這個問題壽壽有看法，在現在中國產車不斷崛起，各大合資品牌大打價格戰，各種優惠幅度不斷，然而比較出眾的兩款百姓神車都以各自的優點在市場站穩“腳跟”不斷搶佔自己的市場，這就是大眾與豐田兩大車企巨頭。我們先看下大眾，最早入駐中國，在國民心中打下深厚的基礎，旗下車型有入門級Jetta、桑塔納、Polo，都是銷量較高的車型。大眾這個品牌怎麼說呢？很多人對大眾褒貶不一，當然一個品牌做大做強之後有點爭論也很正常，所謂樹大招風嘛。但是我對大眾還是保有很中立的態度，也不是特別說哪好也不是說哪裡特別差，因為大眾車很平庸基本挑不出什麼大缺陷也看不出什麼特點，對於這個品牌名字真是取得合情合理，大眾。

現在在中國大眾的市場還是佔有比較大，就拿滿大街的Jetta、桑塔納來說就能看出質量應該是過關的，有人會說是為情懷買單，但是我覺得就算有也是少數，畢竟現在在中國大多數人的錢還是難賺，滿大街出租公司是不會隨便為情懷買單的。如果你想要底盤穩重、駕駛感受、車漆厚實、保有量大、油耗較省的話可以選擇大眾，三大件隨便開個六七年沒問題。最關鍵保值率也不錯，我一個二手車朋友給我說Jetta在他們那好賣，轉手二天就倒出賺錢了。豐田，大牛頭標一個野心大，十惡不赦的民族能造出這樣質量不錯的車，確實我們中國車企因該加把勁了。首先我想說一下噴子水軍們，別一看到日本的就開始噴各種愛國，各種亂豪，各種拒絕。首先國家是支援我們理性愛國，而不是暴利愛國，而且中國是一個禮儀、道德的大國，我們現在也是二十一世紀的華夏兒女，因該用其他方式來壓制“它們”比如你中國車企造出品質、價位很好的車型還會有人買別國的車嘛？到時候損失中國這一塊“肥肉”才是“它們心中的痛，才是最好的報復，所以老祖宗講句話說的好，取別人長處來補自己短處才是聰明人。好了，言歸正傳豐田車確實在質量方面毋庸置疑，除了易損件，其他東西不容易壞，豐田的質量在大家心中也是留下深厚的一筆，旗下的VIOS、至炫、COROLLA、LEVIN都是比較熱銷的車型，大中國德國車還是多於日本車，畢竟有份恨在心中，在美國的日本車就挺多，第一，美國的檢驗標誌挺高的，不達到他們的標準是不會讓你進入市場銷售的，第二，日本車本身質量就不錯再加上油耗的優勢所以理性的美國選擇最省心省力的車型，日本車。

總的來說，除開民族仇恨，你想要質量不錯，省心、省油。可以考慮下豐田。好了，總結下其實兩個牌子的技術都很成熟，在質量方面不會出很大問題，如果你想成熟、底盤穩重點、帶點駕駛感受可以選擇大眾，畢竟大眾油耗表現也很不錯。如果你是個懶人，平時不咋打理車，我建議你選擇豐田。豐田就像一個居家過日子的老婆，不花枝招展，也不麻煩車主換這換那的。，省心是一定的。

總之壽壽還是那句話，買什麼樣的車都好，最重要是要適合自己的需求，車畢竟只是方便我們生活而造出的產物，所以適合自己需求的才是最好的。

豐田汽車和大眾汽車在國內國際上都有著非常不錯的銷量和口碑，大眾經常是汽車世界銷量冠軍，而豐田也是僅次於大眾，但是利潤卻能夠高出大眾很多。那麼豐田汽車和大眾汽車相比那一個好一些呢。

首先咱們來說說大眾汽車，豐田汽車的優點和不足。大眾汽車在國內是最受歡迎的一個汽車品牌，知名度非常好。大眾汽車做工嚴謹，整車接縫非常的均勻，給人很規整的感覺，看著比較舒服。德系車行車質感非常不錯的，主要原因是底盤非常紮實。這也德系車跑高速非常穩定的原因。德系車也是比較注重安全的，安全配置也是比較的豐富。大眾汽車也有很多渦輪增壓發動機汽車，動力表現非常不錯，還能兼顧一點燃油經濟性。正是因為渦輪增壓發動機的使用，大眾汽車也有很多的不足，維護保養成本高，存在燒機油的問題，故障率1要高一些。

日系車的優點也是比較多的，豐田汽車最大的優點是經濟實惠，用車成本低，質量穩定可靠。這正好滿足了大多數人對汽車使用的要求。自然選擇豐田汽車的人很多。豐田汽車也有不足，底盤比較的鬆散，行車質感和高速公路上的穩定性差一些，豐田汽車還有車漆薄的不足，輕微剮蹭受損嚴重。

