如果是尾翼的問題，為什麼不能裝一個可變形彈出的尾翼，低速巡航時，收起尾翼，高速時開啟尾翼。如果是發動機問題，為什麼不用四發，低巡航時開兩發，高速四發齊開。

飛翼佈局的利就是隱身性最好 升阻比高（航程遠載荷高）當然機動性很差不過轟炸機要什麼機動性。

飛翼佈局的飛機為了實現大航程大載荷通常採用較大的展弦比，但是這種設計帶來一個問題就是機翼長導致超音速阻力大。

並且隱身轟炸機既然要隱身那麼紅外輻射要求就要低，超聲速飛行的B2（假設能超聲速飛行）在天空中就像一團巨大的火球紅外偵查裝置很快就能找到它，所以在紅外輻射問題目前沒有很好的辦法解決的情況下，對於隱身飛機的持續超音速飛行能力不是一種迫切的需求。

畢竟4s能力只要實現了隱身我們通常就可以認為它屬於第四代戰機，畢竟隱身性在目前來說是第一要求。

用飛翼佈局為隱身概念，只是美國諾思羅普提出來的，為降低反射面積而取消垂直尾翼，為補沒有方向舵難以控制的情況，必須要有高水平的飛控系統，只有美國能行，所以世界上少見。還有，轟炸機為了追求航程，一般都採用最經濟的巡航速度，超音速無意義，也喝油多，不會採用的。

目前全世界現役的戰略轟炸機中除了美國的B-2幽靈戰略轟炸機在氣動佈局上屬於飛翼式氣動佈局外，其他的比如美國的B1和俄羅斯的圖160是可變後掠翼佈局，剩下的就都是傳統氣動佈局了。美國的B2戰略轟炸機最大的特點就是具備優秀的隱身能力，也可以說是一架為了隱身而出現的轟炸機。雖然其機身長度達到了21米，翼展更是達到了驚人的53米，最大起飛重量將近180噸，但是由於由於其優秀的隱身能力，據說其雷達反射截面只相當於一隻老鷹一樣，而這一切都是由於其採用了天生隱身能力出眾的飛翼式氣動佈局。飛翼式氣動佈局不像我們常見的飛機一樣，有控制飛機俯仰的平尾，左右拐彎的垂尾等，因為這些都是會增大雷達反射截面的，所以飛翼式氣動佈局雖然雷達反射截面小，其實都是將一些雷達反射截面大和不必要的部位取消後得到這種具備優秀隱身能力的新型氣動佈局。其次飛翼式氣動佈局也具有升力係數大、升阻比高、航程遠、載重大、機身空間等優勢。雖然飛翼式氣動佈局隱身能力出眾，也透過副翼等氣動減速板實現了傳統飛機所需要的平尾和垂尾的功能，但是凡事有利必有弊。首先B2為了獲得較大的機身內部空間，所以其飛翼很厚，這樣在正常前飛時的空氣阻力就很大；其次B2採用了4臺無加力燃燒室的渦扇發動機，所以其最大軍推也僅僅夠轟炸機能夠正常飛行，當然最重要的是如果B2超音速飛行的話，由於其沒有傳統飛機的垂尾來增強其高速飛行時的穩定性，所以是沒辦法超音速飛行的，而且在高亞音速飛行階段也是很難人工控制其方向穩定性的(都是電腦控制)。當然這不是B2單獨有的致命傷，現實中所有的飛翼式飛機都不具備超音速飛行能力。所以像關於下一代戰機是不是無垂尾(垂尾的雷達反射很強)的飛翼佈局時，像美國的洛馬、波音等軍工巨頭展出的樣品雖然是無尾飛翼佈局，但是在飛行控制上都是有控制能力更出色的向量發動機參與的，這也為戰鬥機在超音速飛行時的穩定控制上提供了主要貢獻。雖然現在還沒有具備超音速飛行能力的飛翼式戰略轟炸機，但是由於飛翼式氣動佈局具有天生的隱身能力，雖然略有不足之處，但是其仍然是各國發展戰略轟炸機和未來戰鬥機首選氣動佈局。雖然目前所有的飛翼式戰機不能超音速飛行的原因，主要是因為現有的方向舵(減速板)僅僅具備控制滿足需求，而且對於速度也有很大的限制(因為飛機速度越高穩定性越差，所以就需要控制系統越優秀)。但是要想實現飛翼式氣動佈局的飛機能夠超音速飛行的話，就需要有額外的控制能力更強的輔助控制系統出現，比如現在大火的發動機向量推進噴口，利用向量噴口噴出的控制氣流來控制飛機的姿態，從而提高飛翼式飛機在超音速飛行能力的高速穩定性，或者是保留垂尾，但是將垂尾改成內傾雙垂尾，這樣雷達反射波鬼在兩個垂尾之間折射，整機的雷達反射截面也就降下來了，而且飛翼式飛機的高速穩定性也得到了保障。但是綜合來講並不是給飛翼式飛機裝上向量發動機就可以超音速飛行，因為限制飛翼式飛機不能超音速飛行的因素不光有飛行控制差的原因，還有飛翼式機身空氣阻力大的缺點，所以要想製造一架具備超音速飛行能力的飛翼式飛機的道路還很漫長。

