在這邊我想給廣大車主解釋一下，渦輪增壓，渦輪增壓發動機行車前需要怠速熱車；夏天3分鐘，冬天5分鐘。 渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它經常處於高速、高溫下 工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要遵循以下的方法： 1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。 2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，正在執行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。 3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪下力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模組，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。

無論是渦輪增壓發動機還是自吸發動機，都是不需要進行熱車的，因為現在的汽車都是採用電噴發動機，沒必要進行熱車了。熱車是化油器車型的操作流程，熱車的主要作用其實是為了等水溫提高以後才能正常行駛，因為化油器發動機如果溫度太低是不能正常行駛的，所以只能怠速熱車。而對於電噴發動機車型來說是不需要怠速熱車到水溫正常的，只要在啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右就可以了，讓機油充分到達發動機各個位置就可以了，沒必要怠速太久了。啟動以後儘快上路低速行駛可以讓發動機更快升溫，這樣可以降低發動機磨損和尾氣排放，所以只要不是氣溫太低的話就沒必要怠速熱車太長時間了，一般1分鐘左右就可以了。

現在的電噴發動機根據設計需要，機油泵潤滑功能比較好，幾乎是10秒就可以潤滑發動機各個零部件，但無論怎樣，都儘量讓機油泵運轉一段時間，不為別的，就為充分潤滑！那具體潤滑多長時間呢？

發動機潤滑等待時間和外界溫度有關，如果太短效果不好，太長又容易產生積碳，所以用的一般情況夏天熱車30s就可以，冬天熱車1分鐘就可以！主要是溫度越低，機油粘度越大，流動性越差，潤滑系統也就差點兒～

別聽那幫子什子專家了鬼扯，首先我們先要明白什麼叫熱車？

首先要知道什麼情況下要熱車，這個詞在北方冬天的時候最常被提到，因為北方的冬天零下二十或三十度，車停在那裡各種油水都會發生化學轉變，著車後就必須要有一個熱車時間。如果不熱車手動檔直接掛不上檔，自動檔會幹轟油門車不跑。而且還會造成各種機械故障，所以熱車並不是分什麼渦輪還是自吸，是分你在哪裡著車。

現在的汽車技術已經不像過去，就算在北方的冬天零下35度熱車也只需要五到十分鐘就可以開，而此時只要不是腦殘或者水手就會怠速行車，這個時候轉速上不去渦輪也不會介入，所以也談不上車子沒熱會不會傷渦輪。一般北方的司機都會在水溫表有了明顯的變化後才會轟油門。

當下汽車技術已經跨過了冷磨合階段，你一南方熱什麼車。。。著車後待電子裝置開啟後開著走就可以了。

你在南方用車，溫度跟饅頭房一樣，你著車後不到十秒各路油水就已經工作，反而原地著車時間久了更傷車。

看到一些專家各種鬼說著實蛋碎了一地。

所以熱車是分地方，而不是聽專家們在那兒亂BB，北方的夏天也不需要熱車，著車後十秒只要電子裝置正常了就可以開。

也有人說著車如果不熱幾分鐘車就大油門子轟出去容易抱瓦，我想對這類人說句：沒開過車還是以為自己開了跑車？

關於車子的熱車問題，其實一直都說法不一。尤其對於現在的新車，也有很多觀點說已經完全不需要熱車了，上車發動了就能走，這是真的麼？那麼帶有渦輪增壓發動機的車子和普通的自吸式發動機的車子熱車都是一樣的嗎？

現在的車子到底要不要熱車呢？答案還是要的。很多說不需要熱車的理論，只是把熱車等同於剛發動時的原地怠速。從這點上說，現在的車子原地等待熱車的時間確實大大縮短了，甚至說真的可以達到發動即可走的地步。因為以前車子需要原地熱車是要等待機油潤滑發動機，然後化油器工作，這樣車子行駛起來才不會有問題。

但現在這兩個過程都已無需原地等待，而且車子怠速時間過長反而容易產生過多積碳，更不建議。當然，我們也會發現，車輛冷啟動之後發動機轉速是異常高的，車輛也會有不正常的抖動，如果不放心，我們可以稍微等待一下，繫個安全檢查一下車況儀表盤，大約二三十秒的時間，轉速就會回落，我們就可以走了。夏天時間短一些冬天時間會長一點，相差也不會太大，只要轉速下降平穩發動機沒抖動就可以了。

這個時候車子的熱車是不是就算完成了？並沒有，因為水溫還沒有上升，我們還不能正常駕駛，要低速，不要猛加油門，等再過個幾分鐘，看到水溫上升了，熱車才算結束。冬天要開暖空調的這個時候再開啟，不要提前開啟，即使提前開啟暖風空調也不起作用。

以上就是車輛冷啟動之後到正常行駛的熱車注意點，只要不是野蠻駕駛油門猛加，基本也沒啥問題，至於說帶T和不帶T的發動機，這個過程是一樣的，沒有區別。

如今，渦輪增壓發動機已經成為主流，與原來的自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機具有排量小、動力強等優勢，但是相比之下，渦輪增壓發動機對油品較高或在後期保養上費用要稍高一些。我們知道，在冬季用車時，一開始啟動車輛需要先熱車，那麼渦輪增壓發動機啟動時需要熱車嗎？準確的講，渦輪增壓發動機在冬季冷車啟動車同樣需要熱車，當然和自吸發動機也一樣，不能長時間原地怠速熱車，一般半分鐘左右就可以了。

所謂渦輪增壓發動機，其實還是發動機，只不過這種發動機加了渦輪而已，而且，一般來講，渦輪在介入時，發動機的轉速一般在1500轉以上，因此，可以說，發動機剛啟動時，渦輪是基本不會介入工作的。正確的使用方法是：在冷啟動的半分鐘至一分鐘的時間裡先怠速運轉，等機油進入最佳狀態後，再踩油門讓發動機高轉速運轉，尤其是在北方的冬天，冷車啟動後一定要注意先讓車熱熱再走，它舒服您也舒服。

不過需要注意的是，當發動機在採用了增壓技術後，由於工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在車輛啟動後，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘，轉速儘量不要超過2000轉

這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，在行駛了3、5分鐘後發動機各項指數正常以後就可以按照自己的駕駛習慣去駕駛了。渦輪增壓發動機也不宜長時間怠速行駛，最多不要超過二十分鐘。

熱車問題對於電控燃油系統己不是需要去探討的問題了，電控部分會自行控制的。關鍵是人會不會遵守執行的問題。特別是冷車氣壓不足就操之過急猛油門提轉速傷害發動機，還有人為的加速升溫等都是誤操作。