剛結束不久兩年一度的上海車展上，MPV成為一大熱門的細分市場。無論是偏家用的合資ODYSSEY和ELYSION，還是自主新上的吉利嘉際和傳祺GM6，乃至走高階路線首發的雷克薩斯LM300h，還是別克GL8 Avenir概念車，爭奇鬥豔的市場現場都預示著MPV市場的火熱程度。

這些產品普遍被消費者圍觀，甚至有的產品還被圍得水洩不通，一點也不符合MPV市場連續下滑兩年的市場表現啊。要知道MPV市場已經連續下滑了2年之久，如此不被待見的市場為何還有這麼多產品在加緊推出呢？

不難發現，MPV連續兩年下滑，更多的鍋還是在低端的工具型MPV市場，亦或者說走親民路線的MPV如寶駿等產品。隨著消費升級的到來，明顯能夠感覺到供給端和需求端造成的矛盾和差異，同時低端汽車消費品消費受阻，MPV市場的降幅也差不多見底了。

就在這個市場即將出現轉機之際，29日晚，成都，ODYSSEY銳·混動車型以22.98萬元-32.38萬元的價格上市，更是將MPV市場的推向了一個新的高度。這也預示著，MPV市場正朝著精品化、品質化、多元化的方向發展，MPV市場即將進入到更高層次的競爭格局。

伴隨著二孩時代的來臨，消費趨勢的升級和多元化進展，諸多新MPV產品的推進，MPV市場已經進入到換血時代，低端的工具型MPV被淘汰，取而代之的則是更偏向家用的品質精品車型。

這一次，ODYSSEY銳·混動在上海車展上的首發，到29日在成都上市，更是有備而來。

自2002年第二代匯入中國市場，到2018年迎來新車上市，再到本田在華首次推出ODYSSEY銳·混動MPV車型，ODYSSEY在中國深耕MPV市場17年、歷經四代進化，截止目前，已收穫了超過50萬用戶的選擇和信賴。

從最早的“品格紳士之車”，到型格“辣爸”形象，ODYSSEY深挖與目標消費圈層的共鳴點，注重產品功能的同時，更關注產品所傳遞的品牌主張。透過更為明確的情感價值滿足，為ODYSSEY賦予更有溫度的人格化產品魅力。

乘聯會資料顯示，去年全年，ODYSSEY累計銷量4.5萬輛，同比增長了27.7%，這在MPV市場連續兩位數負增長的背景下，顯得十分突出。17年間，ODYSSEY經歷了MPV市場從無到有，也經歷了產品定位的轉換和重塑，如今的ODYSSEY已然成為MPV市場走向大眾消費的核心標杆。

如果說ODYSSEY堅守MPV市場是廣汽本田在MPV領域一個人的戰鬥，那麼ODYSSEY銳混動的出現，則可以看做是在傳承和延伸ODYSSEY基因和理念之上的一場組團式進攻，在守住原有細分市場的同時，ODYSSEY銳·混動用更加旗艦的身份，向更高層次的領域邁進。

正如Accord銳·混動之於Accord一樣，ODYSSEY銳·混動同樣也有異曲同工之處，不僅是省油，更重要的是在產品的靜謐性、安全性，和最為重要的駕駛感受和樂趣方面都有了很大的改變。

外觀方面前臉變了，ODYSSEY銳・混動擁有高識別度的日本原版運動外觀，搭配厚實的保險槓造型與運動包圍。內飾與傳統燃油版相比優化了中控屏的大小、顯示精度和按鈕設計，豪華8英寸彩色智慧屏整合Honda CONNECT智導互聯絡統，行車操控更為便利。

作為FUNTEC技術升級在智慧化領域的又一創新成果，ODYSSEY銳·混動全球首發了“魔術感應門”，為駕乘者提供智慧、貼心、便捷的車輛進入體驗。沿襲ODYSSEY原有智慧安全科技，ODYSSEY銳・混動搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統，包括帶低速跟隨的ACC主動巡航控制系統、碰撞緩解制動、MVC360°全景影像等多項功能，以更加安全和科技的標準去滿足消費者需求。

