我先從以下方面分析：

1、安全性

關於這一點，轎車和SUV各有優缺點。

轎車由於底盤更低，所以重心較低，在過彎時具有更好的車身穩定性。發生側翻的機率更小一些。

而相反的，SUV的底盤更高，相對來說，車速快時更容易發生側翻。所以這一點來看，轎車更安全。

另外一個比較普遍的認知是SUV由於底盤高，所以視野更開闊，駕駛員能看到的車頭前方的空間更多，因此相應的盲區也會少。

SUV的視野比轎車要好，的確是這樣，因為SUV的座椅高度一般在65cm左右，而轎車則為50-55cm，視野高度相差的10-15cm是個比較大的差距。最直接的表現就是如果前方有突發事件，和你駕駛的車輛隔了幾輛車，開SUV能看到的更遠，就可以提前採取措施。

但要注意一點，盲區。SUV因為車頭較高，前方兩角盲區較大，特別是起步開走前一定要確定前方有否人或物，最好選有前後雷達的車型。同樣由於車身較大，兩側盲區區域也更大了，更需要留心駕駛。

從盲區這一點來看，轎車和SUV各有利弊。

從碰撞引起的損失來看。SUV底盤更高，車重更重，從這一點來說SUV在碰撞中會佔據一些優勢。

而另一方面，SUV在發生追尾時，由於不像三廂轎車那樣有後備箱緩衝，所以在追尾事故中，SUV並不一定佔優勢。

但從國外案例研究中得出的結論，即使轎車本身安全星級比SUV高，死亡率還是比SUV高4.5倍。

2、舒適性

首先從坐姿上來看，轎車坐姿更低矮，SUV坐姿更高，腿部和腹部的舒展性相對來說不如SUV。

左為轎車，右為SUV

因此長途行車，同級別車型來看，開SUV會比開轎車輕鬆一些。也就是說長途行車，SUV的駕駛舒適性好過轎車。（但還是有人覺得轎車舒服……嗯，好吧……）

從乘坐舒適性來看，SUV由於兼顧多功能特性，舒適性一般都不會特別好。尤其是後排。

當然這並不是絕對的，還要看這款車的效能取向，比如定位為舒適性SUV的車，在懸掛調教上會偏舒適性一些。而同級別車型相比，大多數SUV舒適性是不及轎車的。

3、操控性

這一點本質上還是與底盤的高低有關。總的來說，轎車的操控效能要好於SUV。

首先，操控性優劣的表現之一是過彎時的車身穩定性。

SUV由於重心高，在高速過彎時，離心力更大，發生側翻的機率更高，比如高速上遇到障礙物急打方向時，SUV翻車機率更大。

其次，操控性還體現在加速和制動方面。同級別的SUV車身更重，如果是同樣的動力總成，車重的差別就會對加速以及剎車造成影響。

而要達到更好的動力效能，SUV一般會選擇配備更寬的輪胎或者調高發動機的功率等等手段；只是剎車方面，改善方法相對有限。

4、油耗

理論上講，同級別的SUV比轎車更重，如果動力系統相同的話，SUV的油耗是會比轎車稍微高一些的。

透過對比總結一下：

喜歡高高在上的感覺，選SUV。

希望視覺更加貼近平時的視覺，選SUV。

經常跑長途，選SUV。

長途都是盤山路，選轎車。

喜歡漂移感，選短軸距的運動型的轎車，千萬別選SUV。

希望價效比高，選轎車。

只要你有錢自己喜歡，人生的第一輛車選啥都行哈哈哈。不過我是覺得考慮越野suv還是挺明智的，至少適用的場景多，什麼路況都能應對，哪裡都能去，符合年輕人追求自由與激情的感覺。我開的就是馭勝s350，專挑路難走的地方玩自駕，年後還跟朋友計劃著開去西藏。

完全可以，suv透過性好，差一點得路況也能跑，適合男人駕駛，半坐式駕駛不適宜跑長途

轎車舒適型好，適合長途駕駛，轎車半躺式駕駛，各有各的好，我就買得轎車，已經駕駛6年了，現在想換suv呢！

油耗上來說，轎車風阻比suv小，會更省油，行駛起來也更平順！

越野suv是每個男性朋友都比較喜歡的，作為硬派越野車它的透過性和適應各種路面的能力是非常強的。作為人生中的第一臺大玩具當然是可以的，只是剛開始沒什麼越野經驗不建議去過於複雜的場地玩車！

