柴油機油耗太高故障的診斷技巧與思路
所謂柴油機的油耗異常包括燃油消耗高和機油消耗高兩類，機油消耗高的原因和排除已在第四章中已有敘述，這裡不再多說。本節主要就柴油機燃油消耗太大的原因及判斷方法進行分析和敘述，供大家參考。
1.柴油機磨合執行不足或沒有磨合
柴油機如果沒有經過很好的磨合執行就投入大負荷執行，由於相關運動副磨合不到位，可能增加執行阻力；如果活塞環與缸套磨合不好，其密封效果就會變得較差，壓縮壓力機油下降。這些都直接影響柴油機燃燒效率和動力輸出，導致油耗增大。實踐證明一臺磨合良好的柴油機其省油效果要比沒有經過良好磨合的同類柴油機節油10%以上。
2.柴油機自身質量完好狀態的影響
柴油機質量對燃油消耗也非常大，執行狀態良好的裝置是降低車輛燃油單耗的基礎。影響柴油機油耗的因素中，供油系統、進氣系統、冷卻系統、燃油噴射控制系統、柴油機增壓系統、柴油機運轉工況等都會對輸出功率和油耗產生直接的影響。下面將對這些因素進行分析。
(1)供油系統的影響
燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。
噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不乾淨，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。
(2)柴油機冷卻系統的影響
柴油機冷卻系統對於車輛節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高 2 -3 %；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低 11.5 %。冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發生的同時，都會使柴油機功率下降，車輛壽命縮短，燃油消耗增大。
(3)柴油機增壓系統的影響
柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處於良好的工作狀態，對於柴油機的油耗影響較大。
(4)柴油機進氣系統的影響
柴油機進氣系統對於油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。現場檢查發現，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。
(5)柴油機控制系統的影響
柴油機控制系統的使用實踐中，電子控制比機械控制節油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統集中而簡化，還有明顯的節油效果。
(6)柴油機調整因素的影響
柴油機的噴油提前角、氣門間隙等調整不到位，不僅影響柴油機的執行狀態，而且也直接增加柴油機的油耗。
(7)柴油機活塞缸套的影響
如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現為動力不足、排氣冒黑煙；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
3.車輛操控水平的影響
同一車輛或裝置，不同的操作人員和操縱方法將導致不同的燃油消耗，熟悉熟悉道路、準確掌握車輛執行速度和操縱平穩、制動時機適當者，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就會增加。
4.車輛行駛道路質量的影響
良好的道路質量和高速公路行駛，能夠提高車輛執行的速度，降低剎車頻率，保障車輛執行在最省油的理論速度上，這樣能夠保障車輛運轉平穩，減少燃燒室的積碳，提升燃油燃燒效率，降低燃油消耗，取得明顯的節油效果。
5.柴油機存在隱性漏油或洩露故障
