2013年春節沒過多久，第四代Range Rover便迫不及待地在三亞登陸了中國市場。在三亞最貴的草坪上，嘉賓、媒體們捧著香檳杯。吃著精緻而奢華的食物，在燈光下伴著亞龍灣的海潮聲打量著這款接近309萬元的Range Rover，如果算上加價和各種稅，它的總值接近400萬元，路虎的公關人士還有意無意的透露，不久的將來，還會有一款專門為中國市場打造的加長行政版引進。如果這樣按照豪華算來，它真的罕有對手了。
這如果讓路虎Range Rover的始設計者Spen King知道了，他設計的第一臺Range Rover在43年後成為了世界豪華SUV的座標，並且在一個他認為遙不可及的中國大賣，我相信他一定會操著一口倫敦腔嘟囔著說“這個世界瘋了”。其實第一代的Range Rover誕生只是為了一臺更大一點的工具車，跟豪華不沾邊：直到第三代，也就是寶馬做主之時，才將Range Rover定義為一款高於發現的豪華越野車，並將BMW7 Series和5系大量技術與Range Rover共享。不過寶馬看到了開始，卻沒有等到路虎報答它的那一天。
從2002年第三代Range Rover誕生到2012年第四代Range Rover問世，這時間正是過去中國經濟爆棚的十年，從傳說中的越野車中的勞斯萊斯，到今天家喻戶曉，遍佈於中國大街小巷，僅僅用了十年。作為一款被購買人群認為“武裝到了牙齒”的越野車，很多拿著錢的購買者不禁在問：“新款老款有什麼不同?它還能有什麼不同?”
好吧，那我在這裡給你一個關於第三代和第四代之間不同的解答。
全鋁輕量化車身配合8擋變速器
如果你不知道全新一代Range Rover採用了什麼動力系統，那麼我先問你一個問題：如何讓這一代Range Rover比第三代更快?相信很多讀者都會想到：更大的排量；更瘋狂的調校；渦輪增壓機械增壓甚至雙增壓。那麼我告訴你，都錯了。事實上第四代Range Rover與第三代Range Rover採用的是完全相同的5.0L V8機械增壓發動機，並且在調校上沒有做任何改動依然是375kW／625N·m的峰值動力組合。但是由於採用了全鋁車身結構，讓第四代Range Rover雖比上一代體積略大，但重量整整輕了 480kg，也就是說降低了接近半噸的重量，佔整個車重1／4，這讓新Range Rover在百公里加速中輕鬆達到5.4s，足足比上一代快了0.8s。
減重的同時還配合採用了齒比更加緻密的ZF 8擋自動變速器，該變速器可以在200ms內迅速完成換擋，這也讓新一代Range Rover在油耗上比上一代大降9％。
2013年春節沒過多久，第四代Range Rover便迫不及待地在三亞登陸了中國市場。在三亞最貴的草坪上，嘉賓、媒體們捧著香檳杯。吃著精緻而奢華的食物，在燈光下伴著亞龍灣的海潮聲打量著這款接近309萬元的Range Rover，如果算上加價和各種稅，它的總值接近400萬元，路虎的公關人士還有意無意的透露，不久的將來，還會有一款專門為中國市場打造的加長行政版引進。如果這樣按照豪華算來，它真的罕有對手了。
這如果讓路虎Range Rover的始設計者Spen King知道了，他設計的第一臺Range Rover在43年後成為了世界豪華SUV的座標，並且在一個他認為遙不可及的中國大賣，我相信他一定會操著一口倫敦腔嘟囔著說“這個世界瘋了”。其實第一代的Range Rover誕生只是為了一臺更大一點的工具車，跟豪華不沾邊：直到第三代，也就是寶馬做主之時，才將Range Rover定義為一款高於發現的豪華越野車，並將BMW7 Series和5系大量技術與Range Rover共享。不過寶馬看到了開始，卻沒有等到路虎報答它的那一天。
從2002年第三代Range Rover誕生到2012年第四代Range Rover問世，這時間正是過去中國經濟爆棚的十年，從傳說中的越野車中的勞斯萊斯，到今天家喻戶曉，遍佈於中國大街小巷，僅僅用了十年。作為一款被購買人群認為“武裝到了牙齒”的越野車，很多拿著錢的購買者不禁在問：“新款老款有什麼不同?它還能有什麼不同?”
好吧，那我在這裡給你一個關於第三代和第四代之間不同的解答。
全鋁輕量化車身配合8擋變速器
如果你不知道全新一代Range Rover採用了什麼動力系統，那麼我先問你一個問題：如何讓這一代Range Rover比第三代更快?相信很多讀者都會想到：更大的排量；更瘋狂的調校；渦輪增壓機械增壓甚至雙增壓。那麼我告訴你，都錯了。事實上第四代Range Rover與第三代Range Rover採用的是完全相同的5.0L V8機械增壓發動機，並且在調校上沒有做任何改動依然是375kW／625N·m的峰值動力組合。但是由於採用了全鋁車身結構，讓第四代Range Rover雖比上一代體積略大，但重量整整輕了 480kg，也就是說降低了接近半噸的重量，佔整個車重1／4，這讓新Range Rover在百公里加速中輕鬆達到5.4s，足足比上一代快了0.8s。
減重的同時還配合採用了齒比更加緻密的ZF 8擋自動變速器，該變速器可以在200ms內迅速完成換擋，這也讓新一代Range Rover在油耗上比上一代大降9％。