大眾的車型在國內一般來說銷量都挺不錯，誰讓消費者認這個牌子呢，前幾天下雨小編去了趟4S店，發現大眾店人頭攢動，邊上其他店就相對冷清一些。Lavida在國內的統治地位就不談了，這不又推出了個大號的Lavida，會與現款車型同堂銷售，兩款車型銷量勢必會互相影響。

新款Lavida是在大眾最新的MQB平臺上打造而來，在各個方面均有升級，進氣格柵與兩側大燈融為一體，使得前臉更加年輕化。

從名字就能看出來，其車身尺寸要更大，長寬高為4670×1806×1474mm，軸距為2688mm，比現款Lavida和Sagitar都要大，內部空間會更寬敞。

LavidaPlus的內飾還是家族化的設計風格，中控採用對稱式的佈局，略微偏向駕駛者。最大的變化在中控臺採用了漸變拉絲材質，同時中控屏相比現款Lavida位置發生了變化，設計在空調出風口的上部，雙色的內飾看起來很有層次感。

LavidaPlus會有三款發動機供消費者選擇，分別是1.2T、1.4T和1.5L發動機，與之匹配的是5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。

配置上很地道，全系標配EPB+Auto Hold、LED燈、胎壓監測等配置，此外高配車型上還配備了自適應巡航、自動剎車輔助系統等。

Lavidaplus會與現款Lavida同臺銷售，相信隨著現款Lavida慢慢退市，Lavidaplus應該就會上位，當然還要看其具體價格，大眾集團對於中國消費者的研究可以說深入骨髓，應該會設定個消費者能接受的價格範圍。

上汽大眾新Lavida被稱為Lavida，plus,他是之前Lavida用的是pq34平臺，一個二十幾年前的平臺，到現在終於換了MQB平臺。其實你不要小看這個平臺的變化，整個平臺的升級也代表著這個車，整個的硬體以及電氣元件都跟上了時代。之所以它叫Lavidaplus，是因為他現在長個兒了。他現在整個車長和軸距已經遠超之前的Lavida，以及現在的Sagitar是一個比較偏大號尺寸的緊湊型車。所以整個車看起來越發像Passat了，千年也挺像，整個側面的線條也挺像，而且你看他側門確實也挺長的。內飾方面其實還是大眾的那一套東西，不過最大的變化是它在螢幕和空調出風口更換了一下位置，現在螢幕換到了上面，空調出風口在下面。而且使用了MQB平臺之後，比如說有autohold和電子手剎，這個車已經全系標配了。

動力方面和之前還是比較像的，只是1.5升的自然進氣代替了之前的1.6升，依然保留了1.2t另外還有1.4t的高功率。後懸架那如你們所料，依然是扭力梁的半獨立懸架，MQB平臺是可以自由換後懸架的形式。

其實想都不用想著一段新的Lavida必然會賣的很好，因為之前Lavida是一個非常非常走量的車型，十年賣了350萬臺。有著非常大的保有量，已經已經很不錯的口碑，而現在Lavidaplus採用了新的平臺，新的技術，在定價不太變的情況下，必然會賣的很好，並且老的Lavida會同臺銷售。

從我目前收到的訊息看，Lavida的魅力還將繼續...

基於MQB平臺打造的LavidaPlus先於同平臺的Lavida來到市場，未來Plus版本將與Lavida採用同堂銷售的模式，擁有新平臺大空間優勢的LavidaPlus在我看來，更多的像是利用Lavida這個國內最成功緊湊級轎車的產品魅力，來實現上汽大眾-大眾品牌在緊湊級+這塊市場的產品佈局。

LavidaPlus的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，這個軸距尺寸差不多已經是準B級的存在，相比Sagitar的2651mm多出了37mm，這讓LavidaPlus在空間競爭上給了即將迎來換代的新Sagitar更多壓力，海外已經發布的基於MQB平臺打造而來的新Jetta（國內Sagitar）軸距達到了2685mm（尚不清楚進入國內後會不會加長）。

