現如今，比亞迪在設計領域中的進步之大可謂人盡皆知，以沃爾夫岡·艾格主導下的“Dragon Face”設計理念廣受好評。比亞迪唐算的上是較早革新的一位，它不僅擁有讓人點讚的外觀，內飾旋轉大屏也成為一大亮點，並且支援“吃雞”、“抖音”等多個主流APP，此外，作為一款中型SUV，實用性的表現也無須擔心。那麼，集優點於一身的比亞迪唐駕駛起來是否也能讓你滿意，下文為您揭曉。
外觀：回頭率蠻高
選購汽車的因素有很多，其中顏值這一項是很多消費者比較注重的。沃爾夫岡·艾格主導下的Dragon Face設計理念最早被運用到宋MAX身上，而將此家族設計語言搬弄到SUV上也毫無違和感。全新一代比亞迪唐相比老款明顯要時尚太多，並且非常具有特點。整車造型也變得更加圓潤、飽滿，加之寬大的車身尺寸，令它看上去氣勢十足。
比亞迪唐燃油版外觀細節上每一處都是亮點，全系標配的LED大燈組非常厚道，上方鍍鉻裝飾條與格柵內部相連，該設計官方稱之為“龍鬚”，很有中國風的味道。車尾採用了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，當夜晚來臨時，辨識度極高。另外，在尾燈中間下方配有“Build Your Dreams”字樣，彷彿時刻在提醒你對夢想的追逐。此外，輪胎採用了馬牌CROSS CONTACT UHP輪胎，該輪胎能夠提供強有力的抓地力，雖然輪胎規格沒有唐DM的22英寸那麼大，也沒有醒目的紅色剎車卡鉗，但與車身搭配很協調，同時能提供更好的燃油經濟性，具體規格為245/45 R20。
內飾：旋轉大屏成亮點
全新唐的內飾整體非常簡潔，中控臺除調節空調風量大小外，完全沒有物理實體按鍵，所有按鍵被整合在中控12.8英寸高畫質電容觸控屏當中。方向盤握感十足，但尺寸稍稍偏大，兩側多功能按鍵排列有序，其中調節音量大小被設計成滾軸樣式，操作起來十分方便。我們試駕的頂配車型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，增添了幾分科技感，在切入S擋時，儀表盤背景顏色也隨之變為橙色，但UI樣式不會改變。此外，新車在用料上也有明顯提升，中控臺上採用大量軟性材料包裹，而下方則是大面積的金屬飾板，精緻感十足。
中控12.8英寸觸控大屏可謂是“大學士”，內部功能豐富不說，UI設計也簡單明瞭，不會讓人摸不著頭腦。實際操作下來，內部系統反應比較流暢，卡頓情況幾乎沒有。另外，該大屏還支援目前較為流行的“吃雞”和“抖音”兩個APP，當然這是需要流量觀看以及玩耍的。消費者可在使用者一欄中查詢流量使用情況，如果流量使用完，還可點選線上流量購買，十分的方便。此外，在螢幕下方配有一個“旋轉”按鍵，當你按下後，螢幕會自動變為豎屏，使用者可根據自身需求來選擇橫屏還是豎屏來觀看影片等，不過在駕駛時，豎屏上方總給人突兀的感覺，不是很適應。
空調提供物理和觸控形式，前排配備了雙區自動空調，駕駛者可透過螢幕進行風量以及溫度調節，同時還可對後排空調單獨進行調節。該車還可監控車內PM2.5，螢幕右側則是PM2.5質量參考。除此之外，如果你認為這兩種調節方式太麻煩，你也可以透過多功能方向盤上的語音來進行調節，實測下來，該語音識別率非常準，但反應速度略微緩慢。
在同價位當中，比亞迪唐舒適性配置算得上非常厚道了。該試駕車配備了全景大天窗，無論是尺寸還是開啟面積都令人滿意，能夠為車內帶來不錯的通透性。前排座椅提供兩檔通風與加熱，並且在車輛選項當中，設有一個自動回位功能，當你熄火時，主駕駛座椅會往後移動，而當啟動時，座椅會回位，儀式感滿滿。另外，第二排座椅不僅支援前後移動，還可調節靠背角度，有效的緩解疲勞感。
動力：平順性不錯