如果柴油機各油管、接頭等密封不良造成洩漏時，也許洩漏不明顯，但久而久之，對燃油的消耗也是不可小視的。下列現象導致油耗增加並必須立即處理的:①機油中有柴油，即機油油麵升高中的柴油因素;②冷卻液中有柴油。這兩個因素都可能導致燃油油耗增加，且對柴油機的正常執行都會帶來負面影響。如有出現，必須立即處理。機油中油柴油的故障處理在第四章中已有論述，這裡僅透過下列故障例項，說明水箱中有柴油故障的判斷與排除。
6.柴油機水箱進柴油故障的排除案例
(1)故障現象一臺卡特E200B型挖掘機上配裝的3116型柴油機，在工作中出現如下故障現象：柴油不斷地從水箱補水灌中溢位，而且該現象逐漸加重，但柴油機停止工作後此
溢油現象消失；柴油機動力沒有明顯下降，裝置仍能繼續工作，但油耗大增，冷卻效果明顯下降；開啟水箱蓋時可發現冷卻液表面浮滿柴油。
(2)故障分析由於該型柴油機與傳統的高壓油泵式柴油機的燃油系統不同，其燃油系統由柱塞和噴油嘴為一體的裝置組成(通稱其為單體泵燃油系統)，從輸油泵輸出的低壓油透過缸蓋內部的油道送至各缸單體泵。這種設計省去了外部的高壓油管，從而達到高效、省油的目的。這是目前電噴柴油機的結構要比傳統柴油機的複雜得多，缸蓋中不僅有冷卻水道和潤滑油道，還有柴油油道。
單體泵安裝在各缸燃燒室的上方，當拆去氣門室蓋和搖臂後，可看到單體泵在缸蓋上露出的那一部分，同時可看到控制拉桿和控制尺條；若拆下單體泵，可看見鑲嵌在缸蓋內的銅套，該銅套將冷卻液和柴油隔開，以達到冷去柴油和噴油嘴的目的。因銅套內充滿柴油，故一旦銅套破損或與缸蓋之間密封不嚴，由於柴油機在工作時柴油壓力大於冷卻液的壓力，柴油會透過縫隙或破損處滲入冷卻液中，隨著油量的不斷增加，及其在冷卻水道中作迴圈流動，最終會從補水灌中溢位。根據上述分析，可判定該機故障是銅套滲漏所致。造成銅套滲漏的主要原因有以下3個方面:
①銅套破裂導致滲漏。大部分原因是由於沒有按照生產廠家要求的型號新增冷卻液，或使用了劣質的冷卻液，銅套因受到腐蝕而破損。
②更換銅套時，接觸面處理不當而造成滲漏。主要是由於在更換銅套時，銅套與缸蓋的鑲嵌表面沒有處理好，有毛刺或汙物存在，造成銅套鑲嵌不緊密，經過一段時間的高溫和振動後產生縫隙，導致滲漏。
④柴油機的使用和保養不當而造成滲漏。由於該挖掘機已使用多年，其部分電器老化嚴重，水溫感測器已失靈，而駕駛員在操作中並沒有及時發現，造成柴油機在缺水後產生高溫，缸蓋與銅套因材料的膨脹係數不同使兩者之間產生縫隙，並出現滲漏。
在柴油機停止工作時，柴油和冷卻液的壓力均消失，此時即使拆下氣門室蓋及氣門搖臂和單體泵，肉眼無法觀察到銅套外觀和鑲嵌部位是否有破損和洩露的地方。因此，如何快速而有準確地判斷出是哪個銅套產生的滲漏就成為排除故障的關鍵。從壓力油的滲透性得到了啟發，反向加壓也可觀察和判斷有洩漏的單體泵安裝底孔，而且給冷卻水箱加壓容易實現，加之拆下單體泵後的柴油油道已暴露在外面，這樣很快就能觀察到洩露的部位。
(3)故障排除判斷銅套洩露的具體操作方法是：首先，為了防止冷卻液流入燃燒室和油底殼中，應先將冷卻液全部放出；然後開啟氣門室蓋，拆下搖臂和單體泵，將各單體泵安裝孔的銅套清理乾淨，並在銅套與缸體的鑲嵌處和表面塗抹少許肥皂水；最後，向水箱中注入一定壓力的空氣並保持1~3min左右，此時從單體泵安裝孔處觀察銅套安裝部位的情況，若有氣泡出現，就證明此銅套有洩漏。
在確定洩漏或破損的銅套後，必須按照該柴油機廠家的操作規定將銅套拔出，並換上新銅套。需要注意的是，由於是在不拆下缸蓋總成的情況下更換銅套，所有拉拔舊銅套時應格外小心和仔細；同時，在拆卸和安裝氣門室內的零件時要做好防護工作，以免螺釘或小件工具掉入缸體或油底殼中。銅套安裝完成後還須再作加壓檢查，如確認沒有滲漏，銅套的更換工作即告完成。
柴油機油耗太高故障的診斷技巧與思路
