這個問題一般就是保養問題，其他應該問題不大。你應該是新車首保過後出現這個問題吧，一般很多新車都容易出現這個問題。

為什麼會這樣，這個和首保有關，一般二保過後就沒事了，為什麼？這和保養成本有關，一般情況下4s都會給新車贈送一次免費保養，免費的東西嘛，你懂的，機油自然不會用好的。

甚至比你出廠的機油還差，所以很多車主首次保養後都容易出現發動機聲音變大和油耗增高問題，歸根到底就是這個免費送的保養害的。

所以很多老司機買車都會問首保送的是什麼機油，如果比較差，一般都會貼點錢換成廠家規定的，就不會出現這個問題了。

所以，不用擔心，正常現象，下次保養換個好點的機油就可以了。

保養過後油耗增加這個問題很常見，主要原因就是機油粘度使用不當造成的，很多人在保養時由於不是很懂，所以在機油的選擇上會出現錯誤，比如廠家要求使用5w-30的機油粘度，你使用了5w-40的機油就會出現油耗增加的問題，有的時候4S首保也會出現這種情況，也是機油的問題，我們在保養車輛時一定要按照廠家保養手冊上要求的機油粘度來選擇機油，不要自己隨意更改機油粘度級別。

保養以後油耗增高是常見現象！主要原因有兩個：

對於車型眾多的4S店來說，4S店為了降低採購成本、增加批次採購優惠價格差，往往購買相對安全的機油，比如，有些車要求是5W30粘度，有些要求5W40粘度，於是4S就統一採購、更換5W40的，這樣做的目的就是降低了備貨需求，增加了利潤，雖然對於發動機潤滑要求來說，使用30粘度的機油也可以使用40的，但是，由於機油粘度的增高，發動機油耗必然增加。因此，在4S換機油一定要仔細和使用者手冊要求比對，粘度一致才可以加入！

很多有燒機油嫌疑的機油消耗量大的發動機，4s店為了“掩蓋”機油消耗量大的問題、避免保養間隔中途機油燈點亮，一般往往會採取超量加入機油多萬辦法，當然，這種超量加註機油是有限度的，不可能超出太多，汽車發動機的曲軸是半泡在機油池內的，機油加註量過多，自然會增加曲軸迴轉阻力，導致發動機動力降低！

首先想到的是油品的粘度用的不對：油品不一定越貴就越好，要選用適合的才是正確的。

機油的粘度決定了機油能否有效起到潤滑和保護髮動機的作用：粘度過大，流動性差，不能有效保護零部件，還會加大燃油消耗；粘度過小，油膜強度不足，容易造成發動機磨損。

溫度因素：寒冷天氣要求低溫冷啟動粘度要低，炎熱天氣要求高溫粘度保持在一定水平上。

日韓普遍出廠用油粘度就低：汽機油0W20,5W20;

歐美通常普通粘度:0W20，5W30;

國內通常推薦高粘度油:5W30，10W40。

再結合溫度區域和使用公里數選用油品合適粘度進行保養。

現在隨著科技的發展，人們的交通工具越來越發達，交通工具也越來越便捷。汽車的普及，已經成為了人們生活一個很重要的代步工具。有人認為車就是自己的夥伴、是朋友，也是可以帶你去各個地方旅行的情人等等。

1，沒有選好合適的機油

全合成機油相比礦物油在各種溫度下的，粘度穩定性是更好的，相對來說油耗油耗是有所降低的，所以做保養前選好合適的標號機油

2，機油加多了

機油加少了發動機不能可靠地潤滑，但是加多了發動機也同樣承受不了。如果機油過多，曲軸在旋轉運動是阻力加大，發動機的負荷自然會變大。油耗也就隨之升高了，同時還伴隨著動力不足的情況。

3，火花塞沒上緊導致油耗增加

大保養後剛換完火花塞，我們維修操作人員在更換火花塞時沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生漏氣，缸內的壓力就隨即變小。會造成油耗增加，甚至發動機無法啟動，發動機損壞的嚴重後果。

