就現在北京來說即使放開你有錢買你也得有地方停！停得起。未來說不好還有擁堵費。如果沒那個必須用車的話你還會買嗎？

隨著人口的城市化，越來越多的農村人往城市走，城市人口劇增。現在生活水平也都提高了。十幾萬的家用車也是很普遍的。如果沒有限購，城市車子會越來越多，城市道路就越來越堵。有了限購，一定程度上，能緩解一下道路交通壓力，城市不那麼擁堵。就那南京來說。我來南京三年了，內環南線。基本白天沒有順暢的，都是需要緩慢行駛。

應該放開限購，鼓勵汽車消費，拉動經濟，保證汽車行業快速發展。同時要大力發展公共交通，倡導和鼓勵優先乘坐公共交通，有車但不優先使用，利用高科技發展智慧交通，充分利用道路資源，緩解交通擁堵。

現在擁堵是次要的關鍵是停車，應該以有停車位作為購車的條件，有產權車位的允許購車，現在應該允許無產權車位而有車的可以將車轉讓給有產權車位的人。以後在轉讓就將車與車位繫結一起轉讓。

不可能。現在消費理性了。北京有多少一月走不了幾天的車？車是高消費品。一般收入家庭沒有必要買車。另外我們又沒有足夠的停車場。很多人購車是不理性的衝動性和跟風式的消費！

從邏輯論角度分析，這兩者之間並不具備因果關係。城市是否擁堵汽車保有量只是其中一個因素，其他因素還包括道路與城市人口規模比例，城市規劃是否合理等。不難發現，交通擁堵需要至少兩個條件才會產生，例如汽車保有量大且城市規劃不合理。另外從其他國家的情況來看，發達國家的汽車保有量遠遠大於中國，但擁堵問題並不嚴重。所以單純透過限制汽車保有量來治理擁堵，未免有頭痛醫頭，腳痛醫腳之嫌。

道路擁堵，可不只是車輛多的問題，道路的設計是否合理順暢，是否便於通行，便於交通管理，道路的功能性是否全面都是交通是否擁堵的必要因素。

人民群眾對美好生活嚮往的權利，不應該受到限制，嫌堵車，你去坐公交，嫌公交人太多，那就開車，但是你不要抱怨堵車，世上本就沒有十全十美的事！車多了拍牌搖號限行限牌，每天上下班高峰，人貼人，擁擠不堪，是不是可以單雙號呢？

如果從來沒有過搖號限購的話肯定不會，因為汽車是高消費品，有能力有需求時才會購買，但是現在不一樣了，有沒有能力放在一邊，反正先搖著，搖中了買車，或者出租號牌也可以啊！如果現在突然又放開，我感覺就會像江水一樣一發不可收拾了！總之搖號對北京人真的很不公平！@北京市交管局

治堵有諸多方案，唯獨限購最愚蠢，外地人開京牌到北京來堵怎麼治，北京人開不上車怎麼辦，明確講租車牌假結婚違規，不到處都是嗎