所謂柴油機的油耗異常包括燃油消耗高和機油消耗高兩類，機油消耗高的原因和排除已在第四章中已有敘述，這裡不再多說。本節主要就柴油機燃油消耗太大的原因及判斷方法進行分析和敘述，供大家參考。
1.柴油機磨合執行不足或沒有磨合
柴油機如果沒有經過很好的磨合執行就投入大負荷執行，由於相關運動副磨合不到位，可能增加執行阻力；如果活塞環與缸套磨合不好，其密封效果就會變得較差，壓縮壓力機油下降。這些都直接影響柴油機燃燒效率和動力輸出，導致油耗增大。實踐證明一臺磨合良好的柴油機其省油效果要比沒有經過良好磨合的同類柴油機節油10%以上。
2.柴油機自身質量完好狀態的影響
柴油機質量對燃油消耗也非常大，執行狀態良好的裝置是降低車輛燃油單耗的基礎。影響柴油機油耗的因素中，供油系統、進氣系統、冷卻系統、燃油噴射控制系統、柴油機增壓系統、柴油機運轉工況等都會對輸出功率和油耗產生直接的影響。下面將對這些因素進行分析。
(1)供油系統的影響
燃油供應系統中，噴油泵及噴油器的質量，直接決定柴油機燃燒狀態。噴油泵流量不符合規定、噴油器霧化不良，是造成燃燒不良的主要原因。
噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不乾淨，將產生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費，而且還會在柴油機燃燒部位產生大量的積碳，影響柴油機和增壓器工作的效率，進一步降低了柴油機的輸出功率，增加了燃油的消耗。可見對噴油器檢修的及時性對節約燃油有重要的意義。
(2)柴油機冷卻系統的影響
柴油機冷卻系統對於車輛節油顯得更為間接，更不容易引起檢修部門的重視。有關試驗表明，增壓空氣溫度每降低10℃，柴油機功率可提高 2 -3 %；如果柴油機功率不變，可使燃油消耗率降低 11.5 %。冷卻系統中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導致空氣的流通阻力加大，柴油機空氣進氣量不足，冷卻效果等主要指標降低，影響柴油機正常燃燒，造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發生的同時，都會使柴油機功率下降，車輛壽命縮短，燃油消耗增大。
(3)柴油機增壓系統的影響
柴油機增壓系統是提高柴油機功率、改善柴油機經濟性的有效途徑。增壓器工作狀態的好壞，對柴油機的工作質量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學合理的壓力水平，保障柴油機處於良好的工作狀態，對於柴油機的油耗影響較大。
(4)柴油機進氣系統的影響
柴油機進氣系統對於油耗的降低也非常關鍵。增加進氣量能夠促進柴油更加充分的燃燒，增加柴油機的工作效率和燃燒效率，從而達到節油的效果。空氣濾清器堵塞，會大大減少空氣進氣量，也會產生燃油的浪費。現場檢查發現，很多車輛空濾器堵塞嚴重，嚴重影響空氣的進氣量，會使燃油消耗量大幅度增加。
(5)柴油機控制系統的影響
柴油機控制系統的使用實踐中，電子控制比機械控制節油效果非常明顯，電子控制不僅可以使車輛控制系統集中而簡化，還有明顯的節油效果。
(6)柴油機調整因素的影響
柴油機的噴油提前角、氣門間隙等調整不到位，不僅影響柴油機的執行狀態，而且也直接增加柴油機的油耗。
(7)柴油機活塞缸套的影響
如果柴油機活塞缸套磨損嚴重，將導致柴油機氣缸壓縮壓力不足，燃油燃燒不完全，柴油機一方面表現為動力不足、排氣冒黑煙；另一方大大降低了燃油的使用效率，使油耗大大增加。
3.車輛操控水平的影響
同一車輛或裝置，不同的操作人員和操縱方法將導致不同的燃油消耗，熟悉熟悉道路、準確掌握車輛執行速度和操縱平穩、制動時機適當者，燃油消耗就少。反之，燃油消耗就會增加。
4.車輛行駛道路質量的影響
良好的道路質量和高速公路行駛，能夠提高車輛執行的速度，降低剎車頻率，保障車輛執行在最省油的理論速度上，這樣能夠保障車輛運轉平穩，減少燃燒室的積碳，提升燃油燃燒效率，降低燃油消耗，取得明顯的節油效果。
