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儀器的前面板的佈局及各個部分的名稱如圖1所示：

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圖1　前面板佈局圖

前面板各部分的功能：

(1) 液晶屏：顯示中文選單和測量資料。

(2) “OK”：執行所選擇的專案。

(3) “NO”：取消所選擇的專案。

(1) “上”、“下”、“左”、“右”：根據液晶螢幕上的“狀態”在各個介面具有不同的功能。

2.儀器的後面板各部件的名稱與作用，如圖2所示

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（1） 排氣口：主排氣口,排放水分和部分氣體;

（2） 二次過濾器:過濾待測氣體的水分

（3） 訊號:RS232通訊口，用於與上位機進行序列通訊；

（4） 轉速:轉速測量介面,與轉速感測器相連線;

（5） 油溫:油溫測量介面,與油溫感測器相連線；

（6） 保險管:保險絲盒,內裝2A保險管;

（7） 電源220V:電源插座,用於輸入220V交流電源;

（8） 開關:用於接通或斷開電源;

（9） 冷卻風扇:從分析儀內向外排風,冷卻儀器內部;

（10）氧氣出口: 氧氣感測器排氣口,排放測量後的尾氣;

（11）印表機：列印當前或儲存的測量資料；

（12）標準氣口：用於通入標準氣，進行校準；

（13）取樣：與取樣管相連，被測車輛排氣由此進入儀器；

油水分離器：分離待測樣氣中的油、水，濾去粉塵

1.準備

1.1安裝

a)首先將取樣管一端與取樣探頭的末端連線，另一端與附件中的前置過濾器的入口相連。然後將短導管一端與前置過濾器的出口相連，另一端與儀器的樣氣入口相連。檢查各連線處，確認連線牢靠，無洩漏。將1米長軟管

接於氧氣出口處。

b)確認前置過濾器、油水分離器、及二次過濾器裡已分別裝入潔淨的濾芯和濾紙。

c)將電源線、油溫測量探頭和轉速錶分別連線到儀器的電源插座、油溫訊號插座和轉速訊號插座上。

1.2儀器預熱

將電源線插到220V交流電源的插座上，連通儀器的電源開關，預熱儀器。儀器液晶顯示屏下部將出現提示：“剩餘時間：10分”，並以倒記時方式顯示剩下的預熱時間，預熱時間為10分鐘。

1.3洩漏檢查

儀器預熱完成後會自動進入“洩漏檢查”子選單，檢查氣路系統是否洩漏，這時液晶顯示屏下部將出現提示：“堵住取樣探頭口，並按OK鍵”。使用者應按此提示操作，按一下“OK”鍵之後，會出現提示：“洩漏檢測開始”，以倒計時方式顯示剩下的檢漏時間。

檢漏完畢，如有洩漏，將出現提示：“檢漏失敗”。

1.4自動調零

儀器進入自動調零時，顯示屏下部將出現提示：“調零中”。調零結束後，提示將消失。顯示屏進入住選單。

注：預熱期間請勿將取樣探頭放在車輛的排氣管中，應放在清潔的空氣中，以免影響儀器的零位漂移和示值誤差。

1.5 HC殘餘檢測

調零結束後，儀器自動進行HC殘餘檢測。HC殘餘超過20ppm，提示欄中將出現“HC殘餘超標”提示。

2. 儀器的主選單

儀器的主選單如圖3所示。

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按”↑↓”選擇功能鍵，使游標移動到所需的選項上，再按一下OK鍵，就可以從主選單進入該子選單。反之，無論從那個專案（子選單）退出，都會返回到主選單。

3. 調零

當儀器使用一端時間後，由於零點漂移，測量資料會有所變化，可能有時會影響測量結果，所以使用者在使用一段時間後，需對儀器進行調零（一般每半小時調零一次）。

方法：按“NO”鍵返回主選單，按“↑↓”鍵使游標移到“調零”選項，再按“OK”鍵，儀器自動進入調零程式，顯示屏下部狀態列提示：“調零中…”，調零完畢，狀態列中的提示消失。

