我去年也看了這輛車，車倒是不錯，發動機要是平時自己代步開沒問題，高速超車要早準備，加速也湊活吧！

自吸的適合你在市區開，

增壓的，看你是不是經常跑高速，國道啥的。如果在市區，還要等紅綠燈建議自吸款

這輛車型的兩款發動機最大馬力差不多，我感覺就是看你需求，畢竟這個後期保養費用還是差不少的。

汽車排量標註的T和L，分別代表了渦輪增壓發動機以及自然吸氣發動機，兩種發動機是主被動進氣的區別。

渦輪增壓器是增壓發動機普及率最高的一種系統，依靠發動機廢氣推動增壓器內的渦輪扇葉高速旋轉帶動壓氣機葉輪同時轉動，強制增大進氣量進入汽缸內燃燒。經過這一個強制進氣的過程之後，動力一般可以增強30%以上。

自然吸氣發動機則完全不同，進氣透過空濾AVANCIER到節氣門到進氣歧管最後到達氣缸，進氣量是依靠自然形成的壓力差進行吸氣，所以動力的上升和油門的節氣門的開合成正比，提升量也是幾個線性的過程，動力感受沒有強制進氣的渦輪增壓發動機更優秀。

兩種發動機的區別就是這樣，主要就是進氣方式的差異。至於家用車沒有固定的標準判斷哪種好哪種差，同一款車如果有T和L兩款發動機，那麼T版大多是小排量增壓機，L版排量一般都要大一些。

雖然排量上有差異不過實際駕駛感受還是T動力更出色一些，因為渦輪增壓器一般在1500~2000轉左右就能介入工作，介入之後就能獲得最強的加速能力，這不是小排量自吸可以比的。

EMGRAND EC7GS渦輪增壓2000轉介入算是比較晚的，不過動力還是不錯的；對這臺車感興趣還是建議考慮T版，最好選擇手動擋，因為自動擋是乾式雙離合穩定性差的多。

吉利EMGRAND EC7GS有三款發動機，分別是1.3T，1.4T，1.8L，將來主推的是1.4T和1.8L。

對於家用車來說，這兩款動力都夠用。

開車較猛，喜歡推背感（雖然很微小）的朋友，可以入手1.4T。

喜歡自吸車“絲絲順滑”感覺的，可以入手1.8L。

1.4T發動機的熱效率要比1.8L的高，1.4T省油。

最大功率

雖然兩款發動機的標稱最大功率都是98kW，但是1.8L是在6000rpm達到這個功率，1.4T在5200轉達到這個功率。這個數字意味著在最大功率點轉速時，1.4T的扭矩要大10%以上。

最大扭矩

1.8L的最大扭矩是170N.m/4400rpm;

1.4T的最大扭矩是215N.m/2000-4000rpm;

1.4T的最大扭矩不僅高出45N.m，高達26%，而且在2000到4000轉的範圍內能持續輸出最大扭矩；

在1600rpm左右就應該能輸出1.8L的最大扭矩170N.m。

以上這些動力性資料，是造成駕駛感覺不同的根本原因。

渦輪增壓機型是正壓進氣，自然吸氣機型是負壓進氣，這是它們根本性的區別。

比如說EMGRAND EC7的1.8L和1.4T，1.4T的基礎排量是1.4L，比1.8L小20%以上，為什麼最大扭矩能高出26%？主要原因是採用渦輪增壓之後，壓氣機向汽缸內壓氣，增壓壓力可以達到1.6個大氣壓左右，所以1.4T發動機，雖然排量小，但是每迴圈可以進入汽缸更多的空氣。

汽車的發動機主要就是分為兩種，一種是自然吸氣發動機，一種是渦輪增壓發動機，其中自然吸氣發動機的排量用L結尾，也就是升，渦輪增壓發動機的排量用T結尾，代表了這款車採用了渦輪增壓的技術。

自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機都是比較主流的發動機，按照目前的趨勢來看，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的市場佔有率更高，兩種發動機可以說是各有優缺點，其中自然吸氣發動機的優點是平順性好，並且耐用，渦輪增壓發動機的優點是動力強，並且在相同動力下更加省油。

渦輪增壓發動機的原理就是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，然後再用渦輪對進氣進行壓縮，從而提升氣缸內的空氣密度，提升燃燒效率，也就提升了動力輸出。