5.柴油機存在隱性漏油或洩露故障
如果柴油機各油管、接頭等密封不良造成洩漏時，也許洩漏不明顯，但久而久之，對燃油的消耗也是不可小視的。下列現象導致油耗增加並必須立即處理的:①機油中有柴油，即機油油麵升高中的柴油因素;②冷卻液中有柴油。這兩個因素都可能導致燃油油耗增加，且對柴油機的正常執行都會帶來負面影響。如有出現，必須立即處理。機油中油柴油的故障處理在第四章中已有論述，這裡僅透過下列故障例項，說明水箱中有柴油故障的判斷與排除。
6.柴油機水箱進柴油故障的排除案例
(1)故障現象一臺卡特E200B型挖掘機上配裝的3116型柴油機，在工作中出現如下故障現象：柴油不斷地從水箱補水灌中溢位，而且該現象逐漸加重，但柴油機停止工作後此
溢油現象消失；柴油機動力沒有明顯下降，裝置仍能繼續工作，但油耗大增，冷卻效果明顯下降；開啟水箱蓋時可發現冷卻液表面浮滿柴油。
(2)故障分析由於該型柴油機與傳統的高壓油泵式柴油機的燃油系統不同，其燃油系統由柱塞和噴油嘴為一體的裝置組成(通稱其為單體泵燃油系統)，從輸油泵輸出的低壓油透過缸蓋內部的油道送至各缸單體泵。這種設計省去了外部的高壓油管，從而達到高效、省油的目的。這是目前電噴柴油機的結構要比傳統柴油機的複雜得多，缸蓋中不僅有冷卻水道和潤滑油道，還有柴油油道。
單體泵安裝在各缸燃燒室的上方，當拆去氣門室蓋和搖臂後，可看到單體泵在缸蓋上露出的那一部分，同時可看到控制拉桿和控制尺條；若拆下單體泵，可看見鑲嵌在缸蓋內的銅套，該銅套將冷卻液和柴油隔開，以達到冷去柴油和噴油嘴的目的。因銅套內充滿柴油，故一旦銅套破損或與缸蓋之間密封不嚴，由於柴油機在工作時柴油壓力大於冷卻液的壓力，柴油會透過縫隙或破損處滲入冷卻液中，隨著油量的不斷增加，及其在冷卻水道中作迴圈流動，最終會從補水灌中溢位。根據上述分析，可判定該機故障是銅套滲漏所致。造成銅套滲漏的主要原因有以下3個方面:
①銅套破裂導致滲漏。大部分原因是由於沒有按照生產廠家要求的型號新增冷卻液，或使用了劣質的冷卻液，銅套因受到腐蝕而破損。
②更換銅套時，接觸面處理不當而造成滲漏。主要是由於在更換銅套時，銅套與缸蓋的鑲嵌表面沒有處理好，有毛刺或汙物存在，造成銅套鑲嵌不緊密，經過一段時間的高溫和振動後產生縫隙，導致滲漏。
④柴油機的使用和保養不當而造成滲漏。由於該挖掘機已使用多年，其部分電器老化嚴重，水溫感測器已失靈，而駕駛員在操作中並沒有及時發現，造成柴油機在缺水後產生高溫，缸蓋與銅套因材料的膨脹係數不同使兩者之間產生縫隙，並出現滲漏。
在柴油機停止工作時，柴油和冷卻液的壓力均消失，此時即使拆下氣門室蓋及氣門搖臂和單體泵，肉眼無法觀察到銅套外觀和鑲嵌部位是否有破損和洩露的地方。因此，如何快速而有準確地判斷出是哪個銅套產生的滲漏就成為排除故障的關鍵。從壓力油的滲透性得到了啟發，反向加壓也可觀察和判斷有洩漏的單體泵安裝底孔，而且給冷卻水箱加壓容易實現，加之拆下單體泵後的柴油油道已暴露在外面，這樣很快就能觀察到洩露的部位。
(3)故障排除判斷銅套洩露的具體操作方法是：首先，為了防止冷卻液流入燃燒室和油底殼中，應先將冷卻液全部放出；然後開啟氣門室蓋，拆下搖臂和單體泵，將各單體泵安裝孔的銅套清理乾淨，並在銅套與缸體的鑲嵌處和表面塗抹少許肥皂水；最後，向水箱中注入一定壓力的空氣並保持1~3min左右，此時從單體泵安裝孔處觀察銅套安裝部位的情況，若有氣泡出現，就證明此銅套有洩漏。
在確定洩漏或破損的銅套後，必須按照該柴油機廠家的操作規定將銅套拔出，並換上新銅套。需要注意的是，由於是在不拆下缸蓋總成的情況下更換銅套，所有拉拔舊銅套時應格外小心和仔細；同時，在拆卸和安裝氣門室內的零件時要做好防護工作，以免螺釘或小件工具掉入缸體或油底殼中。銅套安裝完成後還須再作加壓檢查，如確認沒有滲漏，銅套的更換工作即告完成。