從美蘇對太空梭後來執行情況看，以及兩種太空梭的技術狀態看，美國的太空梭技術更強一些。蘇聯開發了暴風雪號太空梭，進行進行了無人試飛，取得了成功。

但是後來我們發現，美國的太空梭其實運營效果很差，每次飛行都要投入大量的資金進行維護，根本沒有實現便宜、多次重複使用的要求。

如果蘇聯暴風雪號當時也發展起來，在後期也會面臨美國宇航局同樣的問題，維護暴風雪號的問題上只會更多。美國財大氣粗，太空梭都有點吃不消了，如果讓蘇聯也執行太空梭，服役期可能不太遠。

可以對比一下圖-144和協和式客機，兩種都是超音速客機，圖-144客機服役期很短，只解決了有沒有的問題，後期運營是個大問題，協和式麻煩也很多，但總算進入了商業運營。

你好，要說美蘇當時的航天技術誰強一些，這個是分階段的，先是蘇後是美，畢竟可是前蘇聯的加加林成為進入太空的第一人，太空梭這個專案前蘇聯和美國當時都搞了，雖然起步不同，但基本上還都算是一個時期的產物，客觀講，兩家最初的側重點的都不一樣，但單論太空梭技術的研發以及技術儲備，美國佔上風。

畢竟僅從美國多個太空梭出事的次數也能看出在這方面下了多大的努力。前蘇聯後來留下的遺產的暴風雪號，以及為此留下了全世界最大的運輸機安225，但要指出的是暴風雪號也僅僅只是進行了無人試飛的成功，而美國的多款太空梭可是經過歷次飛行考驗的。但確實不得不承認，雖然技術儲備夠，但太空梭安全性上確實毋庸置疑的差，美國也為此付出了相當大的代價。並且太空梭以目前的技術能力，還無法將執行任務的飛行成本大幅降下來，在無法獲得絕對安全性的前提下以及資金的緊迫，太空梭最終退役，改為貨運飛船來執行相關任務。

但太空梭具備極大的重複利用率去卻是貨運飛船無法比擬的，美國總計5架太空梭，總計執行了80餘次飛行任務，光衛星投放就有50多顆，還為搭載空間站做出了應有貢獻，所以未來太空梭還是一個重要的發展方向，只不過要做的是如何降低發射以及後期維護成本，要知道美國此前計劃每架次的發射成本不過5000多萬而已，而實際上平均下來每次至少5億美金。

謝邀請。太空梭技術毫無疑問是美國更強。怎麼說美國也一堆太空梭了，而前蘇聯只有一架從沒執行過飛行任務的成品“暴風雪”號。可是這個資料在50年後的今天看來有點心酸的可笑，原來太空梭使用的材料不管多先進，再經過數次太空飛行的極端環境的考驗後紛紛出現了不可預料的問題，導致多次航天事故的發生（雖然都是美華人的事故，可是正如阿姆斯特朗在月球說過的：他的一小步是人類的一大步一樣，美國在太空梭上的重挫是否也是人類在太空探索上的重重一擊呢）。隨著現代科學技術的發現，希望可以找出更好的辦法解決太空飛行的成本問題，怎麼說太空探索也是人類未來共同目標和出路（美好的祝願而已，反正我是活不了那麼久）。向一隻偉大的軍隊百年誕辰致敬。

蘇美爭霸冷戰的產物。美國在太空梭研發方面時間早、投入大、技術力量雄厚，完全碾壓前蘇聯；蘇聯研發的暴風雨號只是樣機初期試驗階段，與美國太空梭已發射商業運營幾十次，從國際影響、商業價值、經營收入方面取得了顯著地成就，很多西方國家都投資參與了在太空梭上從事的科學研究、商業衛星發射、宇航員培養，日本、南韓、澳大尼亞、英國、德國、法國諸多國家共同參與。美國的太空梭每次發射在肯尼迪國家宇航中心瓜達爾角發射，百姓購票現場觀看，美國總統有時也到現場觀看！那是美國強大的象徵呀！可在哥倫比亞、挑戰者號航天飛機發生巨裂爆炸後，慘不忍睹，社會壓力增大，實際美國太空梭多項致命問題始終沒辦法解決，發生爆炸後對美國沉重打擊終於放棄了太空梭專案。而蘇聯呢？暴風雨早已琇跡斑斑成廢品了吧？隨著蘇聯紅色帝國的解體而煙屑雲散！

