殲16和現有的殲15是同一代——三代機，同是重型機，只不過前者比後者先進一些。但殲16太重，在航母上，即使是彈射起飛也不經濟。同理，美軍採用的是FA18中型機，而沒采用F15重型機。任何選擇都要講合理性。

在中國現已有殲15艦載機的情況下，將同門胞兄弟殲16改為艦載機無論從那個方面來說都是極其不明智的選擇，畢竟殲15和殲16本身都是在殲11B基礎上衍生出來的不同用途的戰機。其中殲15定位於可以從航母上起降的艦載機種，而殲16則定位為以對陸對海攻擊為主兼具空戰能力的多用途戰機。殲16戰機是中國為了替代海空軍部隊服役多年的蘇30mk和飛豹戰機，在中國產殲11B基礎上衍生而來的一款雙座雙發多用途戰機，藉助於中國一直以來在挖掘戰機效能上的技術攻關和中國產航電、武器裝置的巨大進步，透過大幅度強化機身結構、大量採用複合材料來降低自身空重、採用更先進的有源相控陣雷達和中國產航電系統、中國產渦扇10B發動機而來的一款具備強大作戰實力的多用途戰機，而且相比海空軍以前裝備的飛豹、蘇30戰機而言，除了擁有不低於12噸的最大外掛重量和多達14個武器外掛掛架外，還保持了飛豹戰機超遠的作戰航程和蘇30戰機更大飛行速度，所以殲16戰機一經問世也被定位為殲20隱身戰機的帶刀侍衛和中國產新一代“炸彈卡車”。簡單來說殲16本身就是為對陸對海攻擊而研製的一款多用途攻擊型號，無論是從更大的外掛質量和更多的武器掛架，以及為了增強對陸對海打擊能力而裝備的中國產新一代有源固態雷達、火控系統等都是為了對陸對海攻擊而研製的。而殲15作為中國第一款艦載機，其雖然也是中國在參考了蘇33原型機T10K後，依然在中國產殲11B基礎上透過大幅改進而來的一款中國產重型艦載機，其最主要也是最核心的就是實現在航母上起降。而艦載機雖然有不少是在陸基戰機基礎上改進而來的，但是其為了實現艦載需求，從內到外都發生了很大的變化。比如殲15戰機要想在航母強成功實現起降，首要條件就是要擁有短距起降能力，所以殲15也成為中國第一款採用三翼面氣動佈局的戰機，就是為了在大迎角狀態下增加渦升力提高短距起降能力。其次海上腐蝕性強，艦載機要想在航母上長期駐留就要增強其抗腐蝕性；再一個由於航母上空間有限，所以艦載機在平時都要透過摺疊機翼、尾翼的方式縮小其尺寸，所以為了增加其抗腐蝕性要求和機翼摺疊需求，艦載機在設計上就更為複雜，而且額外增加的機身空重也降低了艦載機的飛行品質。當然除了這些外，艦載機由於起降方式和陸基戰機完全不一樣，特別是在降落上，相比於陸基戰機可以在幾千米的跑道上輕飄飄的降落不同，艦載機為了能夠在航母百米多長降落跑道上成功降落，就需要以特定的速度和角度精準的撞向可以讓艦載機成功降落的攔阻索區域。首先在這種情況下由於降落區域和為了成功勾住攔阻索而特有的角度下，艦載機的下沉率特別高，基本上是陸基戰機的2--3倍。在這種情況下傳統陸基戰機使用的比較細的起落架也必須得換成更為粗壯、更耐受高衝擊力的起落架才行，畢竟艦載機降落觸艦時二十多噸的重量全部需要起落架承擔。再一個機身結構強度也要大幅度增強，畢竟這麼高的下沉率和觸艦時強大的衝擊力以及勾住後瞬間的制動力都會對機身結構強度提出了更高的要求，如果因為機身結構強度不足的話，那艦載機就會在觸艦那一刻直接解體在降落甲板上。所以在這麼多的要求下，將殲16改進為一款艦載機話，等於是從新來過。而這個重新來過不就是當初沈飛為研製殲15艦載機在殲11B基礎上從新來過的歷程嗎？再一個不是非得將殲16改進為艦載機啊，完全可以透過技術移植的方式將殲16具備的戰鬥優勢轉接到殲15艦載機身上，比如在殲16上出現的電子戰版本透過技術移植的方式也衍生出了殲15電子戰版本。所以本來就是同一款機型上衍生出的不同用途的戰機，為什麼非得又搞回一樣用途呢？如果真的是為了戰鬥力的話，完全可以將技術移植過去啊。

