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1 # 小白買車
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2 # 小仙燉
李書福最大的收穫就是終於知道什麼是品控！
其實對於大多華人而言，三十年前的國外技術在效能上也是覺察不出來的，這些年的變化主要是在排放、材料、安全法規、電子四個方面…
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3 # 黃人518
收購沃爾沃對於吉利技術沒幫助，舒服個都說過吉利和沃爾沃二碼事，這裡還牽扯專利權問題呢！吉利收購沃爾沃對營銷策劃有顯著提高可以讓自媒體啊，雞粉啊背書了。這就是給自媒體還有雞粉一個意淫的舞臺而已。
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4 # 慕容驍勇0524
技術突飛猛進了嗎？沃爾沃跟吉利有啥關係？收購的前提是技術不共享，我看反倒是給吉利一個吹牛逼的幌子而已，吉利公關牛逼！還沒賣都翻車了，還好意思在這吹牛逼，還要不要臉了？
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5 # qzuser208076134
具體的銷量我不知道，但是我看了釋出會，聽說提前預定量很多，釋出會結束之後，好多人想買繽越，預定都在排隊，我覺得 這個資料應該已經能說明了預定量了。
前陣子看 新聞，說首批預定繽越的車主已經提車了，還是很 不錯的 。釋出會的時候說 購車會有購車禮，總體來看還是很划算的，最低才不到9萬，可以說是很良心的定價了。
繽越 這個車還是很有亮點的。在沒上市的 時候，這種運動風的顏值就很吸引人，我也是因為這個顏值才關注繽越這款車的。後來還特意去看 了釋出會，不得不說，吉利現在的技術是真的很溜，好多黑科技。
我個人主要是做事比較謹慎，當時一直被催著預定，但是因為不知道價格，謠傳說十萬起，就沒敢下手，現在這個定價我還是很後悔沒有預定的，所以乾脆就等第一波車主給出用車反饋再購買。
我覺得這麼吸引人，肯定是不會差的。
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6 # 週中慶紅
吉利作為起步較晚的中國產車企，近些年的發展卻是突飛猛進，除了企業本身良好的管理和員工齊心協力的決心，技術層面也是一個很重要的因素，全新的BMA平臺就是其中之一的體現，而繽越作為BMA平臺的首款車，實力亦不能小覷。大紅色的繽越，可以說是色彩活潑、個性張揚，很討年輕人的喜愛，而飽滿的色彩感也是吉利宣告繁榮的標誌，集吉利上下人的心血造就的繽越，擁有自己的設計語言，車載系統，不管是從實用性還是藝術性來說都是帶有溫度的體驗和感受。
縱觀這幾年吉利汽車的發展，進步從未止步，身處波濤洶湧的汽車浪潮，吉利汽車一直在用不斷探索和創新的精神去贏得消費者的青睞，百尺竿頭，更進一步，希望這家中國產車企能夠越走越遠，屢創輝煌。
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7 # qzuser208075187
這還用說嗎，吉利利用了沃爾沃的技術，結果也是出人意料的好。繽越的新車我也看了，是我喜歡的款。上個月的銷量都可以查到的，只就說明了這個舉動是合理的，是成功的。
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8 # 吐泡泡的小毛驢
對於你說吉利自從收購沃爾沃之後，技術實力突飛猛進，全新的BMA平臺首款車，繽越的銷量怎麼樣？我覺得繽越的銷量是非常不錯的，吉利汽車近兩年發展勢頭很猛，尤其今年前8個月累計銷量已經突破百萬輛大關。吉利旗下SUV及轎車銷量都可圈可點，而且新推出的高階品牌領克自上市以來月銷量也達到了1萬+輛的水平，吉利在1-11月僅售出了140.75萬輛，依舊是自主品牌轎車市場的銷量王，這點我們還是值得認可和肯定的，對於這款繽越，我也是關注了很長時間的，首先非常喜歡繽越的外觀，作為吉利汽車的新產品，繽越採用的是全新的“時光競速美學”的設計理念，從字面意思上看，就是與時光競賽，很隱晦的表達追求年輕的姿態。流動式的LED日間行車燈帶、漣漪式的層疊進氣格柵、扭轉式後尾燈帶等等。繽越的車身線條並不是城市SUV傳統的柔美風格，而是有很明顯的折線效果，以突出新車具有力量感的造型，整個車身顯得非常的時尚和精美，作為顏值控的人，這可是你值得考慮的首選，內飾方面，吉利繽越是一款最不像吉利車內飾的車型，螢幕比較大，液晶的儀表也比較時尚，座椅是雙色的，內部空間也非常的充足的，1.5T的發動機，感覺動力非常好，同時發動機啟動發很平穩，這個還是看自己的需求吧，我覺得這是很值得推薦的一款車，希望吉利能越做越好
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9 # 巴黎港631
吉利有自己的BMA平臺真的很不錯，在這些方面就做的非常的好，車子的外形設計，內飾的調配，可以說每款車在品控上是把握的非常的好的，繽越這款車就是一個非常好的例子，極具運動風的外觀和內飾的豪華搭配真的是非常的出彩，銷量也是僅次於博越的車子，非常熱銷的一款SUV。感覺吉利的技術突破的不是一星半點，越來越先進了。
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10 # 石定為
我覺得這款繽越銷量還挺好的，對於吉利的老粉絲，我覺得繽越無論從外觀，配置，都蠻符合自己的買車要求的，反正吉利這幾年一直在穩步前進，在產品質量和使用者需求上，一直做的很到位，希望吉利能夠越來越好
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上個月7千多臺。
至於你說的技術突飛猛進，有點浮誇，作為一個幾十年多企業，到現在才整出自己的平臺，並沒有太多值得傲嬌的，這是應該的，而且這個平臺到底有多少外力幫忙呢，其實大家心知肚明，吉利的技術儲備客觀來說，並沒有比奇瑞長安一線技術豪強高多少，相反要弱些，只不過有個師父帶路罷了，而且其他企業也不是閒著的哈，唱吉利可以，但是別忽視了其他企業的默默努力，奇瑞第一歐洲碰撞五星，第一個中國自主柔性平臺，這些都是多少年前的事情了，所以真不要太捧吉利了，客觀對待才是對他們最好的支援。