4. 校準

儀器在使用過程中會產生漂移、感測器會老化，因此，儀器使用一段時間後應進行量距校準。由於老化的原因，O2感測器使用1年左右就需要更換。

校準用的標準氣體濃度含量應在規定的範圍之內：

CO: 1.2~1.8%；CO2: 7.2~10.0%；HC: 800~1200ppm

校準和使用前，O2感測器徘氣出口應接上1米的排氣管（附件中配有），否則，O2感測器可能受到外界空氣的影響而導致測量不準確。

校準步驟如下：

a)、調零：儀器在校準前，應進行零位校準。

b)、在主選單下按“←→”“↑↓”選擇功能鍵，使游標移動到校準選項上，再按一下OK鍵，進入“儀器校準”子選單,如圖4。

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圖4

c)、這時使用者可以將標準氣瓶與標準器口連線，通入標準氣。標準氣入口是一個單向閥門裝置，在向儀器通入標準氣時，應將儀器配套的標準氣瓶的噴嘴對準標準氣入口，稍稍用力壓下，閥門即開啟，標準氣隨即進入儀器內部。

按下OK鍵，游標將會在CO的最高位閃動，此時可按”↑↓”鍵增減當前位數字，但是並不改變其他位，按“←→”鍵可移位，使之改變下一位（或下一引數）的數字。全部更改完畢後，請按OK鍵進行儲存。

再按下OK鍵開始校準，

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在對CO、CO2、HC進行校準時，其校準值與標準氣罐上標示的數值相同（≤±2%誤差）。

HC顯示值應當是標準氣罐標示的C3H8值乘以儀器銘牌所標示的（n- C6H14/ C3H8）轉換系數後的數值（±2%範圍以內）。即：

氣罐標準值X儀器銘牌標示的換算係數=顯示值（正乙烷）

注：本儀器有自動進行丙烷與正乙烷的換算功能，因此在對HC進行校準時，其校準值與標準氣罐上的標示的數值相同（≤±2%誤差）.

d)、在儀器的顯示值穩定後，使用者可將結果與標準氣瓶的標示值相比較，如果顯示值與標示值相近（±2%範圍以內），可按NO鍵退出，並進行一次調零。否則可按OK鍵繼續進行資料校準。

e)、如果使用者想再次通入標準氣，以驗證校準後的準確性，步驟如下：

先排氣，然後再通入標準氣，檢查儀器顯示數值和標示值是否相同。

5.儀器設定

5.1亮度調節

調節顯示屏上文字、圖形的對比度；使用者可根據需要，調節到觀察得最清晰為止。數字越大，顯示越清晰。按“OK”鍵確認儲存當前所設定值，按取消鍵不儲存當前設定值。

LB-5Q型汽車排放氣體分析儀採用不分光紅外吸收法原理，透過微電腦分析，可直接測出機動車排放廢氣中的HC、CO及CO2的濃度；採用電化學原理測量廢氣中的NO和O2的濃度，並可根據測得的CO、CO2、HC和O2的濃度計算出過量空氣係數λ。該儀器引進國外先進技術，由全套進口機芯組裝而成，具有測量準確、操作簡便、耐用程度高，檢測速度快等優點，並配備了微處理器，採用液晶顯示、中文介面的智慧化儀器。本儀器另配置感應式轉速錶、溫度感測器探頭和內建微型印表機等選購件供使用者選用，同時還增加了儲存功能，可在檢測尾氣的同時檢測發動機的轉速、潤滑油的溫度和儲存、列印當前檢測結果。本儀器除具有實時測試功能外,還按照國家標準《GB/T 18285-2005點燃式發動機汽車排氣汙染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》中雙怠速法中的規定，編寫了雙怠速工況下檢測的專用程式，對檢測過程進行自動控制。因此，用做雙怠速排放測量非常方便。本儀器體積小、重量輕、能儲存500組的測量排放檢測資料、尤其適用於路邊檢查。檢測適用於汽車製造廠、機動車檢測站、汽車修理廠等使用。