1對於中國汽車消費市場的認知，大眾率先成功了。2中國汽車市場的消費變化，大眾沒有跟進。3MPV的市場與SUV的市場上增長型的市場，主流與個性消費的市場區劃，還需要大資料的支援。4新能源恰恰在這兩個市場有優勢，起碼是有物理空間。5大眾在汽車的主流市場很成功，下一步需要迅速跟進。

你說的別克成功是指GL8吧，GL6作為三缸機也是不成功的雖說現在換代成輕混的銷量擺在那裡。大眾先有進口Sharan各方面都齊全輸在2+3+2佈局上，現在的威然和Teramont同平臺2+2+3佈局輸在了平臺和價格上。

蔚然的設計師根本就不懂華人想要什麼，坐姿一個被大家忽略掉的問題，感受一下雙田賓士R蔚然他們是一個感受梯隊的，傳祺M8別克GL8他們是一個梯隊的，大家可以去品品

你跟不上時代節奏，就會被淘汰。現代起亞被中國產車擠的市場越來越少，因為北京現代火的時候，只顧數錢了沒有精力搞開發。

大眾的MPV一直不溫不火，Sharan途安屬於小眾，途安前7，8年有過一個小高潮，之後就沒推出新品，價效比一路狂跌。

美國車這幾年日子一天不如一天，卡迪拉克，別克，福特，雪弗萊，更是被華人詬病，有耗大毛病多成了它的代名詞。價效比超低，只有別克GL8一路領跑商務NPV市場！不能不說這是美國車的一個標杆車企，就是因為它不斷的開拓新品市場，因為新車的出現總給你眼前一亮，這也是別克GL8大眾日系諸多的MPV市場長盛不衰獨佔鰲頭的秘訣！還有領跑電動車的美系特斯拉，有的就是勇往直前的精神！

中國產車MPV也奮起直追，電動車有比亞迪宋，廣汽傳祺GM8,吉利，東風風行！祝中國產車越來越好！

因為大眾的主要精力並沒有在MPV上，主要在SUV和轎車上面。MPV從來都是小打小鬧，途安相比GL8，空間不大，價格不高，沒啥閃光點，且設計平平，靠著VW的標混得不溫不火。

而MPV市場相對來說屬於小眾市場，消費人群屬於特定小眾。MPV車型受產品形態所限，顯得很龐大，不像轎車和MPV那樣的設計可以博得眼球，GL8深耕多年，你看它們什麼時候拿外觀設計說過事呢？都是裡面怎麼舒服也怎麼來。

MPV還有一個極端那就是五菱宏光，極致的價格讓消費者心動，心動的原因就是價效比和多功能性，不貴還能拉貨載人，空間還沒得挑，可以說除了不能上山下海，這輛車能滿足消費者的所有需求。

大眾上下兩端都做不到極致，所以在這個市場就沒啥存在感。

大家覺得大眾的巍然銷量不咋樣就定義成失敗，應該說這是在意料之中，大眾從來就沒想過在這個市場掀起多大的浪花，只是告訴消費者，我——大眾沒有忘記這個細分市場。

大眾使用的雙離合變速箱和價格偏高成為主要的競爭劣勢，在內飾設計上確實沒有別克看的有豪華感，別克GL8在中國的口碑也不錯，經受住了時間都考驗，質量穩定，車輛耐造，關鍵是別克發動機不燒機油，價效比高。

巍然失敗就敗在定位問題，太高估大眾車標的魅力了！按這個價位豪華比不上GL8，空間也比不上，內飾麼也比不上，最關鍵的是SUV的底盤甚是奇怪。那還玩個毛線按這個價位往上又頂不頂GL8，往下又幹不過ODYSSEY，ELYSION，M8，大通

大眾的MPV威然，一款被大眾寄予厚望的車型，上市前鋪天蓋地的文章，說威然能夠打敗別克GL8。當車子外形與價格出來以後我就知道威然已經失敗一半了，當看過威然實車以後，就知道威然已經徹底失敗了。

看看上面這張威然的外形，這根本就沒有商務MPV的範，甚至都不下像一臺MPV，像一臺suv。再看看下面的GL8，一股商務氣息，很正式，而且新款比老款還要好看。

如果當居家用，別克GL8的五米二已經算是家用車頂天尺寸了，超過五米二就開始走尺寸下坡路，威然的五米三車身太長了，受眾小。小區的地下車位，大部分都是按2.4米×5.3米設計，而商場、醫院等等公共地方的地下車位，實際上還達不到這個尺寸。

