這裡就有一個搶飯碗的事情了，空軍獨立後就一直擔心陸軍再“搶了空軍吃飯的傢伙”，其實也很好理解，如果是在一個軍種內那麼可以統一指揮和協調，但如果是不同軍種隸屬於不同指揮部，那麼指揮協調的事情就很難辦了。

於是乎，陸軍、海軍、空軍就空權的問題也大大的撕過很多次臉。

目前的結果就是——陸軍航空兵主要執行配合陸軍行動的協助支援任務，主要包括打擊地面潛在威脅目標、協助陸軍進行戰術級別的裝備運輸。這裡我們可是提到“戰術”這個詞彙了啊，參考之前戰略、戰役、戰術的概念去吧。

更直白的說，地面潛在威脅目標目標是什麼？例如我軍的坦克要進入某一個地區，敵方的坦克有可能出現在這個地區，這個時候，武裝直升機就會作為保護己方坦克的角色出現。“潛在威脅”並不是指我們的偵察機發現了敵人一個坦克營第，然後派武裝直升機過去擊毀所有敵方坦克——攻擊敵方坦克營地的事情是空軍的工作。

這樣一來，陸軍航空兵的作戰目的就相對單一了，單一化後，陸軍航空兵的裝備就集中在戰場戰術保障和戰時、平時的小規模運輸上了。

以我們自己的陸軍航空兵為例，目前裝備的武裝直升機為：直-10（武裝直升機）、直-19（多用途武裝直升機）。這兩個機型一共只有不到600架。我們的陸航的運輸或多用途直升機為：直-8、直-9、直-11、直-18、直-20，也只有大約470-480架。另外我們陸航還有一些進口的來自於俄羅斯或者美國的直升機，例如米-8、米-17、米-171和S-70C，這些飛機的數量除了米-17和米-171有將近400架外其他就很少了。

當然了，這就是直升機武裝起來的一支“空軍”，我們的陸航是沒有固定翼飛機的。

不僅僅是我們的陸軍航空兵沒有什麼空中打擊能力，其實就是美國自己的陸軍航空兵其空戰能力也是十分羸弱的。

他們現在在服役的飛機中包括：

攻擊直升機AH-64

運輸直升機CH-47

多用途直升機MH-6

偵察直升機OH-58

教練直升機TH-67

通用直升機UH-60、UH-72

偵察機MQ-1C、RQ-5、RQ-7、RQ-11

運輸機C-12、C-20、C-23、C-26、C-37

基本上也是除了運輸機之外就沒有固定翼飛機了。

當然我們陸航是沒有運輸機的歷史是在2016年12月23日才被打破的，在這一天，陸航正式接收了第一架運-9，這是陸航的第一架現代化的固定翼運輸機。

陸航所承擔的任務一般都是用於對陸軍實施的空中支援任務，根據國家的條件和國力的不同，所裝備的機種也不盡相同，但是大多都裝備有專用攻擊直升機，運輸直升機，運輸機，攻擊機以及無人機等等。

”陸航”，全稱陸軍航空兵部隊，主要執行低空對地、低空作戰或運輸任務。一般配備武裝直升機、運輸直升機和通用直升機。

陸軍，並不僅僅只是步兵、炮兵、通訊兵、防化兵、防空兵、裝甲兵等地面部隊所組成，讓陸軍具備快速打擊能力，將其插上翅膀飛行，成了中等以上強國陸軍發展的重點，即陸軍航空兵，簡稱“陸航”。

現代高科技條件下，戰爭形態已是海陸空天電的角逐，可謂“五維戰場”，如何讓陸軍飛起來，實施即時快速打擊，已經是強國陸軍發展的重中之重。

現代的陸軍，是一個多兵種、多系統，以及多層次有機結合的整體，具有強大的火力、突擊力和高度的機動能力，因此，航空兵就顯得特別重要。

在空軍向太空化邁進，海軍則向航母化邁進的背景下，陸軍如果不能闊步邁開飛行化步伐，就難以跟上未來戰爭的節奏，打贏高科技條件下的區域性戰爭，陸航越來越受到各國軍隊的重視。

只有藉助陸軍航空兵優勢，才能構建完整的低空作戰體系，於是，直升機開始大量裝備陸軍，陸軍航空兵成了陸軍中最重要的兵種之一，在未來戰爭中，其重要性甚至都超過了“戰爭之神”火炮和“陸戰之王”坦克。