4，車輛存在其他故障問題

如剎車分泵不回位，發動機屏氣不足等等

總之，保養完之後，如果油耗增加的很多，那肯定是有問題，需要及時返回維修店查詢原因。

又到了一年中最難熬的夏至，人和車面臨著新的考驗。最近有很多車友說自己的愛車在保養後，油耗不降反升，今天我們就來看下保養後油耗增加的五個原因！

一、機油新增過多

保養車子最重要的就是更換機油，但是倒入過多的機油就會導致浸泡發動機曲軸，產生很大的阻力，不能夠很好的運轉，油耗自然會有所增加。

二、火花塞安裝不到位

更換火花塞時，如果沒有安裝緊，燃燒室的氣體和壓力就會洩漏出來，損失一部分動力，因此油耗就會增加。

三、機油粘度過高

車友們在買機油時儘量都會選擇最好的，但是隻有適合自己車子的機油才是最好的，如果使用粘度過高的機油，粘力變大形成厚厚的油膜，造成發動機運轉阻力，行駛中會消耗更多的動力，油耗自然增加了。

四、胎壓過小

夏季高溫來襲，胎壓時常出現問題，所以要經常檢查。如果胎壓過小那麼與路面接觸面積就會變大形成行駛阻力，那麼油耗也會增加了。

五、節氣門清洗後沒有重新匹配

清洗節氣門對於車友們來說並不陌生，但是在清洗節氣門後有沒有重新匹配呢？電子節氣門因為是透過電腦來調節開度，如果沒有重新匹配，發動機電腦就會以清洗前的開度引數控制進氣和噴油，這樣油耗自然會變大了。

首先油耗升高，要結合一下自己是不是開車到了路況特別差的地方，如果是這樣的一次經歷耗油多了，實屬是正常。

保養後油耗增加還需要自己多測幾次，因為影響油耗的因素太多了，比如開車習慣、車輛的自重、路況。

覺得以上因素都不存在的話，不妨重新瞭解一下自己都做了哪些保養專案。下面幾項保養後可能會出現油耗增加的原因：

一、機油加的太多

說到更換機油，大家都不陌生了，每次去做保養都免不了要換機油。如果使用的機油與前一次不同，更換舊油不乾淨，機油是否加多了，這都會導致機油粘稠度不同和發動機運轉負荷的增大。

車輛需要獲得更大的功率的話，個別車輛就會出現油耗漲至兩倍的原因。

建議機油新增到正確的機油液麵，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。

二、火花塞型號不對、安裝不緊

很多車主自以為聰明就在網上自購了火花塞回來，這價格可能是便宜一點，但這舉動完全是因小失大。

還有的車主保養時，還清洗了節氣門的情況，如果出現油耗增加是正常的，因為電子節氣門還要和ECU適應，匹配你的用車習慣，往後油耗會慢慢降下來。

擴充套件資料：

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養範圍。

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用週期。

車輛常規保養更換機油機濾，對油耗幾乎沒有影響的。如車輛做完保養後儀表顯示的油耗突然很高，多數是保養期間在車間內怠速及低速狀態短距離移車較多、或儀表設定時無意將平均油耗歸零導致。

如保養時儀表平均油耗剛清零，所走的公里數基數比較小，剛開始儀表顯示的百公里的平均油耗油耗就會突然增高，隨著正常行駛後，慢慢就會迴歸正常值。

如果行駛一段時間後、油耗沒有回落至正常範圍，可排查下機油量是否加太多，機油尺有上下限刻度，通常新增到兩者之間中上位置，最多不超過上限即可，如保養時機油或波箱油量加註太多，回店讓技師把多餘的機油抽出來即可。

保養過後油耗明顯增加，除了以上檢查和路況的原因，最好是常規檢查一下使用的燃油品質是否有問題、或胎壓是否過低，以及結合診斷電腦檢視相關感測器資料流是否異常，並檢查是否有異常故障碼的情況，才能更好的判斷。