按照目前的技術水平來說，渦輪增壓發動機的技術已經比較成熟了，耐用性也基本上沒有什麼問題，所以小排量渦輪增壓發動機越來越流行，對比起同排量的自然吸氣發動機來說，渦輪增壓發動機可以有更好的加速體驗，不過如果只是日常代步使用，那麼自然吸氣發動機也可以滿足需求。

最後，吉利EMGRAND EC7GS本身就是一款定位家用的車，其中1.8L和1.4T的車型其實差別不大，都可以選擇。

汽車排量中“L”和“T”究竟有啥區別?如今汽車的銷售已在不時的增長之中，而排量的選擇也在消費者的思索之中，畢竟排量小的，動力不夠強，排量大的油耗大一些。但不同的運用方式可以選擇不同的車型，明天，我們就學習一下日常用車的選擇學問。排量是啥意思?在汽車類的解答中，所謂汽車排量就是指發起機氣缸最大行程的容積×氣缸數量的後果，單位是“升”。對汽車的減速、油耗以及機動功能有間接關係。汽車的排量越大，單位工夫發起機所釋放的能量(行將燃料的化學能轉化為機器能大)大，也就是“動力性”好，就好比孩子與成年人，當然是成年人幹活的效率更高。黃金排量定義究竟是什麼?黃金排量如今十分火，1.6L以下置辦稅減半的時分1.6L被稱為黃金排量，也有人喜歡把2.0L成為黃金排量，也有人把1.5L以下稱為黃金排量，那麼黃金排量的含義究竟怎樣詮釋呢?其實黃金排量必需從三個方面來說：首先要具有燃油經濟性特點;在這要有良好的操控、動力及舒適性;最初還要滿足消費者多種方式的運用，也就是說可以最大限制滿足消費者用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即為黃金排量。1.6是黃金排量，次要緣於很多購車者以為1.6L轎車動力夠用，比1.8L、2.0L更省油，且價錢絕對較低，配置卻也不差。而2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術，比1.6L排量有分明功能劣勢，燃油經濟性和運用本錢又好於2.4L及更大排量的車型。為了搶佔“黃金排量”市場，各個廠家也都大做文章，比方EC5發起機基於TU5JP4 ME7.4.5發起機開發，採用直列四缸、DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設計，且具有可變氣門正時、智慧正時齒輪減震技術和目前行業新興的變排量機油泵技術，能在進排氣機遇失掉更好的控制，因而這臺1.6發起機的低速扭矩大為提升。汽車排量中“L”和“T”究竟有啥區別?L代表自然進氣;T代表渦輪增壓。說的知道一點就是渦輪增壓發起機就是在自然進氣發起機下面加裝了一個渦輪增壓器，來進步發起機輸入功率和扭矩。雖然渦輪增壓發起機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發起機壽命要比同排量沒有經過增壓的發起機要短。自然進氣發起機比渦輪增壓要顯得高貴，由於自然進氣發起機輸入更線性，更顛簸，像勞 斯 萊 斯 房車都是用大排量自然進氣發起機，只要參與競賽的車型才運用渦輪增壓。在東方國度換算普通都是渦輪增壓發起機排量×1.4作為汽車排量，與自然進氣車輛相比，方便納稅管理等，在中國只需求看數字，2.0T和2.0L購車，置辦稅都是依照2.0排量計算。說究竟排量只是發起機的一個目標，詳細還要看發起機型號和搭載變速箱配合的能否完滿，以及車子的分量，這就相當於組裝電腦裝機相容成績。不同的人對排量有不同的瞭解，就像是有人追求顛簸，對動力要求不高，而有人追求熱情，所以要磅礴一點的。

還行，不過買車還是應該多一點選擇，你可以去看看北汽EU5，這個車是新能源的，節能環保，購買還能享受一定的補貼。

說的明白一點就是渦輪增壓發動機就是在自然進氣發動機上面加裝了一個渦輪增壓器，來提高發動機輸出功率和扭矩。儘管渦輪增壓發動機更省油，排放物中的一氧化碳和碳氫、微粒會下降，但是發動機壽命要比同排量沒有經過增壓的發動機要短。

一個是渦輪增壓，一個是自然吸氣。動力不一樣，帶渦輪強勁一些，自然吸氣平順一些。EMGRAND EC7GS外觀非常時尚啊，可以入手。