“車輛不存在失控情況”，這份檢測報告可以說給我等吃瓜群眾一個大大的“驚喜”。

假設事發當時，司機確實感覺車輛無法減速（儘管司機已經發表宣告稱鑑定意見與其經歷相悖），則其主觀上不存在惡意，有可能只是因為對車輛效能不熟悉所產生的誤會。在此情況下，司機無須承擔法律責任，但有義務向公眾說明真相，還賓士一個清白。

但是，如果司機從一開始就知道車輛沒有失控，是存著不可告人的目的，故意製造一個“大新聞”（事實上，結合“安全後”司機執意繼續駕車離開的情節，司機故意搞個“大新聞”的可能性極高。），那麼司機將至少承擔以下的法律責任：

2、擾亂社會公共秩序。由於司機報警稱車輛失控，導致當晚警方、急救車、高速公路、賓士售後等多方出動了大量的人力、物力來參與救援，若確定司機存有主觀惡意，則其行為已經嚴重擾亂了社會公共秩序。

3、可能涉嫌損害商業信譽、商品信譽犯罪。車輛最重要的效能是安全，謊稱“車輛失控”，並在社會上造成了如此巨大的影響，對於車企來說，可謂是最嚴重等級的指控了。因此，車主的這種行為已經涉嫌觸犯了第221條的損害商業信譽、商品信譽罪了。

我從頭就認為是司機自己作怪，已經發過幾次帖，美國08，09年就發生過一模一樣的事，而且好幾件，都是針對 Prius，美國國會還因此逼迫豐田章男特地到美國負荊請罪，被美國議員罵的狗血淋頭，結果美國政府介入調查，發現涉事車輛在出事期間的電腦記錄裡面完全沒有剎車記錄，根本就是司機企圖騙保騙賠償，調查結果已經公佈了。

這個賓士車主顯然很愚蠢，在美國已經失敗的騙術，竟然在中國依樣畫葫蘆，以為華人好騙嗎？

他的行為嚴重危害公共安全，並涉嫌破壞賓士名譽，應該重罰，以儆效尤。

Government documents prove "Runaway Prius" was a hoax

Matt Hardigree2/08/11 4:00pm

Federal documents obtained by Jalopnik through...

“失控賓士車”需要繼續追查真相

江德斌

“失控賓士車”事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑑定中心快遞來的司法鑑定意見書。車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。薛先生表示，他尊重司法鑑定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

當初“失控賓士車”事件曝光之時，就因種種疑點，招致各方的強烈質疑，認為車主存在故意說謊的嫌疑。而在司法鑑定意見書公佈後，明確指出當日車輛並未失控，再次引發網路輿論狂潮，指責車主捏造事實的聲音鼎沸，掀起了“失控賓士車”事件的後繼風波。

賓士車定速巡航系統失控因涉嫌造假、佔有公共資源等，已演變成公共事件，引起社會各界的廣泛關注，耗費了大量的社會資源，需要給公眾一個明確清晰的答案。而在司法鑑定意見出來後，意味著事件走向第二階段，需要進一步採取調查措施，追查車主是否存在說謊、造假等行為，讓事件水落石出，還原真相，為公眾釋疑。

回顧該事件可知，如果車輛沒問題，可正常行駛，車主卻有意持續120碼不減速，在高速路上長時間飆車，已涉嫌危及公共安全，破壞社會秩序，有可能觸犯“危險駕駛罪”等。若車主謊稱不能剎車，向交管部門謊報險情，高速公路系統為其採取緊急措施，則屬於擾亂交通管理秩序的行為，違反了治安管理處罰法。而從民事責任角度分析，該事件引起公眾對賓士車定速巡航系統的安全質疑，對廠家商業信譽造成損害，廠商可以對車主提出包括賠禮道歉，消除影響直至經濟賠償等一系列請求。

