這個其實很好選擇，Pajero在當下最強的是價效比，加上v6的發動機動力。如果pk霸道2700的話，可以勉強勝出，但是相對於霸道4000，那麼沒有一點勝算也沒有。霸道4000的動力也夠，全時四驅➕託森差速鎖，越野能力很強的。三菱Pajerov97很多人說技術老舊，然後非承載車身等等，但是山貓還是得到了中國部隊也好，川藏線的考驗也罷，確實可圈可點，售價方面也是親民。但是面對著霸道4000還是沒有勝算的。豐田這個爛路之王，不管是保有量，保值率，售後維修保養，效能穩定性方面，都太高了。這個確實沒法比。如果面對霸道2700的還是有一戰之地，但是面對霸道4000咱們還是有什麼說什麼，但是霸道4000現在最低53萬，Pajero才35萬，本就沒什麼可比性。

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

不差錢選霸道4.0，圖實惠就選Pajero。兩者越野都沒問題，看個人所愛了！霸道雖然貴，但耐用度還有保值率甩Pajero好幾條街！

如果從維修保養便利性，越野綜合透過性，後期保值率看，豐田PRADO還是有一定優勢的，不過現在三菱PajeroV97真心價格便宜，平行進口GLS也就裸車35內，比PRADO4000便宜15萬至少，要考慮哈

現在PRADO4000中東 迪拜版GXR 的裸車價格將近在60萬元左右，其他舒適性的方面不說單單看越野層面，4.0L（1GR） V6自然吸氣發動機，4400轉時達到最大扭矩381N·m，最小離地間隙 215mm，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後為多連桿式非獨立懸掛（整體橋），四驅模式為託森中央差速器（託森限滑差速器算是越野車中最可靠而且最有效的一種中央差速器，純機械式的鎖止耐用承受力強）全時四驅帶後橋差速鎖，PRADO越野方面的強大在於電子限滑與發動機各項維度的穩定性。

而同樣不虛PRADO4000的PajeroV97，他們之間有什麼區別？ 第一發動機方面：V97搭載的是一臺三菱生產的代號為“6G75”的引擎，這臺發動機在2750轉時就可以達到最大的扭矩輸出329N·m，相比1GR來說這臺發動機的扭矩輸出區間相當寬泛，這對越野路況來說有相當大的幫助了，四驅方面PajeroV97用的則是一枝獨秀的第二代 超選四驅系統帶後橋差速鎖，非常厲害的一套四驅，四種模式供您選擇：兩驅（後驅） 、高速四驅、高速四驅鎖定中差、低速四驅鎖定中差，並且能在高速行駛中兩驅與四驅的自由切換無需駐車，提高了在公路形勢下的經濟性，還有兩者最大的區別是PRADO的底盤為帶大梁結構 非承載式車身，而Pajero為一體式承載式車身，此承載式非彼承載式（它屬於在原有的高強度框架下鑲嵌入加強梁 梯形架），車身強度方面這是三菱這麼多年積累下的經驗研發出來的結構，無需質疑。

最後兩者我會傾向Pajero，第一它價格相對便宜很多，第二空間方面要比PRADO4000更舒適一些，第三我不是很喜歡PRADO的前臉雖然車都是好車。還有不得不說的V97是得需要加高標號汽油的，1GR您隨便加給它喝90號油都沒事。

個人看法 越野選三菱 家用選霸道 霸道沒開過 我家是三菱 那城市通勤簡直比較累心 霸道舒適一些 現款霸道分時四驅系統不如三菱 就是這樣 沒什麼好糾結的 當然還得考慮品牌因素 我個人喜歡三菱 耐燥 皮試 怎麼開都行

買PRADO4000如果經濟有問題，可以選擇V97。

這兩款車別說太多沒用的，就這一條就是答案。

Pajero和PRADO是這個級別硬派越野車中的老了對手了，單單從越野效能上來說Pajero要更好一些，Pajero使用的超選四驅系統同時兼顧了，分時四驅和全時四驅系統的優勢於一身，在100公里一下的速度下可以在2H,4H,之間隨意切換，這樣的設計在硬派越野當中並不多。

