二胎政策一放開MPV 銷量隨之上升

以ODYSSEY ELYSION gl8為主的車型銷量是不錯的

中國產品牌做的好點也就傳祺gm8

本田同平臺打造

價格優惠幅度 大概 ODYSSEY ELYSION 一萬七左右

別克GL8大概一萬多左右

GM8大概一萬內

如果中國產品牌能接受 GM8從價格配置方面都好於合資品牌 中配價格都相差五萬最起碼了

陸地頭等艙 alphard，更是加價十五萬

去年加30多萬

MVP作為家庭第一輛車就不推薦了，條件優越可以作為家用的備胎車 可以滿足一家人所需，最主要的就是讓小孩和父母坐著舒服點 車型個人喜歡 本田ELYSION ODYSSEY也可以都一樣 ，馬自達8 也挺好的 開起來靈活 就是發動機噪音有點大！

選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

作為一款有商務用途的MPV首選別克GL8。這也是在通用別克系列唯一推薦的車型。

感謝邀請 其實mpv最大的優勢就是七座 ，還有就是MPV比轎車高寬，乘坐相比同價位轎車舒適，但是相比同價位轎車油耗要高一點。操控也要差一些。 所以是賣轎車還是MPV就要根據自己的需求了，。現在隨著二胎的放開MPV的銷量也隨之上升。特別是一些中低端的精品MPV需求還是蠻大的，這些車型主要還是家用。寶駿730，比亞迪宋MAX等月銷量都上萬了。現在買MPV不僅僅是需求，更看中的還有顏值，現在沒有顏值銷量也很難上去。所以希望跟多的精品MPV的出現。老百姓多一個選擇。

感謝邀請 其實mpv就是一張全家福照片，Mpv最大的優勢就是車身長、高、寬空間大七座 但基本上沒有後備廂可言，簡單的行李物品還行，MPV和現在的轎車\SUV的寬度相差並不大了，乘坐舒適度各有千秋，但是油耗和SUV差不多。操控也要差一些。 是買轎車還是MPV/SUV就要根據自己的需求了，隨著二胎的放開MPV的銷量也隨之上升。特別是一些中端精品MPV需求還是很大的，MpV車型主要還是商務用的多，作為家用車當然好，休假期間一家老小郊遊有說有笑的樂在其中，中長途很合適的，注:根據自己的車位選擇，MPV的出現。老百姓的出行多了一個選擇。

合適，尤其是對於家裡人口多，還要經常出行的家庭來說，MPV大大緩解了出行壓力。我們一家四口，加上爸媽和岳父岳母這就六個大人了，還有兩個愛鬧騰的小孩，每到逢年過節的出行就讓人非常頭疼，所以也一直在看各種空間比較大的新車，想讓新車能有收納全家老小所攜帶的各種東西的超大空間，而且乘坐感更要舒適，才能讓我們的長途出行更輕鬆。

最近就發現了一款號稱是全能家旅MPV的大通G50，不僅是有超大空間，而且還有多種座椅佈局方式，我選的是223的座椅佈局方式，給第三排的進出留夠充足的空間，讓老人小孩的進出更方便。帶過小孩出遠門的人都知道小孩的零碎東西非常多，而且使用也比較頻繁，車上的儲物空間如果不夠，就會帶來很大的困擾。所以在看車的時候，就特別關注了大通G50的儲物配置，有36處儲物空間分置在車廂的不同位置，小孩的玩具和奶瓶等小東西都能得到妥善安置

帶小孩出行還有一個問題就是小孩非常能折騰，一會要睡覺，一會要玩遊戲，對座椅的靈活性就要求很高，大通G50的後兩排座椅都有兒童安全座椅介面，而且座椅可以按需調整座椅角度，能讓小孩有一個充裕的睡覺空間，也可以放平組成更大的玩耍空間，減少孩子在密閉空間的無聊。

我們原來想帶老人出行的時候，經常會被拒絕，就讓我老婆去試探了下原因，兩邊老人都說車裡的空間狹窄，腿腳伸展不開，就不想出去玩了。乘坐體驗的舒適程度確實是很多老年人是否會出行的一個重要考量因素，所以大通G50在空間佈局上也是花費了很多心思，長達300mm的中央通道間距讓比較不方便的老年人也能輕鬆出入二排和三排，但一般老人都是坐在第二排的，因為更容易上下車。