由此可見，如果證實車主故意說謊，那麼後果非常嚴重，將面臨一系列司法指控，以及高額賠償。為了掩飾一個謊言，往往需要不斷用新的謊言遮掩，最終謊言的邏輯鏈失控，破綻百出，無法再圓下去。“失控賓士車”事件的真相如何，究竟有多少謊言，目前尚不可知，需要有關方面查清楚，不能就此結束。

如果說謊者不被懲罰，那麼說謊的成本就太低了，豈不是在鼓勵大家說謊，社會底線一再突破，大家都將是受害者。如果證實車主沒有說謊，那麼就是賓士車有問題，那就要進行更為徹底的檢測，追查到底是什麼緣故造成的失控，拿出漏洞補救方案，以免再次發生類似事件，從而避免人員傷亡。

可見，於公於私，這件事都不能輕鬆完結，需要用真相和事實說話，讓正義得以伸張，讓謊言接受懲罰。

我們需要的不只是公關辭令和官方回覆

而是一個能讓公眾信服的態度。

如果都這麼私了，以後隨便打個電話說車失控就可以隨便飆車/超速了？！

那還要交規幹什麼？

只要肯說定速巡航失靈，那就能逃過實錘？沒門！

賓士車主估計沒想到還有電子的事件儲存器記錄資料這麼一說。

這種東西不是專業人士你也讀不出來看不懂，比如公交的資料。那都記錄著呢，幾檔，車速，轉向燈是否工作。一般司乘人員看的只是GPS的限速 哪一站而已。

報告書有幾點很有意思：

排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性。

確定駕駛員至少未採取透過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。

車輛行駛速度高於2km/h時，無論駕駛員是否系安全帶，開啟駕駛員側車門，車輛均無法減速停車。

車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km，而鑑定開始時，車輛總行駛里程3551km。

也就是透過華陰收費站之後的途中關閉嘛。

行車記錄儀資料被覆蓋，躲了兩天才去測酒駕，一溜煙就不等車廠檢測就跑了。透過收費站時速老司機都看了也才80.大家的懷疑得到了實錘。

榛名作為一個汽車類答主想說的：

別的不論，全程超速一小時夠得上扣分了。限速100 你跑120.

我不知道三門峽那裡怎麼想的。

始作俑者，其無後乎？是可忍，孰不可忍。這個如果能私了將來你有何面目再去管超速！賓士廠商也是，你是清白的就死磕到底。這個事不能慣著。影響商譽你自己吃了多少虧。

公眾慣著多了將來的交通文明風氣再恢復就難了。

倍受全國網民關注的“失控賓士車”事件在本月26日有了最新進展，權威檢測機構認定車輛不存在失控情況，七項檢測均未發現任何問題。

共進行了“被鑑定車輛整車靜態檢驗”、“被鑑定車輛加裝檢驗”、“被鑑定車輛電子資料檢驗”、“被鑑定車輛制動系統檢驗”、“被鑑定車輛駕駛員側車門開啟減速功能檢驗”、“被鑑定車輛巡航系統靜態檢驗”、“被鑑定車輛巡航系統動態檢驗”等7類檢驗。

長長的檢測報告我們這些外行都看不太懂，但有一樣卻清清楚楚、明白無誤：

車主撒了彌天大謊！

018年3月14日，河南車主薛立山稱，當晚8點多，其在駕駛賓士車沿連霍高速前往成都的行駛過程中，遭遇定速巡航模式無法關閉的情況，車輛以每小時120公里的速度前行約1小時，其間薛先生報警，警方協調開啟連霍高速豫陝收費站“快速通道”讓其透過。隨後，薛立山自稱透過開啟車門及解開安全帶的方式將車停下。

其實，早在三月事件得到網民關注之際，網民們均已經心中有數，只是這個車主仍然負隅頑抗。但紙終究包不住火，真相終將大白。也許，車主只是在想，時間可以叫大家忘掉他這個人，他的賓士車，還有他撒的謊。

假的終究還是假的！

鬧劇早該收場，但絕不能草草收場！

自以為聰明到可以欺騙全國網民的人，必須付出沉重的代價！

現在，到了他承受代價的時候了！