剛好我最近一直在考慮這個。我們先來做個彙總，25萬辦下來的混動車合資有哪些？

Accord，CAMRY，Passat，SONATA，K5

（除Passat1.4T發動機，剩下的四款車全部是阿特金森發動機）

其中Accord，CAMRY屬於輕混。

通俗的講一下兩田的混動

CAMRY:油電一起用（也是熱效比最高的發動機）本人實測市區油耗6左右

接下來說一下Passat，SONATA，K5（插電式混動）享受國家補貼，綠牌

Passat的混動其實原理很簡單（跟中國產那些差不多）發動機旁邊加個電機，後備箱加個電池，沒電了找充電樁，有電了起步用電

SONATA跟K5屬於南韓車

他倆屬於一種混動技術就是把以前的輕混電池放大，為了滿足中國的補貼要求，不過就算電池沒電了他倆也是混動

額外話題:全世界前三的混動技術分別是本田 豐田 通用 不分前後

如果要買車有些問題，第一:明年有些地方實行國6A 第二:如果要買插電式混動明年可能會沒有地方補貼，或補貼變少

以上純屬是個人的見解，如有錯誤，望各位指點！

既然是選油電混合車型，那麼還得是看日系兩田的，畢竟油電混合技術日系發展的更為成熟可靠。而且也好養活，基本都是加92的油。

轎車的話，本田Accord和豐田CAMRY歷來都是油電混合車型的不二之選。不過相比較而言，Accord的車型種類和價格更有優勢，所以個人更推薦Accord混動銳智型～～雖說豐田在油電混合技術方面，頗有造詣，但是本田的技術也不差，同樣都是阿特金森迴圈發動機＋E-CVT的動力組合，油耗表現方面差距不算大。在配置相對更豐富的情況下，Accord還有價格優勢，總結一下，就是價效比相對更高。

當然，如果是SUV的話，首推本田CR-V混動版車型，而且還有最新的國六車型可選。不過國六車型暫無優惠，你能選擇的就是混動兩驅淨速型。動力系統和Accord是基本一樣的，配置要比Accord低一些～～不過考慮到同樣的錢能買到一臺國六混動車型，還是比較划算的～～

家裡能充電的 插電式唐dm不二選擇

家裡不能充電 兩田的增程式都可以 看喜好

至於什麼SONATA 吉利 領克 魏 榮威 就三個字 呵呵噠

比亞迪唐DM，這個價格估計超過25萬落地。不過宋DM，秦DM，都是第三代混動技術。全球獨步的。技術可靠！！加的92的油。

如果題主說油電混動車指的是不插電混動，那所有20-30萬的混動車都加的是92#油。25萬左右落地的，我推薦三款：Accord混動、Inspire混動和亞洲龍混動。

先交代一下行情，20-30萬價位動力總成最優秀的就是兩田的混合動力。不過CAMRY混動低配指導價24萬，高配指導價28萬，上市一年多在北京地區還是幾乎沒有優惠，落地肯定是超過25萬不少了，所以先排除在外。

亞洲龍雖然剛上市也沒優惠，但起碼22.68萬的起步價還算很有誠意的，要知道這車在北美市場定位是B+級，比CAMRY高半級，起價36650美元，比CAMRY混動貴了足足8000美元。到國內反而比CAMRY門檻還要低，而且同為乞丐版的配置也比美版亞洲龍略高一些。

外觀不想多說，見仁見智，反正我個人是不太能接受那張大嘴。

空間方面，大家最關心後排腿部空間，亞洲龍是夠寬敞的，符合B+級尺寸應有的水準；前排儲物中規中矩，不過檔把前方有個很寬敞的隱藏儲物格，可以放手機，中央扶手箱空間也比較大；後備廂容積很不錯，沒有因為電池的佈局而縮水，但乞丐版不支援後排座椅放倒。

舒適性：前排座椅調到最低依然很高，而且坐墊偏硬；後排坐墊長度、厚度、膝點高度都不錯，但臀點略高，也就是坐墊角度比較平，180cm以上的人頭部空間比較差。優點是主駕駛右腿和副駕駛左腿與中控區域接觸的部分是軟質材料包裹。總體上喜憂參半。

