哈弗F7X是沒有資格與吉利星越相提並論的，當然也沒有資格與長安CS85 COUPE相提並論。

自主品牌對外借鑑並相互借鑑的風潮從未停止，當路虎的懸浮車頂和賓士的懸浮中控屏的設計方案席捲中國之後，自主品牌SUV又瞄上了溜背路線開始向寶馬致敬了。

當然，這未必是壞事，倘若借鑑能讓自己變得更美更好，我們也樂見它們的成長與改變。

哈弗F7原本是哈弗H6的翻版，F7X美妝了尾部造型就面世了，它的出現或許就是為了攪渾CS85和星越的市場，給它們使一個絆子。

不過，作為緊湊級SUV，F7X換裝了2.0T發動機，比1.5T的F7和H6在動力水平上完全不是一個層級了，這一點兒值得肯定。

但F7X依然採用雙離合變速箱是極大的敗筆，如同VV5和VV7一樣。憑此，就決定了其品質無法與CS85和星越相媲美。

但F7X會比較便宜，或透過大幅優惠伏擊CS85和星越前進的道路。這一招在汽車消費理念極不成熟的中國汽車市場屢試不爽。

CS85是長安汽車積蓄了近於三年的努力打造的中型SUV，除了在車型設計上下足了功夫，在內飾選材與工藝製程方面也幾乎達到了長安的頂級水準。

藍鯨2.0T發動機對CS85而言雖然不是特別強悍，但愛信8AT變速箱的匹配，則彰顯了長安汽車的厚道作風。

其厚道不只是動力與傳動系統及相關功能配置的豐富，更在於其13.69-16.9900萬元的售價，國內市場中型SUV也只有比亞迪唐燃油版能做到這個價格，但顯然CS85的8AT變速箱要更出眾一些。

吉利最近兩年推新車的速度在自主品牌當中首屈一指。

星越作為吉利2019年第一部作品，當然也凝結了吉利從博越到領克01的技術精髓，更進一步將吉利汽車向性能化方向推進。

2.0T高效能發動機，同樣匹配愛信8AT變速箱，6.8秒百公里加速，比領克01更勝一籌，動力強到爆表。

動力效能只是吉利星越的賣點之一，之二是多達12支博世揚聲器的車載娛樂系統，這就要求星越要在NVH上作出努力以便為車內娛樂營造更好的聲場環境。

不過，星越的中控設計真的不敢恭維。

或與長安CS85作為中型SUV的定位不同，吉利星越應該是緊湊級SUV，而其價格不會與領克01看齊，倒有可能與長安CS85持平。

長安CS85 COUPE與星越，以及哈弗F7X側面輪廓有相似的地方，但它們有各自不同的市場定位或是不同的目標受眾。

它們各自的路，彼此無法阻擋。

在長安CS85 COUPE上市之後，肯定很多人第一時間就想到了吉利星越和哈弗F7X，長安CS85 COUPE的價格並不高，全系2.0T高功率發動機和8AT變速箱的配置也比較出色，所以對於吉利星越和哈弗F7X來說，壓力還是比較大的。

要說這三款車的共同點在哪，第一就是三款都是中國產車，第二點就是三款車都是轎跑風格的SUV車型，但是從車型定位來說，其實吉利星越是不能跟長安CS85 COUPE和哈弗F7X相提並論的，因為吉利星越採用了很多沃爾沃的技術，包括平臺和發動機，所以在定位方面肯定要比長安和哈弗更高，售價也會更高一些。

拋開吉利星越，那麼能跟長安CS85 COUPE競爭的就是哈弗F7X了，但是按照哈弗的套路來說，這款車其實就是哈弗F7的換殼車，到時候的動力和配置方面肯定是跟哈弗F7完全一致的，只是換了一個轎跑SUV的造型，在整個動力水平方面還是不如長安CS85 COUPE。

總結一下，如果想要買一款價效比高的中國產轎跑SUV，那麼就沒有必要等哈弗F7X了，選擇長安CS85 COUPE就可以了，如果想要選擇一款中高階的中國產轎跑SUV，那麼可以再等等吉利星越，但是價格要是太高的話，應該也不會有太多的人買單。

