F7等車型已經很難再次創造當年的輝煌，畢竟未來市場的低迷很有可能成為新常態，除了外觀，似乎哈弗F7也很難有能夠吸引消費者的特點。

7速雙離合的小毛病加上偏高的定價，哈弗F7要想實現突圍，恐怕還得繼續努力。只是留給長城的時間不多了，隨著政策逐漸向新能源傾斜，傳統燃油車即將迎來寒冬。SUV市場的飽和到底還能壓榨多少銷量，恐怕只有時間可以給到答案。

結束語：目前看來，長城的品牌影響力還是相對不錯，透過降價促銷等手段，擁有高顏值的哈弗F7要想買出好銷量還是很有希望。只是沒有新意的動力和自家重疊的定位為後續增長埋下隱患。究竟能否化險為夷，還是得看長城自己。