首先我們先探討一下所謂的安全，安全可以分為主動安全和被動安全。

一：安全不是通常說說的車皮越厚就越安全，當然車皮厚有好處，我們不可置否，但是一輛車的安全是看這輛車的整車結構，比如籠式一體車身，這種車身相對於拼接車身的好處是發生碰撞時不容易散架，故而更安全一些。當然，還有材料與焊接工藝也很重要，比如高強度鋼使用的多，鐳射焊接比例高，這些都會加強整車的安全性。還有前後防撞梁與材質，這些都是屬於被動安全。

二：那麼主動安全呢？主動完全大致為車輛的一些配置方面，主動預防即將發生的危險，比如esp車身穩定系統，剎車警示系統，坡道輔助系統，防側翻系統等等，這些都是主動安全，有效預防即將發生的危險，當然這些並不是百分百，只是預防。

下面我們再來探討一下大眾與日系的安全問題，其實我認為這是比較片面的，因為每個車系都有自身的優勢，主要看它注重哪個方面。大眾的話典型歐系風格，整車營造出一種安全的感覺，油門沉穩，加上底盤的調校功底，使得給人一種安心的效果，當然並不是說它很安全，分車系，分機率，就像上面說的。

那麼日系車呢，日系也有自己獨特的造車理念，更注重的實用與經濟性，日系車開起來的很輕盈，故而沒有那麼厚重感，所以在消費者心裡難以產生所謂的安全，那日系不安全嗎？並不是，一定價位的車型主動被動安全配置都不錯。

那兩種風格的車，所謂安全，所謂簡配都是相對而言，最主要的還是我們安全駕駛，文明行車不是嗎？

那麼這兩個車系在中國賣的都不錯，難分秋色。如果非要說為什麼都買日系品牌的話，那麼我覺得，因為一個品牌效應，還有產品本身的質量不錯，故障率低，適合家用城市代步，燃油經濟型也好很不錯。

在中國消費者眼中，大眾車似乎一直是“安全”的代表，那麼為什麼還有這麼多人會去豐田等日系車呢？我們今天就來好好聊聊這個問題。

從來沒有任何證據表明大眾車比日系車更安全，或者說，從來沒有任何證據表明車型的安全與否與這個品牌的原生國有任何關係。這是一個非常重要的結論，也是買車的基本出發點，只有先明確這一點我們才能破除對於某一些車型的盲目崇拜以及對於另一些車型的盲目輕視。

無論是美國IIHS的測試結果還是歐洲E-NCAP的測試結果，基本都表明了在同結比車型當中，多數日系車和德系車的安全效能都相當，而就算是所謂“鋼板更厚，用料更厚道”的美系車也並沒有在碰撞測試中有比日系車更好的表現，因此所謂“大眾車”更安全其實只是普通消費者根據一些車的關門聲的不同所得出來的沒有任何科學根據的不正確結論。

在如今的國內的汽車市場上，德系車和日系車都是非常重要的組成部分，無論是大眾還是豐田本田都是銷量遙遙領先於其他車型的品牌，那麼相對於大眾這個德系品牌來說日系車又有哪些優勢呢？

首先就是動力系統方面的差異，不同於德系車以渦輪增壓為主的動力選項，近些年來日系車在油電混動系統方面的進步有目共睹，如今無論是豐田和本田在油電混動技術上都已經日趨成熟，如論是在動態感受還是在燃油經濟性方面，豐田和本田的混動車型都有非常好的表現，因此如果你希望有更低的油耗的話，日系車很明顯是比德系車更好的選擇。

其次就是可靠性方面，日本人對於可靠性的要求一貫很高，“精細化管理”的理念也要求他們對於每一臺車的品控都很嚴格，因此通常來說，日系車在可靠性方面是要略高的，當然這並不意味著德系車的可靠性就一定不如日系車，只不過在前些年追求技術的道路上，喜歡採用新技術的德國車免不了會採用一些不成熟的技術，因此在可靠性方面相對會差一些。不過總體來說，如果你對於車輛的可靠性有很高的要求的話，的確日系車會更適合你。

其實無論是選擇德系車、日系車、美系車還是自主車，對於真正掏錢的消費者來說，最終的決定一定都是深思熟慮之後的選擇，對於中國消費者而言，一臺車的價格還沒有能到一般人能夠隨心所欲想換就換的程度，因此在購車方面，中國消費者總是格外謹慎。