大通G50在設計之初，也是對尺寸比例經過多番考量，既要擁有更大的乘坐空間，也要更方便的在路邊停靠和更輕鬆的進入停車場。所以最後把尺寸定在了4825*1825*1778mm，這個尺寸的大通G50車身比例協調，也能把乘坐空間的舒適性放到最大。還有寬大的後備廂，可以同時裝下3個24寸的行李箱，而且這個後備廂的容積是完全不影響第三排的乘坐體驗，是第三排滿員的情況下，後備廂依然可以放置這麼多東西。

提到別克GL8，大多數朋友的第一反應就是這車太費油了。說句老實話，如果拿10萬左右的中國產MPV和別克GL8比，13個油左右的別克GL8的確是讓人頭疼。但是同價位的MPV之間的對比，你會發現別克GL8的油耗還算好，為啥？因為車重、動力、空間等等都不相同。個人覺得應該綜合考慮3點吧。

第一點：經濟條件

首先宣告一點，這裡不是說我自己多有錢等等，也不是顯擺，而是隻是客觀的說明一下。畢竟買3、40萬SUV的朋友太多了。實際上買商務車很大程度上真的是看價格的，如果沒有太多錢還想買7座車，說句老實話，目前10萬左右的7座SUV比同價位的MPV更適合家用，空間上真的沒多大的區別，而且由於競爭激烈，配置上反而更高。但是當到20萬以上的價格區間的時候，實際上MPV的優勢就出現了。所以說，如果經濟條件可以，還是可以考慮MPV的。當然，油耗方面SUV還是有明顯優勢的，但是排除這點，對於家用車而言，同價位的MPV往往優點更多。

第二點：用車環境

如果你每天開車都是市內用車的話，尤其是那種特別堵的大城市，作為家用車而言，別克GL8真的不是那麼適合。可能有人說不差錢，這裡不單單是錢的事情，首先一點，那就是別克GL8這類車的大小往往都是接近5米甚至更長的，在市內停車很多時候都不是那麼方便；第二點則是車太多，真的容易發生剮蹭，有人說咋滴，SUV不容易啊，說實話，我總覺得SUV比MPV好開一些；第三點則是油耗方面的問題，為什麼很多人說這車費油，原因就是市內開這車一旦堵車嚴重點，2.5L的車型很容易14個油左右，相比之下，同價位的SUV表現可能比這個好不少。但是如果總跑高速或者郊區用車的話，我反而很支援你考慮別克GL8，因為真的是一種享受，而且油耗基本上能控制在10個油左右。

第三點：乘坐人數

如果經常滿載或者5、6個人乘坐的話，實際上別克GL8的舒適性真的非常棒。這點大多數SUV與之相比都差點，哪怕是中型SUV也是如此。滿載的時候，別克GL8的第三排雖然也有瑕疵，但是絕對比大多數同價位SUV要 表現好，這點是先天優勢。而如果只是坐5個人的時候，你也會發現GL8的舒適性、空間感遠非SUV能比的。所以相對來說，如果平日裡不是隻有自己一個人，或者夫妻倆人用車的話，那麼別克GL8都是更好的選擇。

根據自己的家裡情況在說，2+2+3的佈局在國內很暢銷，2+2+2的也不錯哦，看你買多少價格的呢，而且喜歡旅遊不，都有很多選擇的。自己下載一個汽車報價大全APP慢慢先在手機是選擇對比，在實際去試駕在說唄

我家新款別克gl8，剛開始想買七座suv，可惜即使是HIGHLANDER第三排也不能和一般mpv比！最終在gl8，ODYSSEY，ELYSION之間選擇，二款日系mpv給我的感覺是車皮太薄，車門好輕哦！最終選擇gl8。

這車配置不高，車門有異響，其它到沒啥毛病。油耗沒那麼高，一般十個點左右，高速最低到五個多點

這個問題咱們掰開看：首先車沒有絕對的用途定位！所謂的定位都是銷售為了好賣！扯淡的話！關鍵看你自己想咋用，使用成本想控制在什麼程度上！包括一輛車在整個家庭開銷中的理財比重！其他的沒啥可問的！不過我推薦你：豐田塞納和東風本田ELYSION！如果你覺得俗那就是：福建賓士的唯雅諾。這三款車舒適都差不多！本田的使用成本最低，保值率最高，然後塞納保值率也是嘎嘎高，最後是賓士絕對的寬敞高坐姿，但是使用成本太高！不信你自己琢磨琢磨

現在買MPV家用的人很多，MPV推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款：之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV：除了GL8，我也開過ODYSSEY和ELYSION，都不錯。但ODYSSEY和ELYSION後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，即將上市的起亞嘉華，明年還有中國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法alphard系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和中國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的ODYSSEY引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸控按鍵，科技感很強。

儲物：儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，揹包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！