可以把油箱加滿，到固定的地方看看跑幾趟，然後再去同一個加油站再把油箱加滿，看看加了多少升油，然後計算一下就出來了

首先行車電腦顯示的油耗有多種模式，有的是短途油耗，有的是長期油耗，如果是短途油耗的話波動會比較大，有可能堵車今天10升左右，明天路況暢通8升左右，所以沒有什麼參考價值。而長期油耗相對來說有一定參考價值，因為是行駛比較多里程數的綜合油耗，所以油耗值一般不會有很大波動。你如果想每次加油的油耗和實際油耗進行對比，那麼每次加油以後都需要對長期油耗進行清零，這樣就可以得到這次加油的油耗值了。行車電腦的油耗值是根據發動機噴油嘴的脈寬進行計算累計的，所以油耗值並不一定準確，一般都會有一定幅度的偏差，這是正常現象。想知道油耗最好的方式就是每次加油用升數÷行駛里程，就可以知道油耗是多少了，這個最準確了。

車輛的油耗是很多車主朋友都很關心的問題，所以在選購車輛的時候，燃油消耗量，也就是每百公里消耗多少升油，是被考慮的一個重要專案，誰也不想買到一輛油老虎是吧，所以整車廠會在宣傳車輛的時候，宣揚它的油耗有多低，這個油耗是“工信部油耗”。

“工信部油耗”是2010年開始實施的，經過這麼多年，很多司機朋友都知道了，這個只能作為一個參考值，和車輛行駛在道路上的真實油耗還是有差距的，因為工信部油耗是在實驗室的環境下面測試出來的，而且是關閉了車輛的所有用電器，空調，和我們平時的用車情況是不一樣的。

那麼怎麼看我們車輛的油耗是多少呢，我想大多數的朋友會直接看行車電腦上的油耗資料，那麼這個油耗是準確的嗎？

其實大多數的表顯油耗會比實際油耗要低一些，畢竟現在是網路社會，大家都會去網上看一些相關的口碑，論壇那些，不是每個人都會在加油的時候，用計算器算一下這次這箱油跑了多少公里，加了多少油，平均油耗是多少的。在和人交流的時候就幫廠家做了宣傳了，“我這個車還是挺省油的，百公里才XXX升油”。

比如說去年有某品牌車型，車輛怠速情況消耗的燃油不計算到平均油耗裡，會讓行車電腦的油耗資料更加好看一些，但是實際上車輛的百公里耗油量遠不止這麼多。

自己車輛的實際油耗和表顯油耗差別有多大，大家算一次就可以知道了，方法是在加滿油的同時，清除掉車輛的小計里程，開到下次再加油的時候，用小計里程除以本次加滿油箱的油量升數，就是本次的平均油耗了。

每當問起“你的車油耗多少？”這樣的問題，很多車主都是直接回答“我的車油耗如何如何”。當你進一步詢問他們是如何得知自己車輛的油耗表現的，他們往往會告訴你“是看車子儀表顯示的”。並表示他的車很先進，居然有這功能。

但真的問他們有沒有自己精確計算過真實油耗，他們反而會非常驚訝的反問你“難道車上儀表顯示的不是真實油耗麼？”，讓你無言以對。或者還有一些車主其實自己做過準確計算，他們發現自己的車輛顯示的油耗，和自己算下來的油耗不等。

首先我來說一下自己要計算油耗應該怎麼玩：首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈後，去加油站。加滿一箱油之後，記錄一下你加了多少公升汽油。然後記錄一下當前里程數字。

等到這一箱汽油再次燒完亮燈的時候，你再去加油站的時候，記錄一下里程數，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。這樣算下來的油耗就是真實油耗，不帶半點誤差的。你所需要動用到的工具無非就是計算器，還是手機自帶的那種~

接著我們來說一說，為啥車載電腦顯示的油耗，和實際算出來的油耗不同。要知道答案必須從車載電腦顯示油耗的原理說起。也就是說“你的車是怎麼知道自己油耗的”。汽車的汽油都是靠噴油嘴噴出去的。噴油嘴開啟後噴射時間越長，噴出去的汽油自然就越多。這個噴射時間的長短，專業上叫做“噴油脈寬”，它與瞬時噴油量是劃等號的。這個資訊會直接傳遞到感測器上再反饋給電腦ECU，汽車電腦就能知道瞬時油耗了。