動力方面，亞洲龍混動破百成績8.4秒，在這個級別也就是中規中矩，不算強勁但絕對夠用。不過這車油門調校過於敏感，不線性，前半段就感覺提速很快了，而繼續深踩反而也就那麼回事兒，日常駕駛會感覺實際動力比加速成績更強。風琴踏板的腳感好評。

油耗嘛，在以嚴苛出名的美國EPA油耗測試標準下，美版亞洲龍城市和高速油耗（開空調）都在百公里5.4-5.5L，38號在國內的實測油耗（26℃ 不開空調）是城市4.2L、高速4.9L。

質保方面，亞洲龍混動版提供4年10萬公里免費基礎保養，動力電池免費保修8年20萬公里。

配置：作為22.68萬的混動乞丐版，舒適性配置確實乏善可陳，倒車雷達、倒車影像、電動座椅、真皮方向盤統統沒有。不過安全性配置全系沒有差別，氣囊齊全，車道保持和主動剎車什麼的一概不含糊，很像美國車的配置佈局邏輯。用比混動CAMRY還便宜的價位買到B+級尺寸、全套安全配置和全球乘用車領域最節能的混動系統之一，乞丐版價效比不低了。

Accord混動上市不到1年，20萬的起步價也算是重新整理了同級別混動車的新低。我3月份去看車的時候北京只有9000塊錢小幅優惠。落地25萬能買到指導價23.68萬的銳智版。

Accord混動銳智版作為中高配車型，舒適性配置自然是比亞洲龍混動低配版高得多。比如多了前後雷達、倒車影像、盲區監測、自適應巡航、12向調節的電動座椅、前排座椅加熱等，不過氣囊配置比亞洲龍還是欠了些。

空間方面，Accord混動雖然車長比老款縮短了，但後排腿部空間依然很寬裕，不比亞洲龍差；前排儲物空間更豐富，每一處都比較寬敞；後備廂容同樣沒有因為電池的佈局而縮水，全系都可以放倒，但只能整體放倒，有時候不太方便。

舒適性方面，Accord混動的座椅高度、坐墊長度、坐墊厚度、柔軟度和靠背角度都非常舒服，就是頭部空間對180cm以上還是有點兒侷促。

動力方面，Accord混動這套2.0L i-MMD混動系統比豐田2.5L THS混動系統絕對動力更強，破百成績在7.5-8.0秒之間。這車我試駕了3次，駕駛性在同價位幾乎完美，油門線性、油電銜接、行駛平順性、動力響應速度都非常出色。特別是剎車踏板對於動能回收和機械制動的過渡處理得尤其自然，不看功率表完全感覺不到，這一點CAMRY、亞洲龍和ES300h都做得不夠到位。

十代Accord混動還針對上代噪音大的問題進行了最佳化，不僅加入了前排雙層玻璃和主動降噪機制，發動機NVH也改進了不少。相比之下，亞洲龍和CAMRY在發動機NVH方面就比較一般了，至少在聽覺、方向盤觸感和踏板腳感這3方面明顯不如Accord混動，不信大家可以去實車對比一下。

油耗方面，Accord混動在EPA標準中測得城市、高速均為百公里4.9L（開空調），38號國內實測油耗（外溫8℃ 不開暖風）是城市4.1L、高速5.0L。

質保方面，Accord的電池組是10年/20萬公里。

這車雖然是Accord在東本的姊妹車，但知名度可比Accord差遠了。中文名字也不太好聽，叫英司派。不過和Accord比起來我更喜歡Inspire的外觀，特別是尾燈。

Inspire在北京優惠和Accord差不多，1萬元。落地25萬可以買到指導價22.98萬的混動中配版，比Accord混動便宜7000塊錢。配置方面，Inspire混動中配版和Accord混動銳智版總體相差不大，實用配置上多了個夏天神器座椅通風，但少了最基礎的前後雷達。

至於空間、舒適性、動力性、質保等方面，Inspire混動和Accord混動的差距甚微，除了駕駛性稍有不同之外，其他大體都可以照搬。總之也是一輛價效比非常高的混動車。