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1 # 村放映室
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2 # 愚說車
首先糾正一點，兩款車子都是中型SUV，並沒達到中大型SUV這個級別。而大眾TiguanL在Tiguan的基礎上加大而來，可以毫不客氣的說給消費者增加了一定的選擇機會，但是想要影響到豐田HIGHLANDER，還是有點自不量力的。
簡單看價格就能得出答案了，豐田HIGHLANDER起步車型價格接近24萬，並且很多地方想要提車加價不說，還要耐心等上一段時間。而大眾TiguanL入門不過20萬出頭，並且每款車型都會有一定的降價折扣。
一個是你求著賣給你，而一個是它求著你買，這本身就很能說明問題了。後期保值率上HIGHLANDER幾乎就是秒殺的存在。而不說保值率，就說後期使用上，HIGHLANDER是渦輪配AT，TiguanL是渦輪配雙離合，誰更值得選擇其實也是一目瞭然了。
當然了，由於價格差距不少，如果你對保值什麼的不感冒。那麼同價位下選擇TiguanL自然是在配置方面可以得到更加豐富的享受，單純追求價效比的話選擇TiguanL則更適合你，否則沒理由放棄HIGHLANDER，這麼多年的標杆中級SUV不是隨便喊喊就出來的。
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3 # 海燕精選
從銷量就能看出結果，大家都不傻，你要是偏跟大家對著來，你當買車是創業呢，大家越說不好，你越買。記住百姓買車，就兩條，用著方便，賣時不用多說廢話。
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4 # 小龍師長
首先我推薦HIGHLANDER，自從HIGHLANDER在中國上市至今都以23.98~42.29萬元的售價經久不衰，並且目前沒有優惠還要加價1~2萬，成為了中國中級SUV的行業標杆，HIGHLANDER憑藉大七座，舒適的乘車環境，高保值率，低保養贏得了中國廣大消費者的青睞。
大眾TiguanL作為後來者也是一匹黑馬，憑藉大眾Tiguan的囗碑一直取得了市場不錯的銷量，但其雙離合和安全性有點不盡人意，A柱碰撞實驗中會斷裂，作為自帶大眾高階感的TiguanL可能後期用車沒有HIGHLANDER省心。
HIGHLANDER不失為一款兼顧家用和商用中型SUV的標杆。
希望對題主有幫助。
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5 # 歌誠實侃66096703133
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
開車關乎自己和他人的安全，建議真買車的，在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
可以說標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了。
那種貪婪的修車人甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的能讓他們發財的車。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。
在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
有人格的人，只會大力宣傳，就算不宣傳，絕對不會當壞良心的職業法黑！
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話。
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6 # 周口零跑中心儘管TiguanL很不錯，但是我推薦HIGHLANDER
HIGHLANDER被稱為同級標杆，你應該能明白是為什麼吧？能成為標杆還是要有一些本領的，同級別更大的車身，更大的內部空間，巨大的儲物空間，以及整車的質量可靠性，耐用性，都是很不錯的表現。
對於輛車後期的保值率，TiguanL沒有任何優勢，如果你有七座的需求，HIGHLANDER絕對能達到你的滿意，還有就是輛車的維修保養方面，HIGHLANDER絕對是省心省力的。
TiguanL在加速換擋方面確實比HIGHLANDER要更快一些，而且整車的底盤一體感更好，各有千秋的車型。
再次回到你的問題，就這兩款車做推薦的話，個人推薦：HIGHLANDER
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7 # 韓GAC
看你比哪了吧！Tiguan動力可能稍微好點！HIGHLANDER加錢一直被詬病，但是也帶來了超好的保值率！開一年可能還能賣個原價！
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8 # 阿原侃車158743957
L的實質就是為了拉高自身地位，冒充豪華。按這個邏輯，乾脆直接對比大眾Touareg。哈哈，或者乾脆像一汽大眾學習，改為xx騰！或××銳。哈哈，我打胡亂說，你自己想
回覆列表
眾所周知，合資級SUV必看眾Tiguan，中型SUV則難逃豐田HIGHLANDER，本身兩個級別的車子不應有所衝突，但是全新一代Tiguan的也順勢把TiguanL送入中型SUV陣營，因此在TiguanL了公佈之後，網友一片熱議TiguanL和HIGHLANDER的選擇，但而論，你真會拿它們作比嗎?
