一、顏值顏值即正義
審美各人各有不同，領克的設計風格很多人也接受不了，擋不住喜歡的人就是喜歡。大多數人看著03最協調，01次之，02欣賞不來；C柱部分確實是和起亞很像，可以說幾乎一模一樣；尾巴車評人都說用力過猛，這個見仁見智......
你想要的，領克都給你了，同級別沒有對手，不是說其中一項，是說全部達到這個程度的同類產品很少有，比如說CIVIC動力強一些，但是隔音很差，安全斷B柱，LAFESTA乾式，xl內飾不行，唯一能和03媲美的車目前看到的只有紅旗的H5，博瑞GE。
領克01的座椅參照賽車的一體式座椅的設計元素，座椅邊緣設計的夾角提升了座椅的包裹性，坐墊比較柔軟，長度的設計也較為舒適。
方向盤和座椅都支援上下和前後調節，大部分人都能找到合適的座椅和方向盤位置，長途駕駛也不會感覺太過疲勞。方向盤盤幅較小，握感舒適，打方向時在任何角度都不會感覺到難受或者彆扭。
扶手箱高度、檔把高度與中控按鍵設計高度十分舒適，可以讓駕馭者以很舒適的姿勢去完成換擋、操作空調等一系列動作。
大部分功能集中於中控大屏中，但空調的調節設定了部分實體按鍵和旋鈕，易於操作並且能保證行車安全，因為不用分心去螢幕裡去找相應的功能。
車機螢幕稍傾斜於駕駛員一側，方便駕駛員觀察和操作，同時也強調了駕駛員的中心感，與領克品牌語言中的“自我、尊重”相呼應。
中控螢幕清晰度很高，功能十分強大，可以透過中控螢幕完成車輛設定（運動模式、自動啟停、雨刷、駕駛輔助系統等）、影音設定、空調設定等，也可以輕鬆實現與手機的多種方式互聯、同時也可透過多種方式連線到internet(WIFI、自帶行動網路、其他移動裝置）。
隨車贈終身免費流量能夠讓系統內各項應用、高德地圖等保持最新狀態，不會存在資訊過時，並且能透過應用實現許多線上功能（如音樂、諮詢等）
當然，也有缺點：
1、保值率一般，畢竟小眾車；
2、三缸。說到三缸就有人說抖，現在不抖以後抖什麼什麼的，領克剛開始出三缸，很多人說個沒完；後來上2.0T四缸了，又嫌貴，馬力小；但畢竟有終身質保，不需要擔心那麼多；
3、貴。價格勸退了很多人，大眾對傳統大品牌的認可度還是很高的，沒辦法；
3、吉利的營銷真的有些過度，論壇一片汪洋；
4、領克的身份一會中國產一會合資，讓人難受。
一、顏值顏值即正義
審美各人各有不同，領克的設計風格很多人也接受不了，擋不住喜歡的人就是喜歡。大多數人看著03最協調，01次之，02欣賞不來；C柱部分確實是和起亞很像，可以說幾乎一模一樣；尾巴車評人都說用力過猛，這個見仁見智......
二、動力、操控、NVH、安全性、豪華感你想要的，領克都給你了，同級別沒有對手，不是說其中一項，是說全部達到這個程度的同類產品很少有，比如說CIVIC動力強一些，但是隔音很差，安全斷B柱，LAFESTA乾式，xl內飾不行，唯一能和03媲美的車目前看到的只有紅旗的H5，博瑞GE。
三、駕駛體驗領克01的座椅參照賽車的一體式座椅的設計元素，座椅邊緣設計的夾角提升了座椅的包裹性，坐墊比較柔軟，長度的設計也較為舒適。
方向盤和座椅都支援上下和前後調節，大部分人都能找到合適的座椅和方向盤位置，長途駕駛也不會感覺太過疲勞。方向盤盤幅較小，握感舒適，打方向時在任何角度都不會感覺到難受或者彆扭。
扶手箱高度、檔把高度與中控按鍵設計高度十分舒適，可以讓駕馭者以很舒適的姿勢去完成換擋、操作空調等一系列動作。
四、互動設計大部分功能集中於中控大屏中，但空調的調節設定了部分實體按鍵和旋鈕，易於操作並且能保證行車安全，因為不用分心去螢幕裡去找相應的功能。
車機螢幕稍傾斜於駕駛員一側，方便駕駛員觀察和操作，同時也強調了駕駛員的中心感，與領克品牌語言中的“自我、尊重”相呼應。
中控螢幕清晰度很高，功能十分強大，可以透過中控螢幕完成車輛設定（運動模式、自動啟停、雨刷、駕駛輔助系統等）、影音設定、空調設定等，也可以輕鬆實現與手機的多種方式互聯、同時也可透過多種方式連線到internet(WIFI、自帶行動網路、其他移動裝置）。
隨車贈終身免費流量能夠讓系統內各項應用、高德地圖等保持最新狀態，不會存在資訊過時，並且能透過應用實現許多線上功能（如音樂、諮詢等）
當然，也有缺點：
1、保值率一般，畢竟小眾車；
2、三缸。說到三缸就有人說抖，現在不抖以後抖什麼什麼的，領克剛開始出三缸，很多人說個沒完；後來上2.0T四缸了，又嫌貴，馬力小；但畢竟有終身質保，不需要擔心那麼多；
3、貴。價格勸退了很多人，大眾對傳統大品牌的認可度還是很高的，沒辦法；
3、吉利的營銷真的有些過度，論壇一片汪洋；
4、領克的身份一會中國產一會合資，讓人難受。