床車這個名詞其實就是我們平常隨便叫的，也就是說不管是麵包車還是SUV，只要空間足夠將車內弄平坦，像床一樣的這就從意義上定為床車。大概是想問旅行車和SUV嗎？個人感覺旅行車更好一點。雖然旅行車一直以來都是非常小眾的車型和備受追捧的suv完全是兩個極端。銷量差距十分巨大，一個在天上，一個在地下。在國內從來沒有聽說哪一款旅行車賣的特別火。旅行車基本上都是以轎車為基礎，然後把後備箱升高到於車頂齊平的位置。從外觀上看旅行車更像轎車和suv的結合體，保留了轎車的舒適性和suv的裝載能力。同時外觀做的都比較漂亮，修長。旅行車的空間通常都是大得驚人，因為後尾箱比較長，並且縱向空間也比較大，如果把後座放倒除了能夠放更多的貨物之外你還可以在上面放一張床，讓你在旅行的時候能夠在郊外小憩。因為跟轎車平臺是同一產物，所以在舒適性、操控性跟油耗方面的表現都跟轎車車型沒有什麼兩樣，在舒適性跟操控性上面轎車的優勢是相當明顯的。再說說操控，有人說一般人看不出來，其實只要你開過suv，也開過轎車，就應該能感覺出來，無人無車的環島，寬闊的立交橋轉彎下橋匝道，重心高的車必須得帶點剎車，即便與其真實極限相差甚遠，但感覺總是有點不託底，轎車就好很多，這個就是操控的一種感覺。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

新車吧，一般前幾萬公里都不會出現問題，再說現在10萬左右的車效能和穩定性都還可以，本人09年購買的一輛3萬塊的海馬富士達麵包車，頭3年幾乎沒有任何問題，也經常跑長途，幾百公里，上千公里都敢跑。10年以上的老車，就算是進口車，也會有部分易損件或者橡膠件出現老化損壞，或者出現交通事故意外損壞，等待配件週期會比較長。

1，十年的車，修修弄弄都夠買個新車。

2，如果一年也就一次長途走走的，可以買個便宜點的新車，4s店多的，萬一有問題好修。

3，空間要稍微大點，比如小麵包車，又便宜又耐開，suv沒有4驅跟普通車沒什麼區別。後驅小麵包還能玩漂移

4，便宜的玩一圈賣掉賠不了多少錢。

買床車長途自駕遊，幾萬塊錢建議你買新車。你可以想想十年以上的SUV，它以前再好，畢竟是十年了，十年車子很多配件都已經老化了，你買回來給我之後還要大修，你幹嘛不如花幾萬塊錢買一個新的，直接開著走多省心。再說了，現在幾萬塊錢的中國產車，你長途自駕游完全可以呀！現在中國產車質量又不錯又很好。

這還用考慮嗎，再好的進口SUV十年了，你說開著出去旅行心裡能踏實嗎。心裡不踏實還談什麼愉快旅行。幾萬塊錢買箇中國產新車，外出旅行不論咋樣心裡踏實，開個幾年沒有問題。

現在國內的旅遊市場，正在向自駕遊側傾，或者說自駕遊正在領銜國內旅遊市場，成為主流旅行方式之一。既然談到自駕，就必須說到關於自駕遊的那些車型，畢竟有人喜歡轎車的舒適性、也有人喜歡MPV的多用途，當然跨界車型SUV也是自駕遊車型的中堅力量。那麼面對市場上紛繁奪目的車型，到底哪種車型更適合自駕遊？到底是新車合理，還是二手SUV更划算一些呢？下面，咱們就一起去看看關於床車自駕遊的那些個事兒。床車的改裝不分車型，可以是轎車、可以是MPV，也可以是跨界車型SUV，無論哪種車型改裝床車，大家的目的都只有一個：節省成本，這與窮富關係不大。

相比相對昂貴的自行式房車，一般車型改裝而來的床車，確實有諸多的優勢，其中最突出的就是：經濟快捷。作為汽車保有量第一的中國，汽車的普及率已經初見成效。床車作為一種自駕遊的實用車型，是在原車的情況下，進行改裝使它具備休息、睡眠甚至做飯的功能。個人認為，床車的改裝不分車型，可以是兩廂的大眾POLO、可以是五菱宏光，也可以是SUV車型的哈弗H6，總之，無論哪種車型改裝床車，大家的共識和目的只有一個，那就是省錢。當然這與絕對的富有和絕對的貧窮關係不大。試想，你單人單車自駕遊在新疆，晚上因為天色已晚，再往前走就會存在安全隱患，而此刻你正行駛在沙漠公路上，前方500米就是停車區，接下來，你是希望自己的車子有一張床鋪用來休息？還是就在駕駛座上座靠到天亮？於是，第二天早上就有了你邊埋怨邊下定決心改裝床車的一幕。