從越南戰爭，到海灣戰爭等，陸軍地面力量始終與直升機並駕齊驅，促使飛行化陸軍理念逐漸深入人心，陸軍航空兵部隊，是陸軍最年輕的兵種，迅速成了陸軍發展最快的兵種之一，一般都有由總參謀部主管，在每個集團軍中都設定有陸航旅（團），或陸航大隊（團級）。

陸軍航空兵的機種，由配備有反裝甲力量和地面堅固堡壘和野戰工事等目標的武裝直升機，既能運輸承載物資，又能載運士兵實施空降兵突擊、運送傷員和補給的運輸直升機，以及能實施偵察，也能進行攻擊的偵察武裝直升機等組成。

一般國家軍隊的陸軍航空兵在體制、裝備、戰法和人才等方面都正在加快創新和發展，現在，已經成為陸軍新型主戰力量，集團軍中機動作戰能力最強的兵種，實現了歷史性的跨越，以適應未來空地一體戰的需求。

說到我軍直升機，看閱兵就能有一個比較直觀的感受，大有一種鋪天蓋地的感覺，這在以前是不可想像的事，如今一出動就是幾十架，即能充分說明我們的發展和進步。我軍陸航，自上世紀八十年代成立到現在，裝備機型，大體可分為兩個階段。

第一階段，從1990到2000年，為起步階段；從2000年到現在，可劃為第二階段，即發展階段。

第一個階段直升機型號，從直-8到到直-11，其中直-10是一個例外，2013年才開始裝備，其它三種機型直-8、直-9和直-11均為2000年以前裝備，為彌補型號不足，從國外引進數款機型，如S-70“黑鷹”、SA321“小羚羊”和米-17“河馬”等。前兩種裝備數量相對有限，“小羚羊”只有8架，米-17系列則有200多架。中國直升機工業起步不算晚，但受制於直升機研發技術規律認識不足，早年成熟的型號只有一款直-5。

不過，經過幾十年的積累和探索，培養了大量人才，為後期發展打下了重要物質基礎和人才基礎。陸航立足現有裝備，苦練基本功，積極研習戰術，在多次執行重大任務中，發揮了積極作用，為未來發展奠定了重要基礎。

至本世紀初，陸航隨中國直升機工業進步，迎來了歷史上最好的時期。機型從直-18到直-20，一型比一型先進，基本可與大國陸航並列。如今年公開亮相的10噸級通用直升機直-20，標誌著中國直升機工業取得了顯著進步，基本滿足了陸航作戰需求。

缺少的型號如重型直升機，正在與俄合研當中。處於前緣的型號也在摸索中，如無人直升機，高速直升機和傾旋旋翼機等，皆有相關型號研製。再經過二十年的努力，可期待與發達國家比肩同類。

現代陸軍航空兵主要裝備就是直升機，也有一點固定翼飛機，但不是陸航的主力，僅作為保障力量使用。

現代陸軍航空兵已經與早期的陸軍航空兵有了明顯區別，早期的航空兵最終發展為現在的空軍，現代陸航是二戰之後，重新建立起來的一個力量，主要就是伴隨著直升機技術成熟，主要用於支援地面部隊，專業性更高，其任務特點已經決定了必然使用直升機為主要裝備，陸航代表就是直升機。

現代陸航的裝備也是多種多樣的，不是一款兩款直升機，而是一個直升機體系，包括用於作戰的攻擊直升機，用於偵察的偵察直升機，還有用於後方人員輸送等的運輸直升機，還要可執行各種任務的通用直升機等等。陸航的規模已經越來越大，在現代戰爭當中發揮的作用也越來越大，不是什麼想象的那麼簡單了，是現代的重要軍兵種之一。

所謂陸航，也就是陸軍航空兵。透過新聞報道不難了解，中國陸軍航空兵裝備的機型分兩種：一是直升機；二是固定翼飛機。如果以上世紀八十年代為界，早期的中國陸航主要裝備直升機，如直五、米8、“黑鷹””等型號的中型直升機，“小羚羊”武裝直升機，還有米6等重型直升機，除直五外，其他型號的直升機幾乎全是進口貨，每種直升機進口量都很少。固定翼飛機主要是運五、運七等型號。八十年代後，也就是改革開放後，裝備的機型除進口俄羅斯的米17外，還有直八系列、直九系列、直十、直十九、直二十等型號，中國產化率有了大幅提升，陸航直升機裝備數量也達到了了1000架以上。前段時間從看新聞中得知，運9運輸機也開始逐步裝備陸航。