長期開建議408，不要聽信網上說的什麼燒機油啥的，省會城市4兒子店還是有的，重要的是這個車高速特別爽，底盤很紮實避震很好，過減速帶緩衝很棒，不會感覺硬硬的，整體舒適性很好！伊蘭特外觀很先進，但是你得買溼式雙離合的版本，價格跟408也差不多了，但伊蘭特定位a級車，408定位A+級別！兩個車顏值和三大件都不錯，就是保值率伊蘭特可能會好一點，你自己考慮買車的目的是什麼？如果是為了自己開的舒適，家人坐的舒服，安全性高一點的就買408吧！如果還沒結婚的話伊蘭特也不是不可以，你自己慎重考慮吧，最後一點就是這兩個車的屁股都不是很耐看，容易審美疲勞！別人給不了你答案，你還是得用自己的錢買自己喜歡的車！加油吧！

我也正在選車之中，無意中看中了408，開始瘋狂的調查研究，。我是在Bora和408之間糾結，都試駕了，相比之下，408更加沉穩，內飾雖簡介，但是有軟包，有檔次一點，車門很厚重。Bora駕駛輕盈，緊湊一些，內飾材料全是硬殼塑膠，中控那塊杯架上連個蓋子都沒有，快趕上面包車了。這是最直接的體驗。408動力更好，但是後期維修保養不知道會怎麼樣，而且省城就一家4兒子店了。怕那天撐不住不在了，就麻煩。

你和伊蘭特糾結，如果是我就408，很清楚。

選408吧，所謂保值率，兩部車沒啥差別，現在的南韓車也不保值。408在底盤，變速箱，用料上，伊蘭特比不了。

首先，從價格上看，伊蘭特終端成交價優惠不超過5000，408終端成交優惠價有30000左右，在同級別官方指導價相差不大的情況下，終端優惠408無疑更具價效比。

其次，動力總成對比，伊蘭特1.4T+7DCT，功率103kw，扭矩211N·m，408動力總成1.6T+6AT，功率125kw，扭矩250N·m。408的動力效能顯然秒殺伊蘭特。

然後車身尺寸對比，伊蘭特4680*1810*1415的車身尺寸，軸距2720；408車身尺寸4750*1820*1488，軸距2730；你自己去感受一下，車內空間都挺優秀，408略微勝出。

智慧駕駛上，伊蘭特頂配和次頂配配置了自動泊車，408無此功能。當然，自動泊車的功能裝X可以，實用性不高，伊蘭特在這一項上勝出408。另外，伊蘭特頂配和次頂配有ADAS駕駛輔助功能，408在此項上缺失，伊蘭特勝出。

在安全性上，氣囊都差不多，同級別都配置了前排側氣囊和前後排側氣簾，但在看不見的車身鋼材強度及防腐上，408的用料你在論壇上就可以看到很多，1800MPA超高強度B柱，全車防腐鍍鋅板，1400MPA到1600MPA高強度鋼材大面積使用，給駕乘人員都提供了最好的保護。環保安全性上，PSA全球統一的高要求環保標準，車內異味什麼的在408上基本做到了同級最優的那一檔。

駕乘感受之類的，靠嘴巴說沒用，你可以去試駕感受對比。法系的底盤是它在汽車界的名片，絕對不會讓你失望。

最後，選擇什麼車是你自己綜合比對後做出的決定，所有的意見供參考，希望你能選擇一款你自己喜歡的車型。

這兩個車相比我覺得還是408要好一點，無論是從做工還是配置以及舒適性和安全性都要好於現代伊蘭特，如果你預算足夠的話，你完全可以上408 1.6T+6at的動力總成，現在的伊蘭特不是10年前的伊蘭特了，但是現在的標緻408絕對比10年前的標誌408要好。

藉著提問，詳細剖析一下七代伊蘭特和標緻408，希望對您有幫助

怎麼說呢，這兩款雖說都是A級車，價格差不多，但是從細分市場來說408比伊蘭特還是高半級的，408定位在A+級，現代品牌的直接競爭對手是MISTRA。

既然您選了這兩款，說明肯定都有打動您的地方，我猜應該是408的動力和空間；第七代伊蘭特的外觀和智慧化功能。

那麼接下來咱們一起來詳細看一下：

408有1.2T+6速雙離合和1.6T+6AT兩個版本，這個我是建議選擇1.6T十週年紀念版，目前主銷款式，優惠力度大，北京在2.5萬以上，而且從耐用性和故障率方面6AT強於雙離合，二是1.2T動力有點小馬拉大車的感覺，體驗一般；