去年沒有SUV的一汽-大眾憑藉Magotan、Sagitar、Bora、Jetta幾兄弟近乎完美的市場表現，錄得非常好的銷量資料，Sagitar更是交出了332733輛銷量，排在2017年國內轎車銷量榜第五位。

反觀國內最大單一合資品牌的上汽大眾，在國內市場，介於Lavida/Lamando之上，Passat之下區間內其實並沒有一款能夠拿得出手的對抗Sagitar的好武器，2656mm的Lamando雖然介於二者之間，但主打寬體轎跑運動風，有些劍走偏鋒的它，目前來看已經沒有太大的市場潛力可供挖掘，LavidaPlus來的正是時候。

LavidaPlus目前還沒有具體的配置資訊爆出，不過已知的像AEB、主動防碰撞預警和ACC自適應巡航會出現，1.2T（預標180TSI）/1.4T（280TSI）/1.5L（預標180）三款發動機，最大功率分別為116馬力、150和116馬力，280TSI和1.5L預計仍是銷售主力車型，所有資料都是錨定Sagitar配套而生。

那麼LavidaPlus的售價情況如何呢？

參照現款Lavida10.99-15.99萬，Lamando14.59-22.89萬，現款Passat18.99-30.39萬

現款Bora10.78-15.38萬，現款Golf12.19-23.99萬，現款Sagitar13.18-21.88萬，現款Magotan18.99-31.69萬；

那麼LavidaPlus的價格預計為13.19-14.19萬起，頂配21-22萬（Lamando如果官方不降價，那麼終端價格不會守，向12萬起步調整）。

這個問題讓我來回答，先給出答案，全新一代Lavida成為爆款在我看來簡直就是板上釘釘可以遇見的事情，並且還是毋庸置疑的那種。

回顧舊款Lavida所創下的戰績，10年的事件，賣出350萬臺，這是什麼概念我想大家心裡都有個數，縱觀中國汽車市場近幾十年來，還有哪款車能達到這種成績，沒有是吧。俗話說得好十年磨一劍，十年的時間，全新Lavida來了，不是中期改款的那種新車釋出，而是徹底的改頭換面的換代車型，採用了大眾集團最新的MQB平臺的它，不僅僅是顏值高了，身材變大變壯，而且技術方面也遠超同級，要是說這樣的全新Lavida不能成為爆款，那才是真的在說笑話呢。

從顏值說起，全新一代Lavida的外觀給我的感覺很新鮮，全新的設計不再是以前中庸的感覺，這個變化大家都是肉眼中可見的。至於你要說它不好看，那我還真沒話說，畢竟每個人的審美觀不一樣嘛，不過全新Lavida的外觀說真比同級別車型都有設計感得多，至少比起Sagitar的中規中矩悶騷乖乖好學生的外觀，還是全新Lavida的樣子比較順眼一點。

買車看完樣子，當然要看內在空間，全新Lavida這個全面升級後，由於採用了MQB平臺，全身尺寸像少年那樣發育了一波變成了青年，要問它有多大呢，要是它和Sagitar一起停放著，那麼就是全新Lavida比Sagitar大一圈的即視感感了。全新Lavida車身三圍長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，與採用PQ35平臺的Sagitar相比，分別比其長15mm，寬26mm，高21mm，軸距37mm。資料擺在這裡，大家心裡應該都有個數吧。

另外要說配置方面，全新Lavida這次誠意滿滿的，全系標配LED燈組，單憑這個就足以令同級別車型汗顏了，還有胎壓監測、倒車雷達、後排出風口、電子手剎、發動機啟停在內的諸多高科技配置，注意這只是標配哦，還有一大堆主動安全配置我還沒列出來呢，配置不得不說是真的豐富，厚道的讓我覺得上汽大眾是不是不準備賺錢了，大發福利的節奏？

其實，全新一代Lavida成為爆款這件事真的問題不大，自身的綜合實力強勁，還有舊款Lavida350銷量打江山打下來的口碑，並且11.59萬元的起步價格，價格這麼親民範，要說它不能成為一款爆款車型，說出來我還真不信呢。總的來說，全新一代Lavida這款車真的不會讓你失望。