比亞迪唐燃油版目前只提供一種動力選擇，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，變速箱則由混動版上的雙離合改為6擋手自一體。此外，這臺發動機擁有雙可變氣門正時技術，並採用雙平衡軸技術，使得發動機在高轉速時震動很小，缸體和缸蓋材料都為輕量化的鋁合金材質。
比亞迪唐不僅車身尺寸大，重量也達到了1895KG，可當你駕駛起來，卻完全沒有開大車、動力肉等表現，這臺2.0T發動機動力表現還是相當不錯的。當你輕點油門時會發現，油門調教的並不竄，很好掌控。持續加速時，動力會源源不斷的湧上來，並且很線性，加速、超車令你遊刃有餘，只要給油它就會很賣力。不過，當時速超過80km/h時，再提速時動力儲備就沒那麼充足了。
變速箱的表現真的需要給個贊，與發動機匹配的很完美，它的最大亮點在於平順性，變速箱升檔時非常柔和，沒有任何突兀感，降檔時會稍微慢半拍，不過也無傷大雅，這個級別做的已經很優秀了。
比亞迪唐燃油版提供普通、ECO以及Sport三種駕駛模式，不同模式下油門反應也會不同，ECO模式會相對慵懶一些，個人不太喜歡，畢竟給油時會令人著急，最常用的普通模式整體表現都還不錯，而Sport模式的油門響應會更加快一點，但是如果你仔細觀察會發現，Sport模式與普通模式其實差別並不大。
在這裡有一個槽點，油門與剎車的間距有些過大，當你鬆開油門去踩剎車踏板時，腳跟不動的話，腳掌需要移動較大幅度。
懸架方面全新唐採用了同級別常見的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架搭配，整車底盤由前賓士工程師漢斯調教，在試駕過程中也能感受到他的功底所在。比亞迪唐懸架整體調教的偏向舒適，同時還兼顧支撐性，過彎時不會感到懸架發軟的感覺。在過一些減速帶的時候，整車很乾脆的彈跳，沒有多餘的震動。
轉向方面，在原地挪車等情況下，方向盤力度還是較為輕盈的，比較好上手，但如果在駕駛時，隨著車速的升高，方向盤的力度也會隨之變沉，回正的力矩會變得很大，個人覺得有時候會跟它較勁，也或許是因為本人缺乏鍛鍊的緣故。
空間：第三排略小
乘坐空間方面，比亞迪唐前排與第二排表現都沒有問題，只不過第三排還是有些顯得略小。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至合適位置時，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽開口、容積都很大，能夠容納較多物品。方向盤左側配有一個小型儲物槽，可將發票放置於此。另外，擋把前配有一個矩形儲物槽，放置手機再合適不過了，後方則配有兩個常規水杯架，只不過內部沒有配備限位器。
保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，將第二排靠背和座椅移動到較為舒適的坐姿，這時頭部依舊擁有一拳三指距離，腿部達到兩拳距離，表現非常不錯，並且後排地臺非常平整，乘坐三名乘客不會感到不適。
體驗者進入第三排，這時頭部與腿部幾乎沒有餘量，只能作為應急使用。儲物空間方面，在左右兩端都配有單獨的水杯架。
後備箱總體表現很優異，地臺非常平整。相信很多人購買比亞迪唐燃油版都是將第三排座椅放倒，騰出一個較大容積的後備箱來使用。我們針對不同狀態下進行了測量，將第三排座椅支起後，後備箱進深為380mm，可容納三個揹包，而將第三排放倒後，進深為1140，這時容積就非常可觀了，如果你需要搬拿大件物品，還可將第二排座椅比例放倒。此外，在地臺下方還配有一個容積可觀的儲物槽。
安全：面面俱到
這臺比亞迪唐燃油版頂配版車型在安全上可謂面面俱到，除常見的前/後駐車雷達、倒車影像以及全景影像外，還配備了車道偏離預警系統、自動緊急制動、預碰撞預警以及上坡輔助等，其中，預碰撞預警系統在你與前車距離過近，且系統認為你沒有采取任何制動措施時，會發出報警，當駕駛員還未做出反應時，車輛便會自動緊急制動，從而避免不必要的危險發生。