買了越野車，需要注意越野駕駛技術是與公路駕駛技術差別非常大的一種駕駛技術，走下公路越野是有風險，要想掌握它需要與越野小夥伴們一起出去玩，邊學邊練，即使你不喜歡越野，也需要先學會越野，做到會使用越野車去實現你的目的，因為一旦遇到公路被毀，走下公路就要用到越野駕駛技術(知道什麼樣的地形你的車能透過，什麼樣的地形不能透過，哪種地形用什麼方式透過，在越野時如何保護車，如何防止出現翻車事故等等)。

可以，關鍵是你要清楚你的使用需求和/或心理需求，並瞭解你要買的車是否能滿足你的需求，有什麼可以接受或不可接受旳缺點。你說的越野SUV不是十分清楚，越野車同SUV是兩種不同的車，儘管外觀上相似，越野車的英文縮寫是ORⅤ。假設你想買的是越野車，在滿足你需求的同時，你還要接受油耗高、舒適性不如轎車甚至不如SUV等情況，除非你花很高的價錢。

第一臺車是否應該選擇SUV或ORV

名詞解釋

SUV_sport utility vehicle，釋義為運動型實用汽車。

ORV_off road vehicle，釋義為越野汽車。

SUV被廣泛認定為越野車，但是從車身結構的專業角度分類則不是同一類車。ORV越野車是非承載式車身，指車身結構中含有一套獨立的高強度底盤，發動機、變速箱、轉向機、懸架系統以及車殼均固定在底盤上。車輛在崎嶇路面行駛受到起伏的路面衝擊均由底盤承受，這套由大量高強度鋼打造的底盤抗扭強度很高，即使承受頻繁的衝擊扭轉也能保證不變形，這是車輛能夠越野的基礎。其次則是以縱置發動機佈局實現的強大四驅系統，包括分時四驅和全時四驅。

主流的SUV特指用以城市道路通勤的代步車，這類車型的車身結構為承載式車身，概念為車輛的車架整合底盤（鋼板），在框架式結構上固定發動機變速箱等總成。這種結構的車身在行駛中會由車架承重並承受路面起伏的衝擊，而框架式結構的抗扭剛度往往很低，且缺少獨立點的緩衝則難以保證頻繁扭轉車架不變形。所以SUV並不能拿去真正的越野，否則一旦出現因金屬疲勞過度導致的結構變形則無法修復。

在瞭解了兩種車型的結構特點之後，需要說明的是不同結構車身對於整備質量與油耗的影響。ORV因為多出一套獨立的底盤，其重量往往會比普通的SUV多出幾百公斤；汽車與輕量化的節油關係約為，車身每減輕100公斤則能實現一公里0.005升的耗油量。那麼一臺尺寸與SUV相當的ORV，其重量多出數百公斤則能在一萬公里增加接近200升油的用車成本，是否能接受這種高油耗就要自己斟酌了。

正因為ORV的油耗偏高，所以這種車即使能力很全面也成為了冷門車；在鋪裝公路延伸度極高的當下，沒有越野能力的SUV成為了主流，但是這種車型的優點實際並不多。首選SUV不能越野但是仍具備ORV的尺寸特徵，車身高高大大看似威猛但也造成了重心過高（操控感差）；其次ORV的車身結構特點導致駕駛室的空間偏小，駕乘空間與轎車實際相當，擴充套件儲物空間充足但在實際使用中嚴格受限；再次SUV的整備質量仍然高於主流的轎車，所以這類車的油耗還是偏高了一些。

SUV一種屬於“中等生”的均衡型車型，具備多種車型的特徵不過每一項的成績都不突出；所以如不偏好SUV車型的設計，則家用代步建議選擇操控感良好且油耗偏低的轎車，大家庭使用者有六座或七座剛需則建議選擇MPV，載貨用途且兼顧家用則可選擇皮卡。這些車的優點會更加突出，第一臺車選擇SUV往往也就是人生中的最後一臺SUV了，是否應該選擇還是要根據實際用車需求細細斟酌。