長安CS85、吉利星越和哈弗F7X，三款車都是走轎跑SUV的路線，外觀內飾都很拉風的。長安CS85定位的是中型SUV，而吉利星越和哈弗F7X是緊湊級。

售價方面不會相同：

長安CS85於3月6日正式上市，搭載自家的藍鯨2.0T和愛信8AT，售價13.69-16.99，比沒上市之前的預售價低了好多。如果吉利星越搭載沃爾沃2.0T和愛信8AT，參照領克01售價不會比長安CS85低啊。哈弗F7X搭載1.5T和2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，參照F7售價在三款中應該是最低的。哈弗F7X這臺2.0T發動機不是魏派vv7上那臺，賬面資料和長安CS85藍鯨2.0T、吉利星越沃爾沃2.0T沒法比，不在一個檔次。

三款車都是轎跑風格的SUV，長安CS85最先上市，而吉利星越和哈弗F7X如何接招，這說法不妥。只能拭目以待了。

三車的動力總成、定位和售價都不一樣，這個問題應該交給有轎跑SUV需求的消費者，蘿蔔酸菜各有所愛，哈弗F7X動力總成不及長安CS85和吉利星越，但是售價低，吉利星越動力總成在沃爾沃的加持下，會更受消費者信賴，但是售價高，這事搞得消費者都不知道怎麼選。

謝謝邀請，長安CS85·Coupe正是上市，星越和哈弗X7x不用接招，反而是85應該考慮何時官降。

長安CS85·Coupe正式指導價定在13.69-16.99萬，價格有細微的調整並且推出低配拉低起售價，這一次調整很明顯看出長安已經心虛了，這臺車唯一的亮點在於變速箱但仍是瑕不掩瑜。

車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，尺寸達到中型SUV的水平但仍是同級車的小尺寸，作為coupe轎跑版尺寸不是優勢。衡置發動機全系前置前驅比較遺憾，作為SUV是應該有四驅版的。

JL486ZQ3·2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體級別看似相當高，不過某信是不提供TCU匹配的，所以使用同品牌變速箱的車往往沒有優秀的平順感即使是合資品牌也不例外。

尺寸和動力不是優勢配置更沒有，四款車只有指導價16.99萬的旗艦款配備了頭部氣簾，其他版本只有前排四枚氣囊，作為價格在15萬左右的中國產車而言主動安全配置很低。所謂的L2輔助駕駛功能也僅僅在旗艦款上體現，其他版本都是普通的非智慧代步車；舒適配置15萬以下為普通天窗，低配竟然還是鹵素大燈。

CS85·Coupe可以說綜合性價比並不高，8AT是唯一的亮點但要知道消費者不一定會為某種型別的變速箱買單，但一定會為效能買單。

CS85·Coupe百公里加速最好成績8.65秒

競品車型哈弗F7x百公里加速最好成績7.5秒

同樣是2.0T直噴渦輪增壓發動機，哈弗F7x的變速箱使用額定輸出扭矩為450N·m的7擋溼式雙離合，客觀的說低速換擋過程中會偶發頓挫感，但在擁堵並不嚴重以及正常勻速駕駛時是沒有問題的，而且23.3%左右的扭矩餘量即使高負荷執行對於變速箱也不會有負擔，這點可能是CS85做不到的。

在效能領先之餘哈弗F7x應會有四驅系統，而且基礎版F7的指導價僅為10.9-14.9萬，那麼F7x的四驅旗艦款如果售價僅在15萬左右，車身尺寸也達到了4620*1846*1660、軸距2725mm，兩車對比是選擇【F7x 4X4】還是選擇FR·CS85呢？不需要四驅只喜歡外觀的話1.5T同樣能在10秒內破百的F7x價格足夠低，油耗也會比2.0T的CS85低，選擇有爭議嗎？

所以CS85·Coupe不應該考慮競品車型如何接招，需要考慮的是F7x上市後需要官降多少、官降後會不會出現首批車主的“維權”。至於星越對於這兩臺車而言應都沒有可比性，這臺車使用的DET5·2.0T發動機匹配8AT手自一體變速箱在沃爾沃的S60L上已經得到驗證，效能應可以做到7秒內破百，動力傳動總成有一定溢價能力、吉利近期又有些膨脹，可以說星越會比這兩臺車價格高，所以關注的意義也就不大了。

長城一向是燃油動力SUV領域的價格屠夫，長安汽車又多少有些傲慢，F7X與CS85可能會再次上演一次H6和CS75的對決，結果沒有懸念。