超音速、隱身、飛翼佈局、戰略轟炸機。 當今世界還沒有同時具備超音速、飛翼佈局、隱身化這三個條件的戰略轟炸機，但存在擁有類似特徵的機型，隱身飛翼佈局的轟炸機代表是美國B2，純粹的飛翼外形，隱身性極強，最大航程12000公里，滯空時間超過10小時，但單架成本24億美元，甚至超過黃金的價格，大型內建彈倉，載彈量23噸，最大航速0.95馬赫，具備高亞音速巡航的能力。 （美國B2隱身轟炸機）

超音速轟炸機的代表是俄羅斯圖160，載彈量45噸，最大起飛重量275噸，就是這樣一架龐然大物，依靠4具NK32渦扇發動機（總推力100噸），讓圖160最快能飛到2.05馬赫，既能高空超音速突防，也能低空突防，具備掛載核導彈的能力，雖然不具備隱身化外形，在現代化防空體系下生存能力很低，但還是不妨礙圖160進入世界最強轟炸機的佇列。（圖160轟炸機）

戰略轟炸機還有一位代表，就是美國B1B，載彈量34噸，前身B1A效能與圖160類似，同樣具備超音速能力，但為了降低成本，僅保留低空突防能力，最大速度1.25馬赫，起飛重量216噸，是美軍對外作戰戰的主力機型，低空拉煙震懾武裝分子是B1B的成名作。 （B1B轟炸機）

現階段正在研製的飛翼隱身佈局轟炸機是美國B21和中國轟20，雖然美國B21的具體效能沒有公佈，但B21依舊是美軍未來50主要依靠的空中作戰，中國轟20最大航程8000公里，載彈量10噸，雖然亞音速還是超音速有爭議，但對中國空軍的提升立竿見影。（轟20想象圖）

兵器解析主編：王樹國

目前世界上還沒有一款同時具備隱形+超音速巡航能力的轟炸機。現在主流的幾款戰略轟炸機，如圖22M，圖160，B-2以及B-52等，都是隻具備其中一種能力。也就是說，從現在的轟炸機上看，要麼選隱形，要麼選超音速巡航，二者不能相容，就像魚和熊掌不可兼得。圖160

這一切自然是技術限制所致。上述的幾款轟炸機，都是服役幾十年的傢伙，在技術上可能都不足以代表目前最先進的航空技術。在上世紀中後期，人類無法攻克隱形和超音速二者之間的相互制約關係，所以只能選擇妥協，各國根據自己的需求選擇自己的道路—俄羅斯選了超音速，美國選了隱形（B-2）。B-2“幽靈”

但未來兼具隱形和超音速能力的轟炸機，完全有實現的可能，但可能時間上會久一些。一向引領航空技術發展潮流的美帝，在下一代轟炸機B-21上繼續沿用B-2的基礎設計，並沒有挑戰在飛翼佈局之上實現超音速飛行的效能，雖說是明智之舉，但也讓人有些惋惜。美國下一代轟炸機B-21確認採用飛翼佈局

除了B-21，目前有下一代戰略轟炸機計劃的也就中俄。俄羅斯的“PAK-DA”專案籌劃已久，但卻遲遲沒有上馬，一方面可能是俄羅斯的資金不足拖延了研發程序，另一方面也許是遭遇了技術困境。俄羅斯的新型轟炸機計劃，最讓人感興趣的是它的效能選擇，究竟是沿用圖160的主要特點，還是向美國靠攏採用飛翼佈局強調隱形能力？還是說老毛子想要魚和熊掌兼得，給世人一個大大的意外和驚喜？在轟炸機未現身之前，一切都還充滿想象空間。俄羅斯新型“PAK-DA”專案

至於中國傳聞已久的轟20計劃，同樣令人期待。但中國可能會保守一些，不太可能試圖攻克這個世界難題。中國既沒有超音速轟炸機，也沒有飛翼佈局的使用經驗，唯一一款轟炸機還是使用了半個世紀的轟6，在這樣的情況下想要一步登天，需要很大的想象力和非凡的實力。雖說對中國有信心，但依然不太看好。轟20想象圖

如果硬要說現在有沒有這種技術，還真不好說。無論是隱形還是超音速，經過幾十年的發展都已經比較成熟，但把二者合二為一，在一臺飛行器上實現，還沒有先例。希望不久的將來有國家能夠攻克吧，哪怕這個國家不是中國。