目前不能。改了也沒什麼用。

殲16需要加固飛機強度。中國現在都是滑躍甲板起飛，滑躍起飛的時候，殲16載彈量有限。

如果是彈射起飛，殲16也要加強飛機機構強度。

不能，殲-15/蘇-33的三翼面佈局是無法取消的

殲-16是基於殲-11BS戰鬥教練機改進而來的專用雙座對地攻擊機，其基本氣動佈局沿用蘇-27的經典佈局。而殲-15則是根據從烏克蘭獲取的蘇-33原型機T-10K-3號機，修改而來，其使用的是蘇-33的三翼面佈局。這兩者不能通用，當初蘇霍伊是付出慘痛代價後進行的修改設計，直接拿蘇-27的經典佈局是無法勝任艦載機的。殲-16（上）和殲-15（下），殲-15在機翼前緣加了一對小鴨翼，正是這個鴨翼才能讓其可以成為艦載機。

在蘇霍伊最初在蘇-27上設計艦載機的時，也是沒有加這一對小鴨翼，他是直接拿蘇-27戰鬥機的兩架預生產型進行修改。增強起落架結構、加裝液壓尾鉤、安裝改進後的襟副翼等，這兩架飛機被命名為T-10-24和T-10-25。其中T-10-25號機在1984年8月25日，首次在克里米亞的尼塔卡（NITKA）試驗中心的T2號滑躍平臺（完全按照庫茲涅佐夫級航空母艦建造的陸上滑躍平臺）上完成模擬航母環境起飛。

T-10-25號原型機在滑躍跑道上進行起飛。

但是在1984年11月23日，T-10-25號機進行模擬著陸時，飛機失控墜毀，飛行員彈射跳傘成功。事後蘇霍伊發現，T-10-25號機在進行降落管理時完全失敗，預計的160著陸迫近點只有44個達到，飛機降落軌道過高，飛行員試圖進行更大角度降落時失控。在艦載機著艦前，有個速降環節，要求艦載機可以以10米/秒的速度，快速將飛機高度從3600米拉到200米內。但是蘇-27氣動設計相當出色，寬大的升力體佈局讓其升力保持水平相當出色，特別是受到風力影響時，其下降速率只有3米/秒，所以很難完成著陸。

所以蘇霍伊最後手段是在飛機前面設計一堆小鴨翼，等於在飛機前面再加一個向下壓的力臂，這樣下降速率可以大大增加，並且可以改善低速的靈活性，便於起降，這就是T-10K系列試驗機，後來演變成蘇-33。所以殲-15前面的小鴨翼是不能去掉，而蘇-27基本氣動佈局的機型不加小鴨翼也無法直接上艦。再加上殲-15本身也已經有自己的雙座戰鬥/教練機型殲-15S，所以與其不切實際的想如何把殲-16改艦載，還不如考慮在殲-15S上發展對地攻擊機型以及電子戰型號。

網友們著急我們下一代艦載機，也毋須把殲-16考慮在內呀。類似的艦載機，我們已經有了殲-15，它是世上唯一的四代重型艦載機，符合作戰需要，正在推出它的相關型號。我們知道，艦載型不同於空軍型，除了要滿足海上起降，還要滿足高鹽高溼效能，因此不是所有的飛機都可做為艦載型號，尤其是我們有專業的艦載機型號的情況下，自然不會考慮殲-16上艦的問題，雖說殲-16也是效能非常棒的四代機。致於下一代艦載機，我們會使用什麼型號，答案也是肯定的，必須是一款五代機，比如殲-31和殲-20，都可打造艦載型號。我們的海軍從來都有過緊日子的思想，有了一型四代艦載機，不會再從四代機中做一選擇。艦母戰鬥機型號越少越好，以便於維護，低維護性正是戰鬥力。

兇猛的海上“飛鯊”

沒有接觸過它，就不知它的厲害。平臺非常先進，作為三代王，經過我們努力，打造成四代，就以它的電傳系統來說，是數字式四餘度電傳飛控系統，也見它的先程序度之一般。它是中國第一代艦載機，第一代即是一款重型四代艦載機，設計之時即有比較長遠的考慮。從其效能表現來說，正是符合我們需要的，即有無限的威力。因此它自從首架入役日，就在不停改進，如雙座型和電戰型等。論其戰力，雖與殲-16定位不同，但效能大致差不多。

下一代的使命

003號航母雖未出世，但都在期待著它的早日露面，更關心下一代艦載機，會使用什麼型號。五代機當然，可以滿足未來主要作戰需求。在使用第一代製造和使用的基礎上，完成向第二代的跨越。精心的選型很重要，關係未來航母戰力。專家的判斷，當是一款中型艦載機，從重型變回中型，具有更高的效費比。

已經有殲15了，幹嘛還要費勁改一型技戰術水平比不多的三代機呢！想要適應未來的戰爭，應該考慮讓殲20或者殲31這樣的四代機上艦！