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1 # 瘋癲說汽車
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2 # 老周愛漁樂
帶大梁，也就是說屬於非承載式車身了，豐田PRADO、FJ酷路澤、JEEPWrangler、三菱Pajero勁暢、小型的有鈴木的吉尼姆、和Grand Vitara、中國產的有陸風X8、長城的H3和H5，都是非承載式車身，下面簡要介紹下幾款車型；
FJ酷路澤，最小離地間隙245，底盤與懸掛與PRADO共享，同樣使用了非承載式車身和後整體橋懸架，鋼製車架提高了在惡劣路況下車輛整體的抗扭性，而整體橋懸架在越野中不僅鋼性更強，而且可以將懸掛的拉伸和壓縮行程逼到極限，增加透過性，最大程度保證輪胎著地。它的四驅結構為分時四驅，中央為分動箱結構，前軸為開放式差速器，後橋有機械性差速鎖，相比於伊頓自鎖式差速鎖，它的輸出效率更高，保留了久經考驗LC家族一貫的強悍傳統。相比PRADO，FJ酷路澤原廠就配備了全地形越野輪胎，而且軸距更短，越野效能相對來說比PRADO強悍的多。
三菱Pajero勁暢該車基於三菱皮卡Triton打造。採用的是非承載車身結構，雙橫臂式獨立前懸架整體橋式非獨立後懸架，該車接近角，透過角離去角分別是36度23度和24度，其配備的超選四輪驅動系統帶有低速四驅和中後兩把機械式差速鎖。這套系統可以實現全時四驅的功能，並且還有電子輔助制動系統，脫困能力不錯。
JEEPWrangler也是一款硬派越野車，有堅固的非承載式車身設計，最大離地間隙220mm,道路透過性達到了同級最高水平，Wrangler的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性，兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大係數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍.
鈴木吉尼姆也是被越野界認可的一款硬派越野車，它的四驅形式為分時四驅，採用牙嵌式差速鎖，利用分動箱對前後軸進行動力傳遞。在車內中控面板上，設定有2WD、4WD、和4WD-L三個按鈕，駕駛員透過按鈕完成車輛高速兩驅，高速四驅和低速四驅三種驅動模式的切換。
豐田PRADO自從推出以來就憑良好的越野效能和耐用性得到市場的廣泛認可，同時也留下了良好的口碑，非承載式車身，低速四驅，全地形輪胎，中後兩把差速鎖以及資料優秀的接近角和離去角，專業越野車的硬性指標PRADO全都具備，豐田的MTS全地形輔助駕駛吸痰器內建了五種路面狀況，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大最佳化。
陸風X8上市很久了，主打低調內斂的風格，非承載車身，所有四驅版車型全都裝備了後橋伊頓限滑差速器，陸風X8是標準的分時四驅系統，配有中央分動箱。四驅系統為電控模式，透過車內旋鈕來切換兩驅，四驅，在兩驅狀態下為後輪驅動，四驅狀態下前橋為硬連線，沒有中央差速器，前後橋動力分配為50:50。後橋的伊頓限滑差速器屬於自鎖型限滑差速器，純機械結構，不需要任何人為操作，當後橋兩車輪轉速差超過一定數值之後便會自行鎖止，保證左右車輪動力平均分配，另外陸風X8不具備車輪電子輔助制動功能。
哈佛H9為豐田PRADO的逆向研發車型，可以說是中國版的PRADO，採用非承載式車身，懸掛與PRADO相似，是一款七座車，根據動力分配情況來看，它的四驅系統屬於適時四驅.中央差速器結構為多片離合器，同時又帶有扭矩放大擋，頂配車型有後橋限滑差速器，官方稱可以將後橋輪間完全鎖止。前橋輪間裝備的是開放式差速器，沒有機械式的輪間限滑功能，不過ESC電子穩定系統是全系標配的，帶有專為越野設計的限滑程式，可以實現強大的電子限滑。
中國產的效能敢不上進口合資進口車型，Wrangler，Pajero勁暢，PRADO，吉尼姆。都不錯。
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3 # 銳iAuto