總結：
現如今，比亞迪在設計領域中的進步之大可謂人盡皆知，以沃爾夫岡·艾格主導下的“Dragon Face”設計理念廣受好評。比亞迪唐算的上是較早革新的一位，它不僅擁有讓人點讚的外觀，內飾旋轉大屏也成為一大亮點，並且支援“吃雞”、“抖音”等多個主流APP，此外，作為一款中型SUV，實用性的表現也無須擔心。那麼，集優點於一身的比亞迪唐駕駛起來是否也能讓你滿意，下文為您揭曉。
外觀：回頭率蠻高
選購汽車的因素有很多，其中顏值這一項是很多消費者比較注重的。沃爾夫岡·艾格主導下的Dragon Face設計理念最早被運用到宋MAX身上，而將此家族設計語言搬弄到SUV上也毫無違和感。全新一代比亞迪唐相比老款明顯要時尚太多，並且非常具有特點。整車造型也變得更加圓潤、飽滿，加之寬大的車身尺寸，令它看上去氣勢十足。
比亞迪唐燃油版外觀細節上每一處都是亮點，全系標配的LED大燈組非常厚道，上方鍍鉻裝飾條與格柵內部相連，該設計官方稱之為“龍鬚”，很有中國風的味道。車尾採用了當下較為流行的貫穿式尾燈設計，當夜晚來臨時，辨識度極高。另外，在尾燈中間下方配有“Build Your Dreams”字樣，彷彿時刻在提醒你對夢想的追逐。此外，輪胎採用了馬牌CROSS CONTACT UHP輪胎，該輪胎能夠提供強有力的抓地力，雖然輪胎規格沒有唐DM的22英寸那麼大，也沒有醒目的紅色剎車卡鉗，但與車身搭配很協調，同時能提供更好的燃油經濟性，具體規格為245/45 R20。
內飾：旋轉大屏成亮點
全新唐的內飾整體非常簡潔，中控臺除調節空調風量大小外，完全沒有物理實體按鍵，所有按鍵被整合在中控12.8英寸高畫質電容觸控屏當中。方向盤握感十足，但尺寸稍稍偏大，兩側多功能按鍵排列有序，其中調節音量大小被設計成滾軸樣式，操作起來十分方便。我們試駕的頂配車型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，增添了幾分科技感，在切入S擋時，儀表盤背景顏色也隨之變為橙色，但UI樣式不會改變。此外，新車在用料上也有明顯提升，中控臺上採用大量軟性材料包裹，而下方則是大面積的金屬飾板，精緻感十足。
中控12.8英寸觸控大屏可謂是“大學士”，內部功能豐富不說，UI設計也簡單明瞭，不會讓人摸不著頭腦。實際操作下來，內部系統反應比較流暢，卡頓情況幾乎沒有。另外，該大屏還支援目前較為流行的“吃雞”和“抖音”兩個APP，當然這是需要流量觀看以及玩耍的。消費者可在使用者一欄中查詢流量使用情況，如果流量使用完，還可點選線上流量購買，十分的方便。此外，在螢幕下方配有一個“旋轉”按鍵，當你按下後，螢幕會自動變為豎屏，使用者可根據自身需求來選擇橫屏還是豎屏來觀看影片等，不過在駕駛時，豎屏上方總給人突兀的感覺，不是很適應。
空調提供物理和觸控形式，前排配備了雙區自動空調，駕駛者可透過螢幕進行風量以及溫度調節，同時還可對後排空調單獨進行調節。該車還可監控車內PM2.5，螢幕右側則是PM2.5質量參考。除此之外，如果你認為這兩種調節方式太麻煩，你也可以透過多功能方向盤上的語音來進行調節，實測下來，該語音識別率非常準，但反應速度略微緩慢。
在同價位當中，比亞迪唐舒適性配置算得上非常厚道了。該試駕車配備了全景大天窗，無論是尺寸還是開啟面積都令人滿意，能夠為車內帶來不錯的通透性。前排座椅提供兩檔通風與加熱，並且在車輛選項當中，設有一個自動回位功能，當你熄火時，主駕駛座椅會往後移動，而當啟動時，座椅會回位，儀式感滿滿。另外，第二排座椅不僅支援前後移動，還可調節靠背角度，有效的緩解疲勞感。
動力：平順性不錯