太空梭是一種帶“翅膀”的載人飛船，藉助火箭推力升入太空，在軌飛行完成科學任務後，滑翔飛行返回地球，徐徐降落在預定機場跑道上。並可再次升空重複使用。

太空梭是美國的創意

宗旨是發展一種更經濟的可重複使用的軌道運輸工具，取代耗費巨大的飛船和運載火箭。

美國先後製造了5架太空梭，進行了79次載人飛行，每次飛行時間2—14天，搭載宇航員2—7人，總共將301人送上了太空。（美國“奮進號”航天飛機發射升空）（美國“挑戰者號”太空梭在軌飛行）

（美國“哥倫比亞號”太空梭返回地面）

蘇聯發展太空梭是出於“冷戰”對抗

蘇聯視太空梭是美國搭載核武器在太空巡航的工具，蘇聯必須應對這種“”威脅”。

蘇聯也先後搞了5架太空梭，取名“暴風雪”系列，前兩架實現了太空無人模擬駕駛飛行，後三架是半成品。隨著蘇聯解體，整個專案戛然停止。（蘇聯“暴風雪號”太空梭）。

美國太空梭的技術能力水平遠遠高於蘇聯。美國太空梭實現了載人在軌數十次往返飛行，而蘇聯太空梭還處於驗證階段。

但美國太空梭的科學實踐證明，

太空梭保養耗費巨大，並不能節省太空活動費用，而且安全隱患代價高昂，這有悖發展它的初衷。

“挑戰者號”太空梭，最終由於發射火箭爆炸被摧毀。7名宇航員殉難。

“哥倫比亞號”太空梭，最終由於自身隔熱層受損，在重返大氣層時被焚燬爆炸，又有7名宇航員殉難。

這是人類在征服太空活動中遭受的重大挫折和損失。

美國最終也選擇了放棄太空梭專案。

蘇聯和美國的太空梭技術，在冷戰時期誰更強？

在冷戰時期，蘇聯和美國是世界上的兩個超級大國。而當時的蘇聯和美國，也同時代表著世界上兩個不同的階級陣營。這兩大階級陣營是相互對立是相互對抗的，無論是在軍備上還是從社會形態的發展都是在抗衡中在相互競爭中……

如果要問蘇聯和美國的太空梭技術誰更勝一籌？那麼可以肯定的說，美國在航天航空技術方面肯定要略勝蘇聯一籌。

在二戰以後，美國在全球已經取代英、法帝國確立了世界霸主地位。美國成為世界霸主，不僅是身後緊隨一幫西方發達國家和一些發達的資本主義國家，而且在軍事上、在經濟上、在科技發展領域方面……都處在世界領先的發展水平。

當時的蘇聯也是世界超級大國，身後也緊隨著一幫階級陣營國家。或許在當時的某個領域他領先於美國，但他從總體來看還是要落後於美國的……

1969年7月21日，美國的"阿波羅11號"宇宙飛船載著三名宇航員成功的登陸月球。這是人類在歷史上首次登上月球，正如美國宇航員所說的一句話：“這是我們登上月球邁出的一小步，但卻是人類進步邁出的一大步……”儘管當時的蘇聯在航空航天領域也取得了不小的進步和發展，但相比於與美國的航空航天技術還是稍遜一些……

隨著蘇聯的解體、紅色帝國的瓦解，當時緊跟蘇聯的一幫鐵桿小弟，也都紛紛調整風向標，不是發生了顏色革命，也就是紛紛加入了歐美西方國家陣營……至此，世界上在無任何國家可以和美國在各方面、尤其是在科技領域、軍事發展領域……從總體上去領先去超越美國了。

蘇聯和美國的太空梭技術誰更強的比較，存在著一些不可比因素。

蘇聯是在德國的導彈技術基礎上改造出洲際彈道導彈，比較美國先行發射，在此基礎上先行發射人造衛星，宇宙飛船，美國在落後於蘇聯的情況加大投入，比蘇聯更早展開載人登月飛行活動，在美國阿波羅登月計劃中，動用了電子計算機系統編寫的程式控制飛行技術。在這一方面，美國的技術比較強。

太空梭技術是蘇聯和美國在上述航天技術的繼續和提高的情況下開展競爭的，蘇聯用一架大型飛機運送太空梭到外層空間圍繞著地球執行，美國是用大小火箭組成的推進系統運送太空梭的，蘇聯的大飛機技術比較成熟，飛行穩定性好，大小飛機組合的推力中心比較穩定，美國的大小火箭組成是多個火箭同時提供動力，即使有計算機的調節，也容易造成推力中心的晃動，在上世界八十年代中期就是因為推力系統的原因導致太空梭的爆炸，這個事故造成太空梭的全部宇航員的喪生。

回到蘇聯和美國太空梭的技術比較這一議題中，美國的太空梭裝載量大一些，其可用空間也可以做得更大一些，可以認為美國太空梭技術更強。