對於別克Regal來說，追求潮流和效能就是它“一成不變”的元素，自2009年Regal、Lacrosse陸續完成全球換代後，Regal在一定程度上開啟了中級車市場的時尚風潮，顯得尤為特立獨行。不過，也正源於Regal堅持和傳承，其潮流、效能的標籤才得以在使用者心中根深蒂固。

首先，Regal可入手1.5T車型而Passat只能選購1.4T，賬面上看，兩車的引數差別不算很大。從天涯君的實際體驗來看，Regal1.5T發動機與9AT變速箱的組合堪稱動力平順的典範，無論是城市道路的走走停停，還是限速80Km/h的城市三環道路上馳騁，動力響應都足夠強勁且基本無頓挫，尤其是9AT的表現值得稱讚。PassatTSI+DSG的黃金動力組合在市場上早已有口皆碑，不僅動力充沛，而且兼顧了燃油經濟性，只是雙離合變速箱在平順性方面不如9AT，尤其是堵車過程中頻繁的加減速，頓挫感較為明顯。

其次，最大的區別體現在操控層面。Regal是在效能和舒適間找到了平衡點，有著更出色的駕駛樂趣：一方面良好的循跡性和紮實的過彎支撐能給予駕駛者極限操控時充足的信心，另一方面，新Regal改進後的麥弗遜前懸掛，採用了三通路的減震設計，能充分吸收路面傳遞到車身的各種振動，進一步提升乘坐舒適性。至於新款Passat，繼承了德系車一貫厚重底盤的調校，再加上更為寬敞的空間，在乘坐體驗上是要優於Regal的，只是轉向握感較重，存在一定的虛位，過彎時需要時常修正，對於新手和女司機們來說長期駕駛會比較疲勞。

配置方面，我們以20萬左右的價格做對比，Regal雖然指導價高了幾千塊，卻多出了近20項配置：主被動安全配置上，Regal多出了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等常用且實用的配置，對於新手們來說這些主動配置尤為重要；實用性配置上，Regal搭載了女司機們最愛的自動泊車以及便於安全駕駛的HUD抬頭數字顯示；舒適性配置方面，更不用多說，Regal誠意十足，新Passat僅僅多出車載空氣清淨機。

如果你是一個注重駕駛樂趣，在意操控感受，又想要科技化配置和時尚潮流的外觀設計，那麼Regal才是你的首選；如果你樂於享受車輛所帶來舒適的乘坐體驗，想給家人更好的乘坐空間，又是一個穩重、幹練的人，那麼Passat可能會是不錯的選擇；當然，萬一你什麼都能接受，但最看重綜合能力的話，那還是建議你購買Regal了。

Regal、Passat兩車同級不同品，與Passat同級的美系車為Lacrosse，要對比則要三車同臺。

首先看發動機（只看高配）

Regal使用的2.0T發動機為通用GM-LTG 2.0T，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），這臺有雙渦管增壓的發動機效能表現相當不錯，官測成績為7.2秒破百實際可以做到接近6.2秒，效能在大眾系中屬於奧迪水平。

Lacrosse使用的2.0T發動機為通用GM-LSY 2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），這臺發動機的特點為智慧變缸，節油模式中發動機可以在四缸與雙缸之間切換，油耗僅相當於1.5T左右的發動機是；在運動模式中仍能在7秒破百，發動機技術有一定領先。

Passat使用的2.0T發動機為大眾EA888平臺的高低功率兩個版本，其中低功率不夠等級同級對比，380Tsi高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），除了混合噴射以外沒有其他特殊的技術；不過增壓機發力區間仍舊比較寬，車身輕量化也比較理想，所以破百能力也在7秒擋。

三臺發動機匹配的三款車，論效能是LacrosseLTG最強，效能與油耗的綜合表現Lacrosse水平最高，Passat似乎是最平庸的一臺；對於這一結果不用感覺詫異，大眾善於“偷師”且借鑑過很多品牌，其中不乏通用GM。