毫無疑問，ODYSSEY銳·混動最核心的點還在於混動。ODYSSEY銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對性對不同路況進行三種模式的無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。

同時，加之其高效的能量回收機制，ODYSSEY銳・混動實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。就像Accord銳·混動一箱油能跑上千公里一樣，作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，超長續航也意味著對家人更多關愛和體貼。

值得一提的是，得益於最新第三代i-MMD系統的加持，ODYSSEY銳・混動在整體NVH效能上有大幅提升。大多數時候，車輛使用電機驅動的“EV行駛模式”以及發動機和電機同時執行的“混合動力行駛模式”，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。

ODYSSEY銳・混動還透過採用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排採用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，乘坐舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗。毫無疑問，靜音性和舒適性往往比油耗更有價值，特別是對主打舒適的MPV車型而言。

新款ODYSSEY版推出了8款混動車型，不同版本配置也有差異，相對智享版以上版本車型的實用配置比較豐富。

配置方面如，胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、倒車影像、360全景影像、全速自適應巡航、電動側滑門、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、語音識別控制撥打電話、大燈延遲關閉、主副駕駛及後座電動調節等配置都是實用配置。

改款後的ODYSSEY搭載2.0L自吸發動機+E-CVT變速箱+電動機+鋰電池組成混合動力系統，起步提速時有電機的輔助、油門響應輕快得多，線性的動力輸出、以及更好的靜謐性，提高了駕乘舒適性，減速的過程中，回收能量為電池組充電，在城市擁堵路段也能實現低油耗。混動的亮點是動力和燃油經濟性兼顧，配置方面低配舒享版的實用配置不高。

一直期待的混動MPVODYSSEY終於來了，我們來看看有哪些實用配置。

首先推薦購買2019款2.0L銳.尊享版車型

優點：從這款車型開始，ODYSSEY增加了前排側面安全氣囊，前後排頭部氣簾，MPV最大用處就是裝的人更多，適合自駕遊旅行，安全配置是必不可少的。

胎壓報警必不可少，前後駐車雷達這麼大個車，有了它你前後都不用怕碰到障礙物。全速自適應巡航此功能帶跟車功能（高速巡航自動剎車功能），之前在Accord上的表現就得到一致好評，特別好用。分段式的電動天窗也是貼心配置，給家人更好的體驗。雙側電動滑門，還有一點ODYSSEY的地臺與地面很低，非常適合老年人小孩上下車。

全車車窗一鍵升降，很省心。還有開啟後備箱離地間隙也很低，搬運東西再也不用費時費力抬的很高了。

總結：混動ODYSSEY不失為居家旅行典範車，以往我們往往想買MPV給家人一個大空間，又考慮到一般家庭只有一輛車，平時上下班開MPV耗油。現在混動版本的到來，我相信更多的家庭會選擇它，而且ODYSSEY的優點我剛剛都說了，離地間隙、安全配置，都符合奶爸心目中的車。本田的缺點也是噪音問題，但是我相信混動車會給你不一樣的駕駛體驗。

現在一款車的配置越來越被看重了，因為很多配置關乎到日常用車的便利性和舒適性。像新上市的2019款ODYSSEY混動版就注意到這個問題了，所以有針對性地進行了最佳化升級。

新款ODYSSEY混動版配備的Honda SENSING安全超感系統中，ACC自適應巡航系統新增了LSF功能，這個功能支援低速狀態下跟車行駛，在城市裡開車還是有著很高的實用性。

另外，新款ODYSSEY混動版還有本田獨創的魔術感應門功能，據說年內就上市了。這個功能有點類似於感應尾門的原理，減少用手開關車門的次數，對於家裡有老人小孩的特別實用，也省力許多，只要對著車窗輕輕揮動手勢，就可以控制車門的開閉。

聽說10wKM換動力電池，不知道真假，本來想上混奧，一下心涼了，其他地區有三年6次免費保養，瀋陽毛都沒有，消氣了，省錢了……好車不怕晚