這個瞬時油耗其實還算是夠準確的。通常和真實油耗非常接近。但瞬時油耗反應的是車輛一瞬間的油耗情況，因此需要“做一些加工”。比如說每過10秒鐘測定一次瞬時油耗，然後把所有測得的數字求平均值，就是“平均油耗”了。這對於汽車電腦來說也非常簡單。

但到了這一步通常就會遇到計算誤差了。因為在車輛計算平均油耗的時候，會被怠速嚴重干擾。車子停下後，原地發動機還在運轉，某些車輛顯示此時油耗為0，某些車顯示此時油耗為無窮大。其實這都是廠家無法很好的計算“怠速油耗”而直接採用徹底簡化的運算邏輯而導致的現象。

因此，作為車主最好自己側算一下自己愛車的真實油耗究竟如何。不能單方面相信車上儀表顯示的油耗情況，畢竟這是存在很大誤差的。當然了，油耗只是一個參考資料，汽車作為代步工具目的是為我們提供更舒適的生活環境，如果整天盯著油耗開車，為了省油連油門都不敢踩，這不就是本末倒置了嗎？

根據題主的描述，你所說的表顯油耗統計範圍肯定和你的統計範圍不一致的。要看錶顯油耗準不準，首先你要先明確它的維度，比如“上次加油後”“自啟動後”“最近XX公里或XX分鐘”“長期”（一般是很長一段里程或時間的滑動平均值，或者以你手動清零的時間點開始算）……你的統計維度跟它一樣才有意義。

計算真實油耗對普通車主來說，只能統計每一箱油的油耗以及累計總平均油耗，單程的油耗就只能依賴行車電腦了。我說說自己的具體做法吧：

1.在加油站把油加滿，加到跳槍就行了，只要你不付現金，就沒必要湊整了（湊整也是湊小數而不要湊整十，跳槍時加了多少升就是多少。

2.回到車裡，把小計里程清零或者記下此次加油時的ODO里程數（這一步等加油期間幹也可以）

3.正常用車，直到下次加油。

4.再次把油加滿，記下此時的ODO里程數。

5.用這次的加油量除以小計里程或兩次ODO里程數的差值，得到每公里油耗，再乘以100就是百公里油耗了。

根據上圖的資料表明，我用69.38升油跑了1030公里，即6.73L/100km，同一統計維度的表顯油耗是6.6L/100km，顯然偏低了。

PS：如果沒有加滿，可以只記錄加油量，小計里程不要清零，等下次加滿時用兩次的加油量除以小計里程的數值。

PS2：兩次加油之間的里程越長，測得的加油量越容易準。如果只跑一兩百公里就去加油，很容易放大因為汽油揮發、熱脹冷縮、油箱形狀不規整等情況帶來的誤差，同時也不利於驗證行車電腦油耗的準確性。

當然，絕對準確是很難追求的。因為汽油易揮發、熱脹冷縮效應明顯，等等諸多無法避免的誤差，即便每次都加到油箱口也不一定最精準，何況這麼做還有一定危險。但我這已經是普通車主最準確又不麻煩的油耗記錄方法了。我自從買了蔚攬，每次加油都這麼記錄。隨著記錄的次數越來越多，這種誤差會被逐漸抹平，越往後資料就越精準。

汽車表顯油耗和真實油耗之間差距大約5%~20%之間，具體相差多少，根據汽車型號和汽車品牌不同而不同，前幾年測量中國產車有的表顯油耗和真實油耗最大相差25%左右，這幾年中國產車發展水平也在逐日提高，表顯油耗和真實油耗差別也在下降，而合資車在表顯油耗設計中，還是比較準確一些的。

計算方法很多，在此教大家一個比較準確的方法，首先加滿一箱油，直至加油槍跳槍為止，記錄此時車輛公里數L，等到該箱油耗盡時，再去同樣的加油站加油，直至加油槍跳槍為止，記錄此時車輛公里數L1以及車輛油箱加油數量N，則車輛真實油耗為100*N/(L1-L)，這種方法比較簡單，也比較直接，大家切記。

車輛續航里程主要是根據車主駕駛習慣和車輛在加滿該箱油時平均油耗計算，相當於是一個大概的平均值，但是由於我們實際駕駛時，車輛工況隨時在變，車輛一會兒堵車，一會加速，一會兒減速，車輛實時油耗存在各種差異，最終導致車輛續航里程和車輛行駛公里數有明顯差異。如果我們行駛路況好，車輛實際行駛里程可能大於車輛續航里程，如果行駛路況差，車輛實際行駛里程就要比續航里程小一些。