現在國內的路上，跑的最多的床車，還是以SUV車型居多，畢竟具有跨界的標籤，既能在公路等鋪裝路況下通勤，也能應對比較複雜的非鋪裝路況

就現實的情況來看，目前道路上跑的最多的床車，還是以跨界車型SUV居多。至於原因，我想不外乎下面這麼幾點：首先是亦轎車亦越野車的造型，看起來更加厚實可靠；其次就是相對寬敞的空間，包括車子的外觀、長度和乘坐空間；再就是安全性的提升，當然，有時候這種安全性來自使用者的心裡，畢竟在事故面前，沒有人能全身而退；最後就是車子的動力和透過性，如果是AWD的SUV車型，則預示著更強大的透過性。不過任何事物都有它的兩面性，SUV也不例外。其實目前中國產SUV市場上，存在著“換湯不換藥”的情況，比如轎車的同款發動機，換個SUV的車殼，搖身一變成為SUV，與此同時，還會根據售價進行減配增配，如此，車子的功能和舒適性就會存在差異，特別是一些帶後橋（扭力梁）的SUV，跑起來舒適性很差，特別是途徑複雜路況，簡直是痛苦的。不過，SUV能應對80%的現有路況，這其中包括城市鋪裝路面，以及野外非鋪裝路面。因此，SUV會成為床車改裝的主流車型。

幾萬的新車改裝床車，不是不可以，只是在空間和舒適性方面，不如十年以上進口SUV，這就是為什麼大家更多選擇合資車的原因，不是我對中國產車沒信心，而是現實情況

題主所說的幾萬元新車改裝床車，不是不可以，只是在實際內部空間與舒適性兩大方面，還真不如十年以上的進口SUV。這就是大家首先選擇進口車，次之合資車，最後才是中國產車的原因，當然，棟哥並不是對中國產企業沒有信心，只是過來人都有深刻體會。包括初始設計、用料標準、施工標準、生產標準和除錯標準，中國產車還是有一段要走的。不過話說回來，便宜經濟再加上現代功能的疊加，使得中國產車漸漸成為市場的主力。那這麼說中國產車是不是完全不適合改裝床車？當然不是，棟哥想表達的意思就是幾萬元的中國產車，用來床車改裝，在舒適性與操控性方面有一定的侷限，如果想支援中國產汽車品牌，那麼可以選擇一臺十幾萬的中國產SUV，比如哈弗旗下H6等車型就會好一些。新車的優勢就是“知根知底”，對於使用者來說，更加放心和舒心。而十年以上的進口SUV，做不到這一點。

作為床車自駕遊愛好者，棟哥更傾向十年以上進口SUV，作為床車來進行自駕遊，也許外觀有些陳舊，功能有些單一，但還是比較可靠的，當然要看具體車況而定。

作為一名床車自駕遊愛好者，相比售價幾萬的中國產新車，和十年以上的進口SUV，棟哥更傾向於後者。也許在21世紀的今天，十年以上車齡的進口SUV外觀和造型有些陳舊，甚至早已過時，同時車輛的功能還比較單一（沒有USB插口、倒車影像或天窗等功能），但是在實用性來講，還是比較可靠的。畢竟西方國家的汽車工業史在百年左右，我們還在“牙牙學語”準備汽車中國產化的時候，西方車廠已經在追求車輛的“人機功能”，強調車輛的安全性、舒適性與操控性。那麼是不是所有十年以上車齡的進口SUV，都比售價幾萬的中國產汽車，更加適合作為床車改裝和使用呢？當然不是了，這個還要視具體情況而定，比如一臺CRV，車齡十一年，單行駛里程馬上30萬公里，且車子三大件都有過大修！是我肯定放棄。所以實際車況，是要透過外觀和內飾的觀察，以及實際的道路測試，才能最終確定車輛的實際情況，如果車子情況一塌糊塗，我寧可選擇售價幾萬元中國產車子進行床車改裝和自駕遊使用。

床車的改裝使得許多小夥伴自駕遊的距離得以延伸，特別是在成本節約這一塊，床車有著明顯的作用。眾所周知，外出旅行，無論是跟團還是自駕，住宿是最大的成本，而床車的出現，大大降低了出行成本，這也正是越來越多床車成為自駕遊首選車型的“源動力”。如果你是個“小白”，建議先選擇價格便宜的二手車進行床車改裝和旅行，待經驗豐富之後（包括駕駛和旅行），可以再購買一臺不錯的車型（新車二手車皆可，前提是車況要好），繼續開車床車自駕遊的旅程。我是來自大美新疆的棟哥環遊記，歡迎朋友們來新疆自駕，四季不停轉！