發動機技術水平一目瞭然，兩大總成中變速箱更不需要對比，RegalLacrosse使用的是GM-6T45系列9AT手自一體，在同級轎車中級別算是最高了，平順表現與穩定性也在一線水平（對三代機的評價）；大眾Passat高配使用的DQ381-7擋溼式雙離合也不差，但僅限於同品牌對比DQ380低配版和DQ200型1.4T使用的乾式，這臺溼式雙離合對比中國產一線DCT也沒有優勢，與AT對比顯然是沒有價效比的。

Passat的成功在於早期官車文化的影響，與其自身品質高低並沒有絕對關係；至於現款Passat還多出一點優勢，外觀設計升級後更有商務轎車的氣質，官車形象加之合理的氣質決定了Passat還能熱銷。

但是作為家用車選擇顯然不建議考慮，品質不是品牌價值可以補償的，家庭用車不就圖個品質嘛。

別克Regal和上海大眾Passat都是比較熱銷的中型車，但由於定價和優惠力度不同，這兩款車的實際售價其實是有一定差距的。別克Regal指導價為17.28萬到25.98萬，優惠力度現在在3.5萬到4萬元之間，大眾Passat指導價為21.79萬到28.29萬，優惠力度在兩萬元左右。可以看出，大眾Passat的定價要比別克Regal高一點，而且優惠力度更小，所以它的實際售價也要比別克Regal更高一些。

一款車在老百姓心中是多少錢的定位，主要是看他熱銷車型的價格。例如別克Regal賣的最好的車型是1.5 t精英版，也就是1.5 t次低配，指導價為18.28萬元，裸車價格14.28萬到14.78萬左右。所以現在別克Regal在大部分人心中，就是15萬左右的車型，除非你買RegalGS，外形能看出明顯的區別，否則就算你買2.0 tRegal，在大部分人心中這也是一款十五六萬的車型。

大眾Passat銷量最好的車型是330版本的低配和次低配，尤其是次低配330TSI豪華版，官方指導價為23.79萬優惠完之後裸車價格在21.79萬左右，雖然不如日系豐田，本田車輛價格堅挺，但也算優惠力度比較小的中型車了。由於大部分人買Passat都是買20萬左右的車型，所以現在Passat給人的感覺就是20萬左右的中型車。它的檔次感以及品牌車型形象高度要比別克Regal高不少。

這兩款車說實話都是比較不錯的車型，但走的風格路線是不同的。別克Regal更加偏運動化和個性化，由於這樣的設計，所以使它的實際車身尺寸要比市面上絕大多數中型車略短一點，看上去雖然比較運動好看，但是檔次感略低。之前別克Regal最大的槽點就是後排空間較小，現在的別克Regal後排得到了很好的改善，能夠達到中型車的平均水平，但跟大眾Passat相比還有一定的差距。動力水平表現也要比2.0 t+雙離合的大眾略差一點，但是優點是價格比較親民，比大眾Passat要便宜四五萬。

全新換代之後的大眾Passat造型不在那麼官方死板，如果說老款Passat像一個穿正裝西服，打領帶的中年人，那麼新款Passat就像穿著休閒西服九分褲的潮人，做到了可家用，可商用，能夠勝任更多的場景和實現更多的用途，總體來說年輕化了不少。而且採用了和大眾Magotan一樣的MQB平臺，終於不再比大眾Magotan矮半級。無論是操縱感受，行駛質感，還是空間表現，在同價位中都是標杆形象。唯一的缺點就是在現在中型車中價格略貴，而且內飾用料並不怎麼樣，但是做工以及裝配工藝在同價位中還是一流的。

這兩款車選哪個，我認為完全看你的預算，如果你的預算就是十七八萬或者十八九萬， 那麼我認為選別克Regal更加合適，這個價格買Passat只能買到最低配還是1.4 t車型，Regal1.5 t高配都能買到，但個人還是建議買中低配就可以了，越高配價效比越低。如果你的裸車預算超過20萬，那麼建議你直接入手Passat，這個價位除非買RegalGS，否則感覺總是有點小虧，2.0 t 330版本的Passat還是不錯的。

還是Passat吧，目前買Passat又頭盔贈送！不是Passat變老了，而是Passat把自己看輕了……

還是推薦別克Regal吧，目前優惠力度4萬➕，以1.5T精英版落地16萬出點頭，妥妥拿下！