在這樣的情況下我們就應該理解，消費者的最終購車決定一定是這臺車的優點在消費者心中超過了它的缺點。所以對於如今越來越多人選擇日系車這件事情，我們也只需要平常心看待就行了，畢竟無論是德系車還是日系車都有著自身不可替代的優點。

以上

大眾更安全，豐田銷量更好？這其實有失偏頗，說某一車型更安全需要大量的資料支撐和實際用車體驗，而在所有車型裡，一直追求安全性的沃爾沃都不敢說自己是最安全的，而且曾經也有事故，沃爾沃被寶馬、奧迪都撞成兩截過。而大眾汽車因為在華人心目中是比較獨特的，一直有著皮實耐用的好評，鈑金工藝做得比較不錯，所以很多人覺得大眾車更安全，比如一些小刮蹭中，大眾的外殼因為硬朗而不怎麼變形，不像日系車那麼脆弱，像易拉罐似的，一碰就褶皺了。

安全並非看車皮的厚度

決定車輛安全性的是它的骨架和材料。車身框架越堅固，車身吸能性越好，人員越安全。就像賽車，經常看到有翻車的，但是人員一般沒事，而能保護賽車手的並不是賽車的車皮。

日系車的印象就是車皮太薄，心理感覺上就不安全，在遇到小刮小蹭的時候，日系車面目全非的樣子，實在讓車主鬱悶不已。

比較有名的檢測機構比如美國有家IIHS歐洲有個E-NCAP這些機構還是比較靠譜的，主要是不以盈利為目的，像國內的檢測機構C-NCAP和歐洲的只有一字之差，但是可信度就只能呵呵了，不過國內還有一個比較良心的機構叫做C-IASI這個機構就厲害了，它所做的碰撞測試是全球最嚴格的測試，也不接受車企主動送車來測，他們到市場上去買沒有經過“特殊加工”車輛，而做過測試中，十款車只有一款合格，大眾車就是屬於不合格的那個。

合資車為了和中國產車競爭，經常採用減配的手段來降低價格，比如大眾的後防撞梁、防撞筋板、隔熱層、隔音棉等，或者不取消這些配件把防撞梁做到2毫米的樣子只是個擺設，根本起不到防撞梁的作用。同樣，日系車也是一樣的問題，曾經有車友發現Sylphy的後防撞措施用的兩塊泡沫！

豐田汽車是全球品牌，銷量很好，質量也好，售後服務好。總體的表現比大眾更優秀，而大眾在國內減配，在國際上排放門造假，口碑變差了不少。選擇豐田汽車或者選擇大眾汽車，還是建議大家多看看中國產車，中國產車的質量已經有了很大提高。不像以前那樣不值一提。中國產車正在崛起，更多還是要支援自己的品牌。

這個問題，我覺得應該分開講。

首先，我覺得“安全”這個需求，對大部分人來說是“葉公好龍”。很多人（包括我在內）言必稱“安全第一”，安全配置低“一票否決”，但是真到了買車的時候，安全這個屬性往往就要往後靠了。

對絕大部分人來說，車都是一個大件，首先價格在那裡，然後起碼開個五六年，這就決定了車這個商品要承擔很多：面子、人性化、舒適性、動力操控等等。而隨著汽車市場越來越成熟，人們越來越看重可靠性和保值率這兩個屬性。

這也是為什麼大眾兩田的車在國內賣得這麼好的原因，它們的產品實力非常均衡，各方面都不錯，可靠性和保值率尤其突出。而安全性和環保這兩樣東西看不見摸不著，大部分人不會為這個買單（比如這方面做得最好的沃爾沃銷量一直不高）。

其次，就跟說“日系車省油”一樣，實際上大眾比豐田更省油，而“大眾車安全”也是片面的。起碼這一代產品的對決上，豐田車在安全性方面不僅僅是略勝一籌，CAMRY和奕澤的測試成績可以說完勝同級，這裡麵包括大眾的車。

找了箇中保研25%偏置碰撞測試的圖，上面那輛是CAMRY，下面這輛是Magotan。可以看到Magotan碰撞之後形變多慘，而CAMRYA柱完好，駕駛艙基本沒變形。

這一代的豐田有全新TNGA架構加持，安全性方面沒得說，難得的是引進國內之後在安全這一塊沒有偷工減料。相比之下，大眾、本田的測試成績，比國外車型都有不小差距，說明縮水不少。