親自多去試駕幾次啊，，帶上家人坐在後排，綜合考慮駕駛及乘坐感受，這倆車風格區別還是蠻大的。只能說都是好車，銷量也好，買哪個都不後悔。

兩個都是中級車，CAMRY來自豐田，而Magotan是大眾旗下，一提到這兩款車，雖然在國內兩個都是大明頂頂的汽車品牌，但是肯定有會有人說世界的豐田，開不壞的豐田等等，到底是不是這樣，一起看下。

就外觀來說，CAMRY一直以來確實挺不錯的，但是新款來說，個人感覺Magotan反而看得更順眼。看下尺寸，Magotan車長達到4.86，軸距2.87，CAMRY4.88車長2.82軸距，差距不是特別明顯。

動力提供上的Magotan提供2.0T渦輪增壓配7擋雙離合，最大馬力220，而CAMRY提供2.5L自然吸氣配8AT最大馬力209，效能上自然Magotan更強一點，但是大排量自吸配AT會更讓人有信心，在後期的使用中。

不過在配置上，你選的這兩款的CAMRY會會更豐富一點，特別是在主動安全方面，配置了主動剎車和車道偏離預警，所以自用的話確實沒得說，豐田還是那麼豐田，CAMRY更值得入手。

我很少說配置的事情，因為你自己就能查到，而且也知道更傾向哪些配置，所以我就直接說車了。從外形上來看CAMRY的設計的確是更加年輕化，Magotan更穩重，這樣以來Magotan的受眾面就要更廣一些，所以說外形和內飾這種事情，仁者見仁了，看你自己的眼光，至於做工和用料方面，兩個車半斤八兩，都差不多，誰也沒有明顯的優勢，只是CAMRY的內飾更有設計感，Magotan走實用主義的路線。

動力表現方面，從駕駛的角度來說，我個人覺得Magotan的動力表現更好，一方面渦輪增壓發動機的最大扭矩爆發區間比較大，雙離合變速箱在運動型方面的表現也更好，而CAMRY的這套動力系統更加平順，8at變速箱的穩定性和燃油經濟性也不錯。至於底盤表現，Magotan的底盤更有韌性，更有厚重感，CAMRY雖然看著運動，但是我覺得開起來還是豐田那種索然無味的感覺。

不過我並不是說CAMRY的底盤“飄”，CAMRY的地盤還是傾向於舒適性的調教，所以說懸架和地盤並沒有它的外形看上去那麼的運動，而Magotan在這方面表現的要更加的折中一些，懸架的韌性和地盤素質都要更加厚重一點。所以我覺得雖然Magotan外形看上去更大氣，但是開起來的運動感甚至要比CAMRY強一點。可能每個人的主觀感受不一樣，您可以去試駕一下，看看自己更喜歡哪個車的駕駛表現。

最後考慮到後期的穩定性，保值率和維護保養方面的話，CAMRY的優勢就要更大一些了，因為從長期穩定性和保值率這兩個方面來說，CAMRY的口碑的確是有目共睹的。所以小編的建議是，如果你只是想要一個舒服的家用車，開著舒服，坐著舒服，省心的話就選擇CAMRY。如果有一定的商務需求，同時比較在乎操控感受的話，Magotan的確是個比較均衡的產品。

如果四、五年內不換車的話，建議入手CAMRY2.5G，如果5年內換車，建議選擇Magotan2.0T，Magotan的造型還是挺霸氣的，銷量一直也是中級車的霸主，但是質量嘛，三四年後故障率屬於高發期，所以轉讓出去好一點。

CAMRY2.5G綜合穩定性比Magotan高，五六年內的故障率比Magotan少一些，指核心部件。所以8年左右不換車，考慮入手CAMRY。

Magotan的內飾個人感覺一般般，給人感覺千年不變的造型，CAMRY大換代後，造型犀利，沒有Magotan商務，偏運動化。

日後的維修保養，豐田CAMRY相對一汽大眾Magotan比較便宜些。

綜上所述，題主可以參考參考！拋開日後維修質量方面，題主可以試乘試駕感受下，再做選擇。

大眾汽車在國內所有的合資品牌裡面是銷量最好的！這其中原因有很多，但其中由於大眾是最早進入國內進行合資生產的企業，所以大眾汽車佔得了先機，樹立了最初校轎車在華人心目中的樣子！另一方面，大眾汽車的行駛質感，做工在所有的合資品牌當中也屬於比較好的級別。雖然在這些年也出現了一些質量問題，比如前幾年Sagitar的斷軸事件，但是大眾卻總能化險為夷。

