日產X-Trail和途達從根本上就是兩個性質完全不同的車型。X-Trail是城市SUV，主打城市家用，偶爾週末去郊遊，或者周邊自駕遊。

而最近上市的日產途達，是皮卡底盤開發出來，有著非承載車身，和四驅系統的硬派越野車。

也就是說，從源頭上這兩款車就有著完全不同的受眾群體。

憑藉著比硬派越野神車PRADO便宜20多萬，日產途達會成為那些一直覬覦PRADO，又苦於囊中羞澀的人心目中很好的替代品。

而日產X-Trail根本與PRADO這類車型幾乎毫無交集，其競爭對手是豐田旗下的榮放。

雖然途達定位是中型SUV，但是比緊湊型的X-Trail還要便宜。所以也就註定了途達在舒適、豪華性等方面，與X-Trail還是不可同日而語的。

綜上分析，X-Trail與途達的使用場景並不相同，很難定義誰比誰更好。

家庭用車，偶爾郊遊就選擇X-Trail。而喜歡跋山涉水，崎嶇越野就選擇途達。

X-Trail和途達，這兩款車定位不同，X-Trail承載式車身定位城市SUV，途達非承載式（有大梁）車身定位全地形SUV，車身結構不一樣，駕駛操控感受也不同。喜歡戶外越野的話，選途達，否則兩車都別選。

兩款車對比同級車型，X-Trail在緊湊型SUV車型裡沒有任何優勢，自然吸氣發動機動力一般，配置也不算高，價格也不低，沒有亮點；途達稍微好一些，在定位全地形的合資SUV裡，算是比較便宜的。

動力方面途達使用的是和X-Trail2.5L同款的QR25發動機，調教上略有不同，途達這款扭力稍大一些，不過也只是最大功率135kw、最大扭力251牛米，這個動力確實是備受詬病的。其他方面的配置算是主流，不算差。

途達在納瓦拉皮卡的基礎上改造而來，前碟後鼓的剎車都沒有變化，還是相當皮實的，外觀也是個不錯的賣點，兩車對比建議途達。

途達和X-Trail的定位、風格不同，這樣單獨的從價格來選是比較難的，主要還是要看題主你平常的用車需求。

途達屬於硬派越野車，適合跑跑川藏線、跋山涉水等越野生活。而X-Trail定位於城市休閒多功能車，適合市區代步、家用、偶爾全家人一起去郊遊等。因此題主對越野要求不高，就選X-Trail吧，反之，就選途達頂配。

家用必須X-Trail，還具備一定的越野能力，2.5的動力也不錯，舒適度非常好。買了當工具車或者經常走很爛的路才選途達，而且要買四驅的。途達2.5的動力配上將近2噸的車重，想想都蛋疼

兩款SUV車型同屬日系日產品牌車型，X-Trail車型是東風日產生產，途達車型是鄭州日產製造，由於兩款SUV車型是不同屬性，不同車型功能或消費者定位不同，X-Trail車型是城市SUV車型承載式車身，而途達車型是硬派SUV車型是非承載式車身，不同車型功能和風格決定著受眾人群完全不相同。

新上市日產途達SUV車型，是硬派越野車型定位，在車型動力上沿用日產2.5L自然吸氣發動機，最大184馬力裝配在硬派越野車型上，應對車身自重1.919噸只能說是剛剛夠用，進口形式的7AT變速箱是車型加分項，車型後懸是五連桿整體撟式和非承載式車身，是體現硬派越野車型的重要指標和配置，分時四驅形式比效注重燃油經濟性，車身尺寸長寬高和軸距長度，全面超過X-Trail車型。

X-Trail車型是久經沙場的戰將，目前車型銷量不錯每月銷售一萬多臺，車型動力是2.5L自然吸氣發動機，最大186馬力，應對車身自重1.574噸完全夠用，CVT變速箱形式使車型加速平順，無頓挫感覺還油耗低，車型底盤屬城市SUV車型設計和調教，乘坐舒適性超越同類SUV車型，雖是四驅車型但由於是承載式車身，限制了車型越野功能範圍，只能是一般形式越野和有一定脫困能力。