：TiguanL很“臉熟”、HIGHLANDER很“眾”
兩臺車的尺寸都很，給人的觀感也十分氣，而眾對於的在TiguanL上依舊很，新車還是很“臉熟”，沉穩略顯的設計保持了眾一貫的作風，而HIGHLANDER雖然是2015年上市的車型，但是給人的感更，並且更的格柵也提了車子的運。相較之下，HIGHLANDER會更不同年齡層的消費族群，而TiguanL的消費者顯然太。
：TiguanL依舊，HIGHLANDER性很
從觀感來說，TiguanL對於“”的塑造會比HIGHLANDER更好，和的感也符合溢價，不過這套的設計風格也用了年，眾的真是骨子裡的，而HIGHLANDER的面子工程，以家庭為主，但豐田心思地提其性，的數量和容積讓人覺得滿滿都是“關懷”，一整條槽放置，深達半隻手臂的，還有放4只怡寶，用了這個TiguanL有多級.....
：TiguanL拉長了就能比下HIGHLANDER?
TiguanL的比HIGHLANDER長了1mm，暗含了中級SUV老的意思，而這的也提了的表現，這僅限於新老車型，和之比，因為TiguanL如果放在5座中型SUV來看，其遠不如本田的AVANCIER，而HIGHLANDER的活動也很，非滿載情況下的也把TiguanL比下去，並且的也非樣子貨，應付175左右的成年人任何，也非常有看頭，所以你拿HIGHLANDER做5座車豈不更好?
效能：EA888更，HIGHLANDER比較斯文
TiguanL使用第三代EA888機，效能表現較上一代有，最和最功率的輸出時間更早，器的性和響應性也得到最佳化，整體的感覺更加生猛，而HIGHLANDER因為更沉，被調到350Nm，所以車子也比較，但是對比TiguanL的活躍來說，顯得更加沉穩斯文。此外HIGHLANDER用的是雙噴射技術，並且是進口機，性會更。相比之下，TiguanL的鐵質和閹割的噴油技術勢必會成為槽點。
：TiguanL很德系，HIGHLANDER較
TiguanL雖然，但是其表現還是同級較的，、、濾震都是一貫眾實朗的風格，比較多數中國消費者口味，而HIGHLANDER則性，但是了往日豐田綿軟的調校，風格也比較歐式，而不是柔韌，如果說TiguanL是到位的那位貴客，那麼HIGHLANDER顯然更加照顧整個車廂的乘客。
安全：TiguanL可能比較，HIGHLANDER需
HIGHLANDER在美國IIHS、中國C-NCAP都了安全評定，而TiguanL目前並相關測試，歐洲E-NCAP雖然測試了版Tiguan，但並不難代表可能是中國特供的TiguanL的水平，不過到眾安全方面的水平一直較，因此不5星的可能性，而且TiguanL的科技、安全配置顯然比現款HIGHLANDER更加級，雖然只能在2.0T次和車型看到安全技術(含和車道偏離預警)，但總比現款HIGHLANDER全系未配備該技術來得，這一點豐田能在中期跟進，提安全配置的適配率。
性及率：HIGHLANDER笑了
率很程度是取決於性，而我們在之前已經寫過一篇關於中型suv性排行榜的文章，HIGHLANDER是這個級別最的車型，這也提了其率，從各平臺的資料來看，HIGHLANDER也是中型SUV裡頭最的，即使是十年老車也還有30%以上的殘值率。而眾的性在合資也屬，不過堆砌科技的一定程度上也了其性，起碼是不如豐田的，無論是JDpower還是美國消費者報告的資料都反映了這一事實，因此其率並“神車”稱號那麼神，只能說在型SUV裡頭排名，但依舊不如CRV和RAV4，雖然不能完全代表TiguanL，但作為同個車系，太。
所以該怎麼選呢?
其實拿TiguanL和HIGHLANDER相比是的，TiguanL雖然已經是中型SUV，但是在中型SUV的細分領域中，顯然TiguanL是主攻5座SUV，讓舊款Tiguan的人閉嘴，而HIGHLANDER則是7座家用，不僅絕多數二胎需求，還能應付部分5座需求。因此總的來說，如果你是、效能但又有一定的商用需求，TiguanL很，但如果你、需要的7座，偏好性和性，顯然HIGHLANDER更加。
當然，如果你非要將HIGHLANDER和TiguanL對比，我個人會更加偏向HIGHLANDER，論HIGHLANDER贏，論性和性HIGHLANDER勝，論性和率也是HIGHLANDER勝，而且購買這個的SUV，無非就是那幾項，而這些是TiguanL對比之下的勢，但如果你是神車黨，那就是另外一回事了，畢竟TiguanL對比老Tiguan的還是巨的，只是這種在同級來說，並不罷了......