而豐田汽車在國內也擁有著非常不錯的口碑和銷量，尤其是在中國的南方地區。豐田汽車進入國內，以及中國產的時間也比較早。早期其高階車型豐田CROWN在華人心目當中。就如同如今賓士s級轎車在人們心目當中的形象，那樣的高大。但豐田最被人們所稱讚的還是其在經濟型轎車領域的口碑。豐田汽車一向給人以質量穩定，燃油經濟性高，億般柔軟舒適，空間寬敞的形象！

而我們今天要對比的就是來自一汽大眾的中級車，大眾Magotan和來自廣汽豐田的豐田第八代CAMRY。一汽大眾Magotan是國內中級轎車的標杆車型，其常年霸佔國內中級轎車的冠軍寶座。大眾Magotan外形大氣穩重，頗具高階感！內部空間寬敞舒適，有著非常高的舒適性。動力上搭載了1.4t，1.8t，2.0t三款渦輪增壓發動機，擁有著非常不錯的動力性和燃油經濟性。底盤採用的是大眾最新的MQB-B平臺開發，行駛質感高階，操控效能一流！

而豐田第八代CAMRY，外形設計更加時尚年輕，運動的外形設計更加符合年輕使用者的審美要求。豐田第八代CAMRY也是為數不多的合資品牌中級車，裡面仍然採用自然吸氣發動機的車型。其動力搭載的是兩款自然吸氣發動機，分別為2.0升和2.5升以及一款2.5升的混合動力車型，除了混合動力車型之外，配合愛信6At自動變速箱和8At自動變速箱，動力強勁，燃油經濟性表現也非常不錯。

總體來看，這是兩款設計風格頗為不同的車型。CAMRY更加的年輕運動，一汽大眾Magotan更加的大氣和穩重。具體2.5升自然吸氣發動機和大眾的2.0t渦輪增壓發動機對比，動力後者更為強勁。燃油經濟性，兩者表現比較接近。目前第八代CAMRY優惠幅度不大，Magotan的優惠幅度在兩萬元左右，總體來看Magotan的價格要稍比CAMRY貴5000元左右。

如果您比較年輕，家庭使用比較多，那麼豐田CAMRY就更適合您。如果您年紀稍大一些，並且除了家庭使用之外，還兼具一定的商務用途，那麼穩重大氣，高階的一汽大眾Magotan就是非常不錯的選擇。

實力推薦：第八代CAMRY2.5L。

這輛車確實是槓槓的競爭對手，但是對於廣東地區而言，CAMRY在大街上隨處可見，Magotan確實稀少品種。拋開地域購車觀點，我還是推薦這臺第八代CAMRY，而2.5L的新一代CAMRY是新平臺TNGA的精髓產品，過去豐田對於平臺可謂是隻字不提，這次卻把這個新平臺投入很多廣告和公關措施，就是因為這個新平臺確實有話可聊，豐田造車的威力再攀高峰。

在新平臺全新調教的CAMRY，轉向精準，方向盤的轉向更有質感，熱效率調教完美，在燃油經濟性上很有優勢。雖然外觀激進帶穩重，但是新一代的CAMRY底子還是一臺豐田車。豐田車一貫的造車理念：皮實、耐用、可靠，這臺車是經得起時間的考驗，開幾十萬公里也是十年如一日。在保值率方面更是優勢，二手商家很認可這臺車，在保值率一直佔同價位轎車的前列。

在競爭對手本田發動機問題沒有完美的解決方案，進一步刺激了CAMRY的銷量，在市場也呈現供不應求，而2.5L的版本在廣州地區訂車1個多月就能提車，還是很有優勢。

缺點方面，還是配置不高，比不上自主品牌車型的配置充足，但CAMRY的配置足夠使用了。

除非是有商用要求，否則看不出有選Magotan舍8代CAMRY理由，價格、可靠性、保值率、後期保養、燃油經濟性等Magotan都不佔優，8凱換成TNGA平臺後，駕駛質感CAMRY向德系靠攏（雖然本人從不認為什麼駕駛質感是選車的要素）

我是CAMRY車主，購於2018年4月，1.玻璃掛水看不清後視鏡，靠升降車窗玻璃來除水。2.發動機倉嚴重進泥，投訴半年以上時間了，廣汽豐田說都正常。3.車子拐彎或雨天有點飄。TNGA架構就是降成本平臺，小心了