第七代伊蘭特如果預算合適，可以看看240T次頂配，沃德十佳發動機加持，動力性體驗非常不錯，切換到運動模式下還是很帶感的。

那麼這兩個車直接對比起來，首先外觀伊蘭特還是很難讓人不喜歡的，引數化形狀有種鋒芒畢露的感覺，2720的軸距讓駕駛室內並不會感到擁擠；408外觀還是延續標緻一貫設計，相對中規中矩，但是最重要的就是他的動力性和價格。

價格是買車很重要的一環，現在408的價格非常不錯，值得考慮；第七代伊蘭特雖說外觀和功能雖說極具誘惑，但是價格不好，優惠最多8000，感覺會有5000以上的下探空間，所以伊蘭特不妨再觀望一下，過了二季度這個淡季可能會好一些。

一個車型更新，一個尺寸空間更大，伊蘭特和標緻408這兩款車該怎麼選？

北京現代伊蘭特緊湊級轎車，外觀尺寸為4680*1810*1415毫米，軸距為2720毫米。兩種動力總成，1.5自吸發動機最大功率115馬力，峰值扭矩144牛米，匹配CVT變速箱。前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，指導價區間為9.98-14.18萬。

伊蘭特外觀

東風標緻408同樣為緊湊級轎車，外觀尺寸為4750*1820*1488毫米，軸距為2730毫米。兩種動力總成，1.2T三缸發動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛米，匹配6擋雙離合變速箱；1.6T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6AT變速箱。前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，指導價區間為11.97-15.97萬。

標緻408外觀

1、論外觀顏值。既然你說到第一輛車，那我姑且認為你的年齡不大，不超過三十歲。剛剛換代的新款伊蘭特外觀設計那叫一個漂亮，充分發揮了韓系車顏值高的特點，相信你會被伊蘭特的外觀所打動，並且內飾設計也富有科技感和時尚設計元素。反觀標緻408這款車型相對較老，整體設計語言更像是5年前的產物。

伊蘭特尾部

2、論尺寸空間。很明顯標緻408的外觀尺寸更大，軸距長了1釐米，體現在實際車內空間方面並沒有很明顯的優勢，兩者的後排乘坐空間相差無幾，符合緊湊級家用轎車的標準。

3、論動力總成。首先應該排除的是標緻的1.2T三缸車型，三缸是一大忌，並且搭載的還是雙離合變速箱，但是標緻的1.6T車型發動機投訴率有點高，因此我個人並不是很推薦408這款車型。

標緻408側面

伊蘭特的1.5自吸匹配CVT變速箱車型在耐用和省心方面肯定是沒有啥大問題，唯一的缺點就是動力稍微弱了點。如果年輕人追求點動力感受的話，可以考慮其1.4T匹配雙離合變速箱的車型。可能有人會擔心雙離合變速箱的穩定性問題，我覺得大可不必。現階段大眾、寶馬和好多中國產車型都搭載雙離合變速箱，並且現代起亞集團旗下的摩比斯是專門研發變速箱技術的，從這個角度考慮韓系車的雙離合變速箱可靠程度還是不錯的。

伊蘭特內飾

4、論落地價格。標緻408現階段給的優惠很大，現代伊蘭特由於是新上的車型，並且本身定價相對合理，終端有優惠，但是不大。總體來說肯定是標緻408車型的落地價格更低。

5、論市場銷量。2月份伊蘭特銷量為5488輛，近半年的總銷量為62299輛；2月份標緻408的銷量為471輛，近半年的總銷量為7038輛。簡直就沒在一個數量級上。

標緻408內飾

綜上所述，作為人生中的第一輛車，我個人更傾向於選擇伊蘭特這款車，更高的顏值、更穩定的動力總成，再加上更大的市場存量。建議放棄在中國走下坡路的標緻408車型吧，去年有好多經銷商已經退網了。

我現在家裡二臺法系，我看重的是標雪的操控性和安全性，不為什麼，就是覺得，這二個因素是車的靈魂！我不喜歡日本車，不是因為民族情結，是因為安全性太差！曾經用手按過FIT的蒙皮，一按一個坑！別和我說什麼碰撞吸能，這樣說吧，雞蛋碰石頭，誰贏？標雪車身用鋼，都是高強度的，我憑什麼要雞蛋不要石頭？如果你認為車是用來開的，不是用來撞的，你還是回精神病院繼續治療吧，不想和你廢話！