怠速的話對汽車肯定是有傷害的。因為怠速的時候，發動機潤滑油的壓力比較低，運動副的潤滑狀況變壞，而且沒有燃燒的燃油沖洗汽缸壁，或者是燃油燃燒的不夠安全，就很容易形成積炭，讓運動部件的磨損加劇。而且由於發動機怠速運轉的時候，氣缸內的溫度和壓力都要比場地，所以燃料著火的準備時間延長，此時氣缸的密封性下降也會容易產生敲缸聲，讓發動機的使用壽命縮短。同時也會讓汽車的油耗增加，汽車的以後可以說是車主最關心的一個問題了，因為牽涉到自己養車的費用，更何況現在油價在不斷的上漲發動機轉速低的時候，燃油的霧化會產生不良反應，燃油燃燒不完全，散熱效果不佳，發動機燃油的耗油量也會變高。同時呢，由於長時間怠速發動機混合氣濃度過高，廢氣中含氧量比較低，那麼混合氣在三元催化器位置沒有完全燃燒，三元催化器就容易燒壞。擴充套件資料：熱車的正確方法：原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上汙染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
怠速的話對汽車肯定是有傷害的。因為怠速的時候，發動機潤滑油的壓力比較低，運動副的潤滑狀況變壞，而且沒有燃燒的燃油沖洗汽缸壁，或者是燃油燃燒的不夠安全，就很容易形成積炭，讓運動部件的磨損加劇。而且由於發動機怠速運轉的時候，氣缸內的溫度和壓力都要比場地，所以燃料著火的準備時間延長，此時氣缸的密封性下降也會容易產生敲缸聲，讓發動機的使用壽命縮短。同時也會讓汽車的油耗增加，汽車的以後可以說是車主最關心的一個問題了，因為牽涉到自己養車的費用，更何況現在油價在不斷的上漲發動機轉速低的時候，燃油的霧化會產生不良反應，燃油燃燒不完全，散熱效果不佳，發動機燃油的耗油量也會變高。同時呢，由於長時間怠速發動機混合氣濃度過高，廢氣中含氧量比較低，那麼混合氣在三元催化器位置沒有完全燃燒，三元催化器就容易燒壞。擴充套件資料：熱車的正確方法：原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上汙染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。