別克GL8到外面去停車都已經是有點辛苦，這基本上也是各個地方停車位設計的上限，D級車的尺寸，賓士S、寶馬7、奧迪A8。威然是超過以上尺寸，要麼就去高檔地方，比如停車得去國金中心，像普通的萬達廣場、百聯購物中心已經不是為你設計的了。

所以，買威然家用極其不合適，GL8的尺寸真的是家用的極限，甚至已經超過極限一點點，這也是新GL8長度為什麼縮短了幾釐米的其中一個原因 。

從商務上來說，威然外形首先不像MPV，然後更重要的是路徑依賴，GL8一直佔領著商務車首座這麼多年了，已經形成的共識，GL8就是商務車。本田的ODYSSEY與ELYSION都是避其鋒芒，直接攻家用mpv領域在GL8手上分一杯羹。

像威然這種都沒有搞清楚自己定位的車型，想打敗GL8這種強大的競爭對手，實在是太困難了。

大眾試水後終於也明白了這一點，所以在後期也就放棄了威然的公關。威然想要打敗GL8，那可要重新設計了。要麼就是把自己定位成一款帶側滑門的大型suv，不要說自己是MPV。

由於國內的汽車消費還處於起步階段，mpv車型在國內主要用於商務接待，公款購車。大氣的車身設計，更大的空間，更好的舒適性是商務用車的主要考慮因素。而GL8正好完美的符合上述特點，所以成為國內mpv的一哥。威然這個車很明顯是想從gl8嘴裡搶肉吃的，但是一個基於suv平臺的換殼，外觀也是suv的加長，所以在外觀上就已經輸給gl8了。再加上價格並不比gl8便宜，所以會輸得一敗塗地。而家用MPV市場也才剛剛起步，GL8商務氣息太濃，價格偏高 所以家用市場表現並不好，其實威然的外觀很合適家庭用車，威然如果主流配置車型定價在22W，還有很有翻身希望的。但是威然的價格徹底把自己翻身的唯一希望弄死了。

大眾的是“偽MPV”，別克的是“純MPV”！題主的問題應該指的就是大眾推出沒多久的“威然”和別克的“GL8”這兩款MPV車型。從目前的銷量來說威然的慘淡的確可以應證“失敗”二字，GL8的經久不衰也的確配得上“成功”的定義。究其原因，消費者眼睛是雪亮的，也就是“誠意”二字。

大眾威然推出時我就認為其前景不妙，自己是絕對不會選擇它的。為什麼？一臺號稱MPV車型的生產平臺用的卻是SUV的，可以說“先天不足”是妥妥的了；再者其定價區間過高，對標了GL8反而給了GL8全面打臉的對比機會。要知道MPV的客戶需求與SUV的客戶需求是截然相反的，前者追求的是以鋪裝路面為主場景的平順與舒適；後者追求的是多地形場景下的偏硬派和一定脫困能力的底盤偏高，這樣必然導致其平順與舒適感還有空間利用率的降低。

大眾威然的外形乍一看還是比較時尚和有氣勢的，但你也很難與心中MPV的外形劃上等號，怎麼說呢？…家用商用都不搭，四不像的怪怪感覺；而大眾威然號稱比GL8還大的車身尺寸卻在內部空間上完敗於GL8--第二排移動空間太小，第三排頭部空間憋屈，後尾箱儲物能力受制於流背造型依然不如GL8。其實這些都是由其SUV平臺帶來的病根子且無解！再加上大眾威然發動機動力不如GL8，變速箱為了節油搭載的是雙離合，這樣的搭配也是不符合MPV經常在擁堵路況緩行的實際需求--平順！

別克GL8在國內深耕了二十年，MPV“第一人”的印象深入人心，歷經幾輪換代，如今的GL8早已脫離了美國市場，完全由華人設計、研發與生產，其早就以華人喜好為出發點了。近兩年的新GL8價格已經覆蓋了20多萬--40多萬的區間；動力與新變速箱的匹配更加順暢有力；座椅靈活性與舒適性以及底盤懸掛升級帶來的駕乘體驗更好。

怎麼說呢？…還是那句話--人民的眼睛是雪亮的！大眾威然掛羊頭賣狗肉還定價畸高，拿華人當韭菜割的作態明顯，“偽MPV”的失敗是必然；GL8二十年的口碑積累和不斷迎合華人的更新升級，“成功”也就理所當然了。