比亞迪唐燃油版目前只提供一種動力選擇，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，變速箱則由混動版上的雙離合改為6擋手自一體。此外，這臺發動機擁有雙可變氣門正時技術，並採用雙平衡軸技術，使得發動機在高轉速時震動很小，缸體和缸蓋材料都為輕量化的鋁合金材質。
比亞迪唐不僅車身尺寸大，重量也達到了1895KG，可當你駕駛起來，卻完全沒有開大車、動力肉等表現，這臺2.0T發動機動力表現還是相當不錯的。當你輕點油門時會發現，油門調教的並不竄，很好掌控。持續加速時，動力會源源不斷的湧上來，並且很線性，加速、超車令你遊刃有餘，只要給油它就會很賣力。不過，當時速超過80km/h時，再提速時動力儲備就沒那麼充足了。
變速箱的表現真的需要給個贊，與發動機匹配的很完美，它的最大亮點在於平順性，變速箱升檔時非常柔和，沒有任何突兀感，降檔時會稍微慢半拍，不過也無傷大雅，這個級別做的已經很優秀了。
比亞迪唐燃油版提供普通、ECO以及Sport三種駕駛模式，不同模式下油門反應也會不同，ECO模式會相對慵懶一些，個人不太喜歡，畢竟給油時會令人著急，最常用的普通模式整體表現都還不錯，而Sport模式的油門響應會更加快一點，但是如果你仔細觀察會發現，Sport模式與普通模式其實差別並不大。
在這裡有一個槽點，油門與剎車的間距有些過大，當你鬆開油門去踩剎車踏板時，腳跟不動的話，腳掌需要移動較大幅度。
懸架方面全新唐採用了同級別常見的前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架搭配，整車底盤由前賓士工程師漢斯調教，在試駕過程中也能感受到他的功底所在。比亞迪唐懸架整體調教的偏向舒適，同時還兼顧支撐性，過彎時不會感到懸架發軟的感覺。在過一些減速帶的時候，整車很乾脆的彈跳，沒有多餘的震動。
轉向方面，在原地挪車等情況下，方向盤力度還是較為輕盈的，比較好上手，但如果在駕駛時，隨著車速的升高，方向盤的力度也會隨之變沉，回正的力矩會變得很大，個人覺得有時候會跟它較勁，也或許是因為本人缺乏鍛鍊的緣故。
空間：第三排略小
乘坐空間方面，比亞迪唐前排與第二排表現都沒有問題，只不過第三排還是有些顯得略小。身高為175cm的體驗者進入前排，將座椅調至合適位置時，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽開口、容積都很大，能夠容納較多物品。方向盤左側配有一個小型儲物槽，可將發票放置於此。另外，擋把前配有一個矩形儲物槽，放置手機再合適不過了，後方則配有兩個常規水杯架，只不過內部沒有配備限位器。
保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，將第二排靠背和座椅移動到較為舒適的坐姿，這時頭部依舊擁有一拳三指距離，腿部達到兩拳距離，表現非常不錯，並且後排地臺非常平整，乘坐三名乘客不會感到不適。
體驗者進入第三排，這時頭部與腿部幾乎沒有餘量，只能作為應急使用。儲物空間方面，在左右兩端都配有單獨的水杯架。
後備箱總體表現很優異，地臺非常平整。相信很多人購買比亞迪唐燃油版都是將第三排座椅放倒，騰出一個較大容積的後備箱來使用。我們針對不同狀態下進行了測量，將第三排座椅支起後，後備箱進深為380mm，可容納三個揹包，而將第三排放倒後，進深為1140，這時容積就非常可觀了，如果你需要搬拿大件物品，還可將第二排座椅比例放倒。此外，在地臺下方還配有一個容積可觀的儲物槽。
安全：面面俱到
這臺比亞迪唐燃油版頂配版車型在安全上可謂面面俱到，除常見的前/後駐車雷達、倒車影像以及全景影像外，還配備了車道偏離預警系統、自動緊急制動、預碰撞預警以及上坡輔助等，其中，預碰撞預警系統在你與前車距離過近，且系統認為你沒有采取任何制動措施時，會發出報警，當駕駛員還未做出反應時，車輛便會自動緊急制動，從而避免不必要的危險發生。
總結：