所謂的大梁越野車就是車身結構為非承載式的越野車。 非承載式車身透過橡膠或彈簧與大梁連線方式為柔性連線。大梁是支撐全車重量的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的重量。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
通俗來說，就是非承載式車身(帶大梁車型)不承受汽車本身的重量。
非承載式車身(帶大梁)優點就是車身強度高，抗扭曲力強，車身不易變形，抗衝擊能力強。一般都是硬派越野車，載重汽車使用。
從價位區分20萬元以下，推薦哈弗H3 H5,鈴木Jimny,陸豐x8
20萬到30萬，推薦五十鈴MU-X，哈弗H9
30萬到50萬，豐田PRADO2700，日產patrol(平行進口)，
50萬到100萬，豐田PRADO3500，豐田蘭德酷路澤
100萬往上，賓士烏尼莫克(非suv)，賓士G系列，雷克薩斯LX570,
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4 # 蘿蔔下的蛋
帶大梁的越野車很多。
價格從幾萬，到幾十上百萬都有。
這裡面又有中國產、合資、進口車型。
中國產車型參差不齊，主要就是價格親民。
合資車型比較多，技術也很成熟。
進口車型價格略貴，駕駛乘坐感受相對要好。
選車要根據個人的預算、用途等來考慮。
推薦幾款常見的車型。
PRADO，霸道
Wrangler
山貓，Pajero
長城H5
江鈴馭勝350
獵豹Q6
由於車型眾多，要根據個人用途和預算等決定。
在此不一一列舉。
一句話，適合自己的才是最好的！
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5 # 棄卒保車
只要是相對專業的四驅越野車都有大梁，按價格有高中低三個檔次，高檔的有賓士G，陸虎發現，豐田蘭德酷路澤，中端的有霸道，Wrangler，Pajero，低階的有哈弗H9，北汽bj80。還有Everest，五十鈴mux等後起之秀。
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6 # 汽修日記
大梁的越野車最熟悉的莫過於賓士500了，霸氣側漏的外觀，配備三把差速鎖，就差上天入地了！非承載式的車身，匹配賓士5.5L排量V8發動機，配置7速自動變速器，完美的四驅系統，不過它的售價區間為169至185萬元左右，這隻能是土豪的玩物了。
吉普WranglerWrangler在城市的道路上見的還是比較多的。配置的發動機有2.8TL、3.0L、3.6L發動機，配備5擋手自一體變速箱，售價區間42.99至77.99萬元，其彪悍的外觀，形似賓士G500啊！也深受各位越野者的喜愛，畢竟走的是硬派越野的造型！
豐田PRADO（霸道）這也是一款非承載式車身，搭載3.5L排量發動機，相比以前的4.0L排量，現在也是毫不遜色，配備6擋手自一體變速箱，其穩定性槓槓滴，售價區間46.48至63.68萬元，霸道跑個20萬公里基本上沒啥毛病，親眼所見，40萬公里也就是換換老化的底盤件而已。質量真的超級過硬。後懸掛還配有空氣袋，可以升降底盤！
日產patrol 其超大的車身，感覺比豐田陸地巡洋艦都還要大一圈，搭載4.0L和5.6L排量發動機，配備7擋手自一體變速箱，其動力足夠滿足你的內心需要，售價區間55.80至89.80萬元，俗稱“沙漠王子”的patrol我就開過一次，哪感覺跟陸地巡洋艦差不多，在這裡就沒有推薦陸地巡洋艦了。越野能力也毫不遜色哦！
最後再推薦一輛中國產的吧！就是國內熱賣的長城哈弗 H5其動力配置2.0T發動機，有柴油版和汽油版，搭載手動變速器，動力也是很不錯的，售價13萬左右，它也是非承載式車身哦！價格還是比較平民的，但是越野效能就沒有以上那些那麼好了，畢竟價格擺在那裡！
注:以上圖片源於網路
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jeepWrangler，此車完成了多少人的越野夢。其車外觀和越野效能做到了極致，動力非常強勁，適應各種複雜路面，非常適合玩車。
豐田PRADO，此車外觀大氣，空間也夠大，銷量認為此車可以平時在城市代步，還能在複雜裡面駕駛，是一款非常不錯的車型，而且此車保值率很高。親不同的價位有不同的選擇最後再說一個稍微貴一點的雷克薩斯570，作為百萬價格它，動力和越野型都是不用質疑的，而且品質也非常好，就是小編買不起。