Pajero的操控性很好，開起來沒有PRADO那麼晃，但是這樣的缺點是在路況不好的條件下開起來比較顛，沒有PRADO舒適性好。內飾做工也沒有PRADO有檔次。

PRADO以現在的銷量和變態的保值率，可以說是神車了，沒有什麼車型能和PRADO來抗衡。但是PRADO的2700效能實在是太一般了，無論是動力還是越野能力都沒法和Pajero比，但就是賣的好你說氣人不氣人。

如果是想和Pajero拼四驅效能就要選4000頂配了，不過這個價格就上去了。如果你追求四驅效能Pajero絕對是首選，如果你追求保值率和舒適性還是PRADO更合適一些。

看你差不差錢，你要是家裡車多開著就是為了出去玩、你就買三菱V97，要是家裡就這一臺車、我建議你買霸道、但是不要買新的、因為霸道你一般是開不壞的，但是必須買4000最好買頂配，我也是這麼猶豫的最後選擇了一個二手的4000因為畢竟考慮到後期的保養和保值率，畢竟條件有限

看你差不差錢，你要是家裡車多開著就是為了出去玩、你就買三菱V97，要是家裡就這一臺車、我建議你買霸道、但是不要買新的、因為霸道你一般是開不壞的，但是必須買4000最好買頂配，我也是這麼猶豫的最後選擇了一個二手的4000因為畢竟考慮到後期的保養和保值率，畢竟條件有限。

拋去效能這種只要肯花錢就能達到的標準不說。

豐田品牌在大多數華人眼中還是比較知名，品牌價值高。三菱的Pajero知名度就差一些了。

再從保值率方面來說，霸道這款硬派suv只要不是事故車價格都是高於同等條件下的任何車。

外觀方面仁者見仁，智者見智。

在不考慮金錢方面和外觀方面的情況下。霸道能給你足夠的面子和較高的保值率。

ps.本人在大街上看到霸道時：我去，霸道霸氣。有錢人。開不壞。

看到Pajero時：這是一輛硬派越野車。

這兩個車，如果用來越野，考慮價格，個人推薦v97和PRADO4000的5～6年車齡的二手車。都在落地36左右。

如果不考慮價格，用來越野的話，推薦PRADO4000的中東版低配新車，60萬左右落地。

V97的優勢在於超選四驅的電子限滑，比PRADO4000的四驅系統要更好，且有兩把鎖(PRADO頂配雖然也是兩把鎖，但空氣懸掛對於越野來說是個累贅，容易壞。而且頂配帶後鎖版本太貴了，落地快80萬了)。

缺點相對於PRADO來說，v97水箱容易過熱，且沒有大梁，耐造性差了不少，高強度越野A柱下端容易斷裂。

這兩款經典車型非要說個好壞真的挺難的，咱們就從基本引數配置來看一下

動力方面：Pajero3.8最大馬力250匹，霸道4.0最大馬力275匹，同樣採用V6發動機。

變速箱：霸道6速手自一體，Pajero5速手自一體。

底盤方面：霸道非承載式，Pajero內嵌式。

車身尺寸：霸道4950-1885-1845.Pajero4900-1875-1900

懸掛方面：霸道採用前獨立後硬橋，Pajero前後獨立懸掛。各有長短吧，不好說優劣。

在這幾大硬體方面個人覺得霸道小勝，不過在驅動形式方面霸道全時四驅，而Pajero配有三菱的獨有技術超選四驅。Pajero小勝。

既然是說越野車，那麼脫困能力自然是重中之重，在這方面Pajero配有中後雙差速鎖，而霸道標配中央差速鎖，只有最頂配才有雙差速鎖。當然了既然都有雙差那麼脫困能力肯定都不差。

最後來說一下既然是買車，那麼價效比方面自然也是非常重要的一點，目前港口霸道4000丐版的售價都要達到53萬頂配雙插版78萬，而Pajero雙插版31萬，一臺霸道能買兩臺Pajero還拐個彎。所以價效比方面霸道完敗。

當然在保值率，保有量，顏值，後期後期維修保養方面霸道又略勝。

綜上所述，個人覺得如果買車考慮價效比跟實用性較多那麼就選Pajero，如果考慮顏值經濟型保值率就選霸道4000.