兩款車型功能定位不同，車型價格和銷量也不同，頂配車型價格差距不大，途達頂配2.5L自功四驅旗艦型，廠商指導價24.58萬，目前暫無優惠，而X-Trail車型頂配2.5CVT四驅至尊版，車型指導價26.88萬，目前優惠2.7萬，兩款車型銷量X-Trail車型是單月有一萬多臺，而途達車型才剛上市銷售，並且還要藉助東風日產銷售平臺聯網合力銷售，以提高途達車型銷量。

途達車型雖比PRADO車型便宜二十萬，但車型質量和越野能力，還未經過市場檢驗，不能一語定認好或不好，只能說是有越野車型需求者，選擇物美價廉的途達車型比較合適。城市環境用車上下班，家用出行代步及偶爾郊外旅遊，X-Trail車型更好更適合，X-Trail車型，是大多數汽車消費人群的需要和選擇車型，途達車型，是少數有越野情懷，特殊人群需要和選擇的車型，怎麼選擇你認為呢！。

日產途達是剛上市不久的一款車，更偏重於越野，駕駛操控感要好一些，如果你喜歡戶外越野，顯然是途達。而日產X-Trail是一款多年的老車型了，儘管在不斷改款，儘管也有四驅的，但是越野不是他的強項，更偏重於城市SUV，偏重於家用，對於喜歡省事，偶爾越野的，選擇X-Trail就對了。

雖然都是SUV，但這兩款車的定位截然不同。

途達是在上個月才上市的硬派越野，也就是非承載式車身的全地形SUV，也可以說成是ORV（Off-Road Vehicle）,而X-Trail是一款城市SUV，在鋪裝路面開開就行了，至於越野，還是悠著點吧。

X-Trail和途達的價格區間差不多，都是17萬多到24,5萬，途達是中型SUV，X-Trail是緊湊型，所以途達比X-Trail略大一些，但是從駕乘感受上來說，肯定是X-Trail要好一些，畢竟是城市SUV，在底盤和濾震性方面都要更加偏舒適性一些。

動力方面差不多，都有2.5的自然吸氣，功率和扭矩有細微差別，但基本感覺不出來。

所以說，想越野，選途達；想家用，選X-Trail。

X-Trail和途達都是日產推出的兩款車型，X-Trail上市較早，定位於城市SUV，競品車型有豐田榮放、本田CR-V等，途達是今年上市的硬派越野車型，原型是納瓦拉皮卡，競品車型有牧遊俠、H9等。

先說共同點，途達和X-Trail都採用了日產QR25發動機，這款發動機的有點就是可靠性高，但是動力表現一般，搭載在X-Trail上還好，因為X-Trail車身較輕，加速表現可以接受，但是途達的整備質量要比X-Trail重近400近，車輛起步和前期加速還好，但是時速一旦超過80km/h之後，加速表現就很一般了。

X-Trail是承載式車身，定位於城市SUV，車身剛度不如途達，但是在舒適度、配置等方面要強於途達，匹配的變速箱是CVT無級變速，換擋平順性和油耗表現也要強於途達。但是四驅系統是適時四驅，能夠應對道路結冰的冰雪路面和輕度越野路面，有一定的脫困能力。

途達採用了非承載式車身，懸掛偏硬，在鋪裝路面行駛時的舒適度不如X-Trail，但是在越野路段的表現要好。途達搭載的是分時四驅系統，配置了伊頓差速鎖，扭矩最大可放大2.7倍，爬坡、脫困時的表現比X-Trail好很多。

其實途達算是硬派越野車的入門級車型，在這個價位區間裡硬派越野車的選擇還是比較少的，透過性、配置以及動力表現都還不錯，題主可以考慮入手。

X-Trail的定位則是比較大眾化的緊湊級城市SUV車型，競品車型較多，相比之下X-Trail並不具備絕對的優勢，如果題主準備入手城市SUV的話，建議多考慮幾款車型。

首先告訴你一點，這兩個車的定位就不同。

日產途達：偏向於戶外越野，越野能力強，車身帶大梁的。

日產X-Trail：就是一個城市舒適型SUV雖然也有四驅系統但是這個被越野人士稱為假四驅。

所以中和以上特性這兩個車是沒有可比性的。

如果您想玩越野那麼就買日產途達，如果只是城市代步或者帶上家人有時候出去郊遊的話建議買X-Trail就可以了。