大眾汽車和豐田汽車都有自己的優點和不足，只要根據自己的實際需求選擇就好了。

豐田與大眾造車的理念本來就是不同的，豐田追求質量、可靠性，大眾追求的是品質。

在零件的設計和裝配上，豐田追求的是在功能實現前提下的最簡單方式，能用卡的儘量不用螺栓，能用螺栓的儘量不塗膠。因為簡單，也造就了它極高的質量和可靠性。

大眾會花很多的時間和成本在一些所謂品質的東西上面，如縫隙的控制，平整度調整。比如尾燈與鈑金的平整度，可以去對照下豐田和大眾的車。

個人更偏向於大眾的風格，不是說豐田不好，僅僅是個人的喜好：

1. 外觀

作為一個工科生，我實在欣賞不來豐田的美，因為在它的線條上，我找不到規律。

相反，大眾車身上的每天線條，都可以找到它出自何方，將到往何處。比如Arteon的車頭，林林總總很多線條，但是整體不會感覺凌亂，而是有邏輯地組合在一起，線與線之間都有承接，如下面兩個紅點就是線條交匯點。

2. 內飾

風格雖然很古老，但是實用性很高啊。調空調、調收音機都可以盲操作，就是視線不用離開路面就可以完成操作。

不過古老的中控臺是該改改了。

3. 行駛感受

低速輕盈，高速穩重，這種感覺很好。特別是跑高速的時候，底盤很穩，開起來很安心。

這個問題涉及到兩個在國內銷量頂尖的車企，首先兩個品牌進入中國的時間都很長，被華人認可程度比其它同級別品牌更高。

豐田車多以自然吸氣發動機為主，車子毛病少，油耗相對較低，比較適合家用，比較有代表性的是CAMRY系列和HIGHLANDER系列。但是個人認為日系車自重相對輕，同時存在簡配和旺銷車型加價提車問題，至今為止我還沒推薦過別人買日系車。

大眾車在中國可以稱作神車了，小到Jetta桑塔納，大到SagitarMagotan輝騰，SUV中的代表是Tiguan，德系車型發動機主要有TSI+DSG黃金組合，雖然前幾年上過315晚會，但是還是抵擋不住華人對大眾的追捧，轎車銷量榜首一直被大眾把持。個人對大眾的瞭解程度更高一點，同級別的大眾車和豐田車還是有區別的，車身自重更重一點，提速更有力，高速上車身更為穩定。如果是家庭代步使用我推薦Lavida1.6L即可，至於什麼配置就看你自己的荷包了。如果有更高的要求，可以上手Magotan，科技感更強配置更高。SUⅤ可以選擇Tiguan，操控好且油耗不高。

日系車在中國造假更嚴重，鋼材及防撞部件用料規格最低、最薄、內飾用料差、安全配置比美版車型減配嚴重、發動機引數資料虛假（實測功率扭距是所有車型中差額最大的，有些實測功率只有64%）、油耗里程錶引數造假（實測公里數和油耗資料完全不附）、碰撞測試全部造假（碰撞測試區域性用加強塊應試，因而出現了當美國測試部門突然提出25%偏置副駕駛側碰撞測試時，日韓系全軍履沒的場景，後來才發現日系都是測試哪個方位就在哪個部位加裝防撞部件，這樣作弊測試出來的成績對使用者來說亳無用處，只能欺騙不知道實際情況的消費者）、高階車及低端車共用一模一樣的底盤懸架、發動機、變速箱、只是換個外殼式樣和名稱、價格就相差幾倍（典型的例子如CAMRY和雷克薩斯、還有很多都是如此）、吹噓黑科技（只是在自吸發動機上更換歧管調整油路增加燃效小改良就鼓吹宇宙黑科技、真搞一點新技術開發渦輪增壓結果卻引發大面積積碳門、剎車門、熄火門、機油門，其實際創新能力真讓人無語），最卑劣的是輿論造假，滿世界攻擊大眾、中國產車，辱罵購買德系、中國產車的人，造謠說懂車的都買日系、說日系開不壞，但是實際情況是什麼樣呢？實際情況是日系在2018年開年頭兩個月車主投訴量就佔了八成，日系成了問題投訴車的主力，這是懂車的人能買的嗎？這是開不壞的日系車嗎？全是謊言、全是放屁！日系車就是造假最嚴重的垃圾車供應商，日本車根本就不值得買，真正懂車的人絕不會買日系。

當然大眾了， 大眾是全球銷量冠軍， 豐田哪能跟大眾比， 大眾的質量不是幾個日雜水軍能摸黑的， 而且更搞笑的是， 所謂的日本車省油這些都是日本人編出來的， 日本車根本就不省油， 日本人為篡改油耗資料的